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中國鐵建設計施工 博鰲通道工程提前建成投用

文(wen)章來(lai)源:中(zhong)國鐵道建筑有限公司(si)   發(fa)布時(shi)間:2019-04-08

4月(yue)(yue)7日(ri),由中國(guo)鐵建所屬鐵四(si)院設計、中鐵十八局集(ji)團(tuan)建設者歷時9個月(yue)(yue)的日(ri)夜(ye)奮(fen)戰,博(bo)鰲亞(ya)洲論壇重(zhong)點配套(tao)工程——博(bo)鰲通(tong)道工程提前一個月(yue)(yue)建成并投(tou)入使用。

博(bo)鰲通(tong)(tong)道(dao)(dao)工程(cheng)位于海南省瓊(qiong)海市博(bo)鰲鎮,起點位于博(bo)鰲亞(ya)洲論壇(tan)(tan)成立會址,通(tong)(tong)道(dao)(dao)穿越萬泉(quan)河,接東嶼(yu)島論壇(tan)(tan)永(yong)久會址,穿越海南省著名的萬泉(quan)河入海口。通(tong)(tong)道(dao)(dao)工程(cheng)全(quan)長1.45公里,雙(shuang)向兩車(che)道(dao)(dao)設計標準(zhun),采(cai)取一次性圍堰、明(ming)挖法施工工序(xu)。該(gai)項工程(cheng)將(jiang)博(bo)鰲亞(ya)洲論壇(tan)(tan)成立會址與論壇(tan)(tan)國際(ji)會議中心之間的行車(che)時間,由過去的25分(fen)鐘縮短到3分(fen)鐘,有效地緩解(jie)了博(bo)鰲亞(ya)洲論壇(tan)(tan)年會期間的交通(tong)(tong)壓(ya)力。

中鐵十(shi)八局集(ji)團博(bo)(bo)鰲(ao)通道項(xiang)目經(jing)理(li)代(dai)敬輝介紹(shao),為(wei)(wei)了按時(shi)完(wan)成施工(gong)任(ren)務,在圍(wei)堰(yan)(yan)施工(gong)過程(cheng)中,他(ta)們投(tou)入(ru)100多艘(sou)船只(zhi)設(she)備圍(wei)堰(yan)(yan)吹填60萬方(fang)膜袋沙圍(wei)堰(yan)(yan),在圍(wei)堰(yan)(yan)頂(ding)部(bu)(bu)和底(di)部(bu)(bu)插入(ru)1.3萬噸拉(la)森鋼板(ban)(ban)樁。為(wei)(wei)迅(xun)速排除基(ji)坑內達(da)40余萬方(fang)的積(ji)水,項(xiang)目部(bu)(bu)編制專(zhuan)項(xiang)排水方(fang)案,利(li)用(yong)浮(fu)駁上安裝32臺套大(da)水泵,在確保圍(wei)堰(yan)(yan)安全情(qing)況下(xia),僅用(yong)5天時(shi)間(jian)就將基(ji)坑內積(ji)水全部(bu)(bu)抽排完(wan)。博(bo)(bo)鰲(ao)地區河(he)床沙層屬于中粗(cu)砂層,厚度達(da)到6米以上,透水性極強,為(wei)(wei)確保圍(wei)堰(yan)(yan)滲漏量可控(kong),經(jing)過專(zhuan)家論證,圍(wei)堰(yan)(yan)采用(yong)兩道鋼板(ban)(ban)樁進(jin)行(xing)止(zhi)水,鋼板(ban)(ban)樁接縫位置(zhi)采用(yong)注(zhu)漿(