中國鐵建設計施工 博鰲通道工程提前建成投用
文(wen)章來源：中國鐵道建筑有限公司 發布(bu)時間：2019-04-08
4月7日，由中國鐵建所屬(shu)鐵四院設計、中鐵十八局集團建設者歷(li)時9個月的日夜(ye)奮戰，博鰲亞(ya)洲(zhou)論壇重點配套工程——博鰲通道工程提前一個月建成并(bing)投入(ru)使(shi)用。
博(bo)(bo)鰲通道(dao)工程位于海(hai)南省瓊(qiong)海(hai)市博(bo)(bo)鰲鎮，起點(dian)位于博(bo)(bo)鰲亞(ya)洲論壇成(cheng)立(li)會(hui)址(zhi)，通道(dao)穿(chuan)越萬(wan)泉河，接東嶼(yu)島(dao)論壇永久會(hui)址(zhi)，穿(chuan)越海(hai)南省著名的(de)萬(wan)泉河入海(hai)口。通道(dao)工程全長(chang)1.45公里，雙向兩車道(dao)設計標準，采取一(yi)次性(xing)圍(wei)堰、明挖法施工工序。該(gai)項(xiang)工程將(jiang)博(bo)(bo)鰲亞(ya)洲論壇成(cheng)立(li)會(hui)址(zhi)與論壇國際會(hui)議中心(xin)之間的(de)行車時間，由過去的(de)25分(fen)鐘(zhong)縮短到(dao)3分(fen)鐘(zhong)，有效地緩解了(le)博(bo)(bo)鰲亞(ya)洲論壇年會(hui)期間的(de)交通壓力。
中(zhong)鐵(tie)十(shi)八局集團博鰲通道項目(mu)經理代敬輝介紹，為了按時完成(cheng)施工任務(wu)，在(zai)圍堰(yan)施工過(guo)程中(zhong)，他們投入(ru)100多(duo)艘船(chuan)只設備圍堰(yan)吹(chui)填60萬方膜袋沙圍堰(yan)，在(zai)圍堰(yan)頂部(bu)和底部(bu)插入(ru)1.3萬噸拉森鋼(gang)板樁(zhuang)。為迅速排(pai)除基(ji)坑(keng)內達40余萬方的積水(shui)(shui)，項目(mu)部(bu)編制(zhi)專項排(pai)水(shui)(shui)方案，利用(yong)浮駁上安裝32臺套大(da)水(shui)(shui)泵，在(zai)確保圍堰(yan)安全情(qing)況下(xia)，僅用(yong)5天時間就將(jiang)基(ji)坑(keng)內積水(shui)(shui)全部(bu)抽排(pai)完。博鰲地(di)區河(he)床沙層屬于中(zhong)粗砂層，厚度(du)達到6米以上，透水(shui)(shui)性(xing)極強，為確保圍堰(yan)滲漏量可控，經過(guo)專家論證，圍堰(yan)采用(yong)兩道鋼(gang)板樁(zhuang)進行(xing)止水(shui)(shui)，鋼(gang)板樁(zhuang)接縫位置(zhi)采用(yong)注(zhu)漿(jiang)處理，筑起“防水(shui)(shui)長城”。
在(zai)土(tu)方開挖戰役中，為加快(kuai)進(jin)度，建設(she)團(tuan)隊采用多(duo)點(dian)開花多(duo)開工(gong)作面的方式(shi)，在(zai)圍(wei)堰(yan)外(wai)側(ce)、圍(wei)堰(yan)頂、圍(wei)堰(yan)內側(ce)、二級、三(san)級平臺增加臨時道路(lu)形成循(xun)環路(lu)網，另外(wai)對圍(wei)堰(yan)防水(shui)、開挖坡度、管(guan)段不均勻沉降、管(guan)段接(jie)縫等重點(dian)部位(wei)采取重要(yao)防控措施。在(zai)主(zhu)體(ti)施工(gong)戰役中，為加快(kuai)施工(gong)進(jin)度，對主(zhu)體(ti)外(wai)側(ce)墻模(mo)板進(jin)行優化，采用鋼框架加木模(mo)板設(she)計(ji)，既減輕模(mo)板整體(ti)重量，又(you)提高安裝效率，節(jie)約了工(gong)期。
為(wei)確(que)保(bao)工程(cheng)主體結(jie)構不滲(shen)不漏(lou)，中鐵十八(ba)局通過(guo)科技攻關，采用新型聚(ju)脲(niao)防水材料。整座通道外觀(guan)平順美觀(guan)，合格率達100%，工程(cheng)質(zhi)量零缺(que)陷，安全生產零事(shi)故。
【責(ze)任編輯：駱秧秧】
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