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“云南十(shi)(shi)八怪，火車沒(mei)有汽車快，不通國(guo)內通國(guo)外。”這句曾廣為流(liu)傳的(de)民謠將(jiang)真(zhen)正成(cheng)為歷史(shi)。4月21日(ri)，與“殲(jian)20”“C919”共(gong)同當選央企十(shi)(shi)大(da)國(guo)之重器(qi)的(de)“彩云號”TBM（硬巖掘進機(ji)）在(zai)云南大(da)瑞鐵路高(gao)黎貢(gong)山(shan)隧(sui)道(dao)成(cheng)功穿(chuan)越第一個地(di)層交接涌(yong)水(shui)帶，掘進里程突破500米，單日(ri)掘進最(zui)高(gao)達到32.14米，這標志著(zhu)(zhu)我國(guo)自主研(yan)制的(de)最(zui)大(da)直徑TBM在(zai)鐵路隧(sui)道(dao)首次成(cheng)功應用(yong)，意(yi)味著(zhu)(zhu)高(gao)黎貢(gong)山(shan)隧(sui)道(dao)這座(zuo)中國(guo)第一鐵路長(chang)隧(sui)正穩步邁向穩產高(gao)產階(jie)段。

硬巖掘進機“彩云號”在隧洞內

“彩云號”TBM是中(zhong)(zhong)鐵高新工業股份有限公司旗下(xia)中(zhong)(zhong)鐵裝備(bei)聯合中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵隧(sui)道局集團、中(zhong)(zhong)國(guo)水利水電十四局集團及(ji)石家(jia)莊鐵道大(da)學為(wei)大(da)瑞鐵路高黎貢山隧(sui)道量身打造的世界最(zui)先進的大(da)直徑敞開式隧(sui)道硬巖掘進機。該(gai)設備(bei)于(yu)2017年8月1日在(zai)昆明中(zhong)(zhong)鐵電建總(zong)裝車間下(xia)線(xian)，整機長(chang)度約230米，重1900噸，刀盤開挖直徑達到9.03米，填補了國(guo)內9米以上大(da)直徑硬巖掘進機的空(kong)白。

地下工程“國家隊”挑戰“世界最難修鐵路”

高(gao)黎(li)貢山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)全長34.538千(qian)米(mi)(mi)，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)鐵路長隧(sui)(sui)，隧(sui)(sui)道(dao)最大(da)(da)埋深達(da)1155米(mi)(mi)，進口(kou)(kou)段穿越(yue)18種(zhong)巖性(xing)、12條(tiao)(tiao)斷(duan)(duan)層(ceng)；出(chu)口(kou)(kou)段穿越(yue)8種(zhong)巖性(xing)、7條(tiao)(tiao)斷(duan)(duan)層(ceng)，其中(zhong)(zhong)(zhong)2條(tiao)(tiao)為(wei)活動斷(duan)(duan)層(ceng)。作為(wei)國(guo)內隧(sui)(sui)道(dao)及地(di)下工(gong)(gong)程領域的(de)(de)“國(guo)家隊(dui)”，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵隧(sui)(sui)道(dao)局(ju)大(da)(da)膽探(tan)索在(zai)復雜地(di)質條(tiao)(tiao)件下采用TBM施(shi)工(gong)(gong)，其中(zhong)(zhong)(zhong)出(chu)口(kou)(kou)正洞14千(qian)米(mi)(mi)采用2臺TBM施(shi)工(gong)(gong)，同時(shi)(shi)設1條(tiao)(tiao)斜井(jing)、2座豎井(jing)輔助施(shi)工(gong)(gong)。跟隨著(zhu)現場工(gong)(gong)作人員乘坐一(yi)線(xian)工(gong)(gong)人平時(shi)(shi)上班(ban)的(de)(de)電車，顛(dian)簸中(zhong)(zhong)(zhong)，進入一(yi)線(xian)工(gong)(gong)人施(shi)工(gong)(gong)作業現場，據了解，這條(tiao)(tiao)隧(sui)(sui)道(dao)具有“三(san)高(gao)”（高(gao)地(di)熱(re)、高(gao)地(di)應(ying)力、高(gao)地(di)震烈度(du)）特性(xing)、堪稱(cheng)鐵路建筑史上的(de)(de)“地(di)質博(bo)物館(guan)”，幾乎囊括了隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)所(suo)有不良地(di)質和重大(da)(da)風險，被行業內稱(cheng)為(wei)“世界上最難修的(de)(de)鐵路”。

高黎貢山隧道

在隧道內(nei)部施(shi)工現場，切身感受到“彩云(yun)(yun)號(hao)”TBM的(de)(de)“威力”，據(ju)現場工作人員介紹，“彩云(yun)(yun)號(hao)”工效(xiao)是(shi)傳統(tong)鉆爆法施(shi)工的(de)(de)6至7倍，在滿足快速(su)破巖的(de)(de)同時，還在強化輔助工法方面進(jin)行了諸多(duo)創(chuang)新，如增設(she)了大尺(chi)度擴挖設(she)計、鋼筋排支護系(xi)(xi)統(tong)、前(qian)區即時噴混機械手系(xi)(xi)統(tong)、全周嵌藏式(shi)超前(qian)探測和(he)超前(qian)注漿系(xi)(xi)統(tong)、在線實時超前(qian)地(di)質預報(bao)系(xi)(xi)統(tong)和(he)通風(feng)制冷系(xi)(xi)統(tong)等，以應對(dui)(dui)圍巖變形、斷層破碎帶和(he)巖爆、突水突泥、高(gao)地(di)熱等掘進(jin)中(zhong)可能(neng)會遇到的(de)(de)風(feng)險。在施(shi)工過程中(zhong)，面對(dui)(dui)最大超過每(mei)小(xiao)時700立(li)方米(mi)的(de)(de)涌水量，首先采(cai)用(yong)地(di)質探測儀，摸(mo)清前(qian)方地(di)質情況，必要的(de)(de)情況下(xia)先提(ti)前(qian)進(jin)行注漿加(jia)固和(he)排水，再由“彩云(yun)(yun)號(hao)”進(jin)行掘進(jin)作業(ye)；同時通過調(diao)整掘進(jin)參數，減少對(dui)(dui)圍巖的(de)(de)擾動(dong)和(he)坍塌(ta)，確保施(shi)工安全。

