免费菠萝视频app下载

近日，由中國鐵(tie)(tie)路通信(xin)信(xin)號(hao)股份有限公(gong)司研(yan)發的全球首套時速350公(gong)里(li)高(gao)鐵(tie)(tie)自(zi)動(dong)駕駛系統（C3+ATO）順利完成實(shi)驗室測試，即將進(jin)入現場試驗，標(biao)志著(zhu)我國高(gao)鐵(tie)(tie)自(zi)動(dong)駕駛技(ji)術取得重大突破(po)。在列車運行控制(zhi)技(ji)術保駕護航下(xia)，中國高(gao)鐵(tie)(tie)智(zhi)能化運營水平領跑全球，即將迎(ying)來自(zi)動(dong)駕駛時代。

高(gao)鐵列車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)統是高(gao)鐵的(de)“大(da)腦和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)樞神經”，是保障高(gao)鐵列車(che)(che)準點(dian)發車(che)(che)、安全運(yun)(yun)行(xing)，確保高(gao)鐵路網高(gao)效有序(xu)運(yun)(yun)營的(de)大(da)國(guo)(guo)(guo)重器(qi)。長(chang)期以來(lai)，世界上只有德國(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)、日本等少數國(guo)(guo)(guo)家掌握這項技(ji)術(shu)，一度(du)成為各國(guo)(guo)(guo)發展高(gao)鐵的(de)瓶頸。在國(guo)(guo)(guo)家有關部門牽頭下，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號由引進消化(hua)(hua)吸收，通(tong)過自主創(chuang)新實現(xian)了(le)(le)(le)高(gao)鐵列車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)這一核心(xin)技(ji)術(shu)的(de)完全自主化(hua)(hua)，并建立(li)了(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)列車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)技(ji)術(shu)標準（CTCS），實現(xian)了(le)(le)(le)列車(che)(che)運(yun)(yun)行(xing)控制(zhi)核心(xin)技(ji)術(shu)和(he)產品的(de)100%國(guo)(guo)(guo)產化(hua)(hua)，徹(che)底擺脫了(le)(le)(le)對國(guo)(guo)(guo)外(wai)技(ji)術(shu)的(de)依賴。

高(gao)(gao)鐵(tie)自動駕駛技術是(shi)在(zai)我(wo)國(guo)既有(you)時(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)(gong)里列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)控制(zhi)技術（CTCS-3）基礎上(shang)增加列(lie)車(che)(che)自動駕駛功能（ATO）的(de)(de)行(xing)業前(qian)端技術，是(shi)智慧(hui)鐵(tie)路(lu)和交通強國(guo)建設的(de)(de)利器(qi)，是(shi)世界各國(guo)軌道交通發展的(de)(de)趨勢(shi)。中國(guo)通號(hao)參與了我(wo)國(guo)全部重大高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)建設，為我(wo)國(guo)超過2萬公(gong)(gong)(gong)里高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)裝備了世界領先的(de)(de)列(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)控制(zhi)系(xi)統(tong)，圓(yuan)滿(man)完成京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)達速(su)(su)350公(gong)(gong)(gong)里列(lie)控系(xi)統(tong)改(gai)造(zao)(zao)，正(zheng)在(zai)開(kai)展京(jing)津城際時(shi)(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)(gong)里列(lie)控系(xi)統(tong)改(gai)造(zao)(zao),讓復興號(hao)安全高(gao)(gao)效奔馳在(zai)祖國(guo)廣(guang)袤的(de)(de)大地上(shang)。

中國通號在(zai)北京建(jian)設(she)了(le)全球仿(fang)真(zhen)規模最大的(de)(de)(de)軌道交通列控系統綜(zong)合(he)(he)實驗(yan)(yan)室，累計(ji)積累的(de)(de)(de)案(an)例庫超過(guo)(guo)34000個，超過(guo)(guo)國外企業總和(he)，成為我國高鐵(tie)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)寶貴(gui)財(cai)富(fu)。仿(fang)真(zhen)實驗(yan)(yan)室能夠同時開展2000公里(li)高速鐵(tie)路、1000公里(li)城際(ji)鐵(tie)路、100公里(li)地鐵(tie)、5個鐵(tie)路大型貨(huo)運編組站的(de)(de)(de)綜(zong)合(he)(he)仿(fang)真(zhen)測(ce)試(shi)，并(bing)為開展基于北斗導航(hang)的(de)(de)(de)下一(yi)代列車(che)控制系統、智能綜(zong)合(he)(he)運輸系統、時速400公里(li)及以上高鐵(tie)列控系統等行業引領性、前(qian)瞻性研發提供試(shi)驗(yan)(yan)和(he)測(ce)試(shi)平臺(tai)。

在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號自(zi)(zi)(zi)(zi)主化(hua)民(min)族通(tong)信(xin)信(xin)號技術的(de)(de)助推(tui)下，我國(guo)(guo)(guo)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)、地(di)(di)(di)鐵(tie)、中(zhong)(zhong)低(di)速磁(ci)(ci)懸(xuan)浮、貨運(yun)(yun)場站(zhan)等軌道交通(tong)全(quan)面進入(ru)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)時代，標志著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)軌道交通(tong)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)控(kong)制(zhi)技術已(yi)經走在全(quan)球前列(lie)。城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)領(ling)域(yu)(yu)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號已(yi)在廣東莞惠城(cheng)際成功(gong)打造了全(quan)球首條(tiao)時速200公(gong)里(li)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)，將于(yu)年底全(quan)線貫(guan)通(tong)。列(lie)車(che)不(bu)僅可以自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)運(yun)(yun)行，而且具(ju)備車(che)站(zhan)定點停車(che)功(gong)能(neng)，停車(che)誤差(cha)不(bu)超過35厘(li)米(mi)。地(di)(di)(di)鐵(tie)領(ling)域(yu)(yu)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號自(zi)(zi)(zi)(zi)主研發(fa)的(de)(de)地(di)(di)(di)鐵(tie)CBTC列(lie)車(che)運(yun)(yun)行系(xi)統(tong)，具(ju)備全(quan)時、全(quan)程無(wu)人值守駕駛(shi)(shi)(shi)功(gong)能(neng)，在重(zhong)慶地(di)(di)(di)鐵(tie)5號線打造全(quan)球首個互聯互通(tong)示范項(xiang)目，推(tui)動(dong)地(di)(di)(di)鐵(tie)建設運(yun)(yun)營模式的(de)(de)變(bian)革。裝備中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號卡(ka)斯柯信(xin)號公(gong)司全(quan)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)信(xin)號系(xi)統(tong)的(de)(de)上海地(di)(di)(di)鐵(tie)10號線是國(guo)(guo)(guo)內首條(tiao)最高等級的(de)(de)全(quan)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)線路(lu)(lu)，運(yun)(yun)營正點率(lv)高達99.97%。中(zhong)(zhong)低(di)速磁(ci)(ci)懸(xuan)浮領(ling)域(yu)(yu)，裝備中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號中(zhong)(zhong)低(di)速磁(ci)(ci)懸(xuan)浮列(lie)車(che)運(yun)(yun)行控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)北京S1線成為國(guo)(guo)(guo)內首條(tiao)實(shi)現自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)(shi)的(de)(de)磁(ci)(ci)懸(xuan)浮線，最短發(fa)車(che)間隔達到3分鐘。貨運(yun)(yun)領(ling)域(yu)(yu)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號自(zi)(zi)(zi)(zi)主研發(fa)的(de)(de)編(bian)組(zu)站(zhan)綜合(he)自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化(hua)系(xi)統(tong)實(shi)現了貨車(che)調(diao)度、管(guan)理、作(zuo)業的(de)(de)全(quan)盤自(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)化(hua)，奠定了我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸強國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際地(di)(di)(di)位。

【責任編輯：王莉】