免费菠萝视频app下载

2018年4月26日，中(zhong)共中(zhong)央(yang)總書(shu)記、國家主(zhu)席、中(zhong)央(yang)軍委(wei)主(zhu)席習近平在武(wu)漢主(zhu)持召開深入推動長(chang)江(jiang)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)帶發(fa)展(zhan)座談會，圍繞新形勢下推動長(chang)江(jiang)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)帶發(fa)展(zhan)做出重大(da)戰略部署，以正確把(ba)握“五個關系(xi)”為長(chang)江(jiang)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)帶未來的發(fa)展(zhan)指明了(le)方向，明確提出以長(chang)江(jiang)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)帶發(fa)展(zhan)推動經(jing)(jing)(jing)濟(ji)高(gao)質量發(fa)展(zhan)。

近20年(nian)(nian)來，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業的(de)整(zheng)(zheng)體技(ji)(ji)術(shu)水平顯著提升，也已基本形成(cheng)了自主研發能力，不斷取得各(ge)領(ling)(ling)域(yu)的(de)重(zhong)(zhong)點突破(po)，初步(bu)掌控(kong)了部分關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)，對(dui)前沿技(ji)(ji)術(shu)也有(you)所布局。然而，由于我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)業起(qi)步(bu)較晚、基礎薄弱，我國(guo)(guo)尚不是汽(qi)車(che)(che)(che)強國(guo)(guo)。為了滿足消費者對(dui)汽(qi)車(che)(che)(che)安全、智能、舒適、健康的(de)高品質要求(qiu)，2010年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)程研究(jiu)院股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司重(zhong)(zhong)點實驗室(shi)圍繞汽(qi)車(che)(che)(che)噪聲振動(dong)(dong)、汽(qi)車(che)(che)(che)主被動(dong)(dong)安全以及汽(qi)車(che)(che)(che)電子控(kong)制三個方面開展(zhan)深(shen)入研究(jiu)，該實驗室(shi)是長(chang)江經(jing)濟帶(dai)唯一的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)領(ling)(ling)域(yu)企(qi)業國(guo)(guo)家重(zhong)(zhong)點實驗室(shi)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)程研究(jiu)院股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司始建于1965年(nian)(nian)3月；2003年(nian)(nian)，劃(hua)歸國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資(zi)委(wei)管理；2006年(nian)(nian)，與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通(tong)用技(ji)(ji)術(shu)（集團(tuan)）控(kong)股(gu)有(you)限(xian)(xian)責任(ren)公(gong)司聯合重(zhong)(zhong)組，成(cheng)為其全資(zi)子企(qi)業；2010年(nian)(nian)11月，整(zheng)(zheng)體變更設立(li)為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工(gong)程研究(jiu)院股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司。

中國汽車工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛員”

“噪聲(sheng)振動(dong)(dong)(dong)和(he)安全(quan)是自主品牌(pai)和(he)國(guo)(guo)外(wai)品牌(pai)差距(ju)最(zui)大的技術短板，是乘用車(che)品質的集中體現，也是消(xiao)費(fei)者(zhe)最(zui)關注和(he)最(zui)易感知的性能(neng)。”汽(qi)車(che)噪聲(sheng)振動(dong)(dong)(dong)和(he)安全(quan)技術國(guo)(guo)家重點實驗(yan)室(shi)(shi)主任鄧兆祥介紹(shao)，目前，實驗(yan)室(shi)(shi)著重在汽(qi)車(che)噪聲(sheng)振動(dong)(dong)(dong)（NVH）性能(neng)分析(xi)與控(kong)(kong)制、汽(qi)車(che)被(bei)動(dong)(dong)(dong)安全(quan)技術以(yi)及汽(qi)車(che)主動(dong)(dong)(dong)安全(quan)與電子控(kong)(kong)制技術三個(ge)研究方向開展工作。

以“汽(qi)車NVH性(xing)能分析(xi)與(yu)控制”研究(jiu)為(wei)例，汽(qi)車NVH是世界(jie)各國(guo)(guo)共同關注的問題，也是國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)車行業與(yu)國(guo)(guo)外(wai)差距最大的技術(shu)(shu)領(ling)域，是嚴重制約中國(guo)(guo)汽(qi)車發(fa)展的瓶頸。重點(dian)實驗室(shi)根據(ju)汽(qi)車用戶不僅要求噪聲(sheng)(sheng)低(di)，還日益追求聲(sheng)(sheng)音品質感等(deng)具體趨勢變化，在聲(sheng)(sheng)學材(cai)料、新能源汽(qi)車噪聲(sheng)(sheng)評價方法、NVH性(xing)能衰(shuai)退機(ji)理等(deng)基礎領(ling)域潛心研究(jiu)，重點(dian)發(fa)展了三缸機(ji)振(zhen)動抑制、排(pai)氣系統開發(fa)專(zhuan)家系統、車身結構低(di)噪聲(sheng)(sheng)設(she)計方法、瞬態異常噪聲(sheng)(sheng)與(yu)異響診斷(duan)控制等(deng)技術(shu)(shu)，形成(cheng)一批科(ke)(ke)研成(cheng)果(guo)和專(zhuan)利(li)技術(shu)(shu)，近年(nian)來多次(ci)獲得省(sheng)部(bu)級科(ke)(ke)技獎(jiang)勵。

近五年，實驗(yan)(yan)室承擔各類科研課題200余項(xiang)(xiang)(xiang)、課題經(jing)費近10億元，申請專利(li)100余項(xiang)(xiang)(xiang)，形成國家(jia)及行業(ye)標準近50項(xiang)(xiang)(xiang)，獲得各級獎項(xiang)(xiang)(xiang)近50項(xiang)(xiang)(xiang)。實驗(yan)(yan)室研究成果全面應用于長安(an)、北汽(qi)、東風、比亞迪等數(shu)十(shi)家(jia)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)和零部件企(qi)業(ye)。實驗(yan)(yan)室“低噪聲、高安(an)全”技術(shu)的突破(po)，對(dui)提升(sheng)我國自主品(pin)牌汽(qi)車(che)核心競(jing)爭力起到重要作用，有力支撐了(le)我國汽(qi)車(che)行業(ye)技術(shu)的發展。

“我是人才聚集地”

發(fa)展是第一(yi)要務，人才是第一(yi)資(zi)源。想要實現高(gao)(gao)質(zhi)量發(fa)展，就要有(you)高(gao)(gao)精尖的人才隊伍做支撐。

鄧兆祥介紹(shao)，實(shi)驗室(shi)擁(yong)有(you)一支由(you)固定研究(jiu)(jiu)人員和流動研究(jiu)(jiu)人員組成的(de)高(gao)(gao)水平研究(jiu)(jiu)團隊，其中博士和碩士占75%，高(gao)(gao)級(ji)職稱(cheng)研究(jiu)(jiu)人員達(da)50%，且擁(yong)有(you)國(guo)家及省部級(ji)人才近(jin)20人。優秀(xiu)的(de)人才隊伍為實(shi)驗室(shi)的(de)研究(jiu)(jiu)工作提(ti)供了保障。

與此(ci)同時，實(shi)驗(yan)室(shi)始(shi)終貫(guan)徹國(guo)家重(zhong)點實(shi)驗(yan)室(shi)“開(kai)放(fang)、流動、聯(lian)合(he)、競(jing)爭”的宗旨，實(shi)驗(yan)室(shi)積極開(kai)展與國(guo)內(nei)(nei)外著(zhu)名(ming)大學、研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院所、汽(qi)車(che)名(ming)企(qi)的學術交流與合(he)作，與美國(guo)西(xi)南(nan)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)院、德國(guo)FKFS公司、日(ri)本汽(qi)車(che)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所等國(guo)外著(zhu)名(ming)汽(qi)車(che)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)機構建立(li)了長期合(he)作關(guan)系，聘請法國(guo)雷諾汽(qi)車(che)NVH首(shou)席專家Charles Zhang等入室(shi)參與合(he)作研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)。這些國(guo)內(nei)(nei)外產學研(yan)(yan)開(kai)放(fang)合(he)作研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)，對實(shi)驗(yan)室(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)水(shui)平提(ti)升起到了推(tui)動作用。

讓行業標準發出中國聲音

行(xing)業(ye)標準的(de)制訂，意味著(zhu)一個行(xing)業(ye)的(de)規(gui)范(fan)與成(cheng)熟(shu)，為(wei)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展提(ti)供了(le)必(bi)要的(de)依據，也是行(xing)業(ye)走(zou)向世界舞臺的(de)必(bi)經(jing)之路。

近年來，隨著我國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產業的(de)不斷發(fa)展(zhan)，制定行(xing)業標(biao)準成為實驗室的(de)重(zhong)點工作之一(yi)。目前，實驗室與(yu)保險(xian)行(xing)業跨領域(yu)進行(xing)合(he)作，建(jian)立并發(fa)布(bu)了“中(zhong)國(guo)保險(xian)汽(qi)車(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)指數(C-IASI)測(ce)(ce)試(shi)評(ping)價(jia)(jia)規程”。中(zhong)國(guo)保險(xian)汽(qi)車(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)指數從消費(fei)者立場(chang)出發(fa)，開展(zhan)耐撞性(xing)(xing)與(yu)維(wei)修經濟性(xing)(xing)、車(che)(che)(che)內乘員安(an)(an)全(quan)、車(che)(che)(che)外(wai)行(xing)人(ren)安(an)(an)全(quan)、車(che)(che)(che)輛(liang)輔助(zhu)安(an)(an)全(quan)性(xing)(xing)四個(ge)方(fang)面進行(xing)測(ce)(ce)試(shi)評(ping)價(jia)(jia)。以(yi)指數為呈(cheng)現形式，從汽(qi)車(che)(che)(che)消費(fei)者和(he)保險(xian)的(de)角度客觀評(ping)價(jia)(jia)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)安(an)(an)全(quan)特征及(ji)使用經濟性(xing)(xing)。未來，汽(qi)車(che)(che)(che)保險(xian)費(fei)用的(de)計算基礎有望(wang)從單一(yi)車(che)(che)(che)價(jia)(jia)走向價(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)的(de)全(quan)方(fang)位考(kao)量。

此外，基(ji)于全球(qiu)知名的(de)智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集成系統試驗區(qu)，實驗室建立(li)并發布(bu)了(le)“中(zhong)國智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)指數評價體系”，率先(xian)開展(zhan)國內(nei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行業在該領(ling)域的(de)標準研究(jiu)，打造了(le)一個(ge)中(zhong)立(li)、公正、專業、權(quan)威的(de)智(zhi)能汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)測試評價平臺(tai)，為消費者買車(che)(che)(che)(che)(che)用車(che)(che)(che)(che)(che)提供權(quan)威參考，從而(er)為引領(ling)智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)健康發展(zhan)起到了(le)積極作(zuo)用。（國務院(yuan)國資(zi)委網站 唐(tang)斕(lan)）

【責任編輯：王莉】