高新技術打造“地下工程施工航母”

高(gao)(gao)(gao)黎貢山(shan)(shan)隧道(dao)不僅(jin)建設難度大(da)(da)，對(dui)生(sheng)態環(huan)境保(bao)護(hu)的(de)(de)要求也極高(gao)(gao)(gao)。高(gao)(gao)(gao)黎貢山(shan)(shan)國家級自然保(bao)護(hu)區被(bei)(bei)世界(jie)野生(sheng)生(sheng)物基金會評為全球最重(zhong)要的(de)(de)自然保(bao)護(hu)區之一(yi)。如果通過鉆(zhan)孔、裝(zhuang)藥、爆破的(de)(de)傳(chuan)統鉆(zhan)爆法開挖高(gao)(gao)(gao)黎貢山(shan)(shan)隧道(dao)，不僅(jin)施工風險系數高(gao)(gao)(gao)，而(er)且洞內(nei)噪音(yin)大(da)(da)，煙塵大(da)(da)，還(huan)將對(dui)保(bao)護(hu)區生(sheng)態產(chan)生(sheng)不可逆的(de)(de)負(fu)面(mian)影響。因此，TBM的(de)(de)應(ying)運(yun)而(er)生(sheng)解決(jue)了這(zhe)一(yi)難題，它(ta)是(shi)集機、電、液、氣、激光(guang)、傳(chuan)導(dao)、測量、預報于(yu)一(yi)體，技術含量最高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)工程裝(zhuang)備，被(bei)(bei)譽為“地下(xia)(xia)工程施工的(de)(de)航(hang)母”。中鐵裝(zhuang)備設研總(zong)院(yuan)副院(yuan)長、“彩(cai)云號”總(zong)設計師賀飛表示，“彩(cai)云號”在(zai)高(gao)(gao)(gao)黎貢山(shan)(shan)經受住了斷(duan)層交接(jie)帶和涌水(shui)考驗，標志著我國在(zai)極端復雜地質條件下(xia)(xia)的(de)(de)掘進機技術已(yi)達到(dao)世界(jie)領先(xian)水(shui)平。

目(mu)前，中鐵裝(zhuang)備的(de)創(chuang)新團隊繼續完(wan)善隧道掘(jue)進(jin)機產品體(ti)系，完(wan)全掌握了(le)(le)TBM整機機電液集成控制(zhi)技術、TBM滾(gun)刀(dao)刀(dao)圈耐磨增韌技術，攻克了(le)(le)TBM復(fu)雜施工環境下不良地質高精度成像與準確探測難題，構建(jian)了(le)(le)國際首個TBM施工信息綜合服務云(yun)平臺，首次實現了(le)(le)TBM掌子面在掘(jue)巖體(ti)力學參數的(de)精確實時感知(zhi)。

搶占世界制高點 打造“全生命周期服務”

據中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)隧(sui)道局大瑞鐵(tie)(tie)路(lu)項目經理張建設介紹，在掘(jue)進(jin)里程突破500米后，“彩云號”運轉狀(zhuang)態良好，各項技術(shu)(shu)指標正常，已(yi)經開始(shi)向新(xin)(xin)的目標發(fa)起沖(chong)擊。中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)高新(xin)(xin)工(gong)業(ye)也(ye)表示，公司(si)還在不(bu)斷(duan)創新(xin)(xin)產品技術(shu)(shu)和工(gong)程解決方案(an)，加(jia)緊搶占世界制高點，未來，努力將(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)裝備(bei)打造(zao)成為世界掘(jue)進(jin)機的研發(fa)制造(zao)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)。

目前(qian)中鐵裝備正在(zai)研發的(de)(de)超大直(zhi)徑15米級TBM，已(yi)經(jing)突破(po)了一系列關(guan)鍵技(ji)術難(nan)題(ti)，將為我(wo)國隧道施工和地下空(kong)間(jian)開發提(ti)供更好(hao)的(de)(de)解決方案(an)。

大(da)瑞鐵路通車后，昆明到(dao)(dao)瑞麗的乘車時長(chang)將(jiang)從超過(guo)12個小時縮短(duan)到(dao)(dao)6小時以內。中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵也將(jiang)繼續深(shen)耕云(yun)南，致力于為(wei)云(yun)南基礎(chu)設(she)施建設(she)提供(gong)投資、設(she)計、咨詢、施工、制造、服(fu)務(wu)的一站式(shi)解決方案，打造“全產業鏈”和“全生命(ming)周(zhou)期服(fu)務(wu)”，重塑“南方絲綢之路”，為(wei)云(yun)南經濟(ji)社會發展作出(chu)更大(da)貢獻。（國(guo)務(wu)院國(guo)資委(wei)網站 張維(wei)）

【責任編輯：王莉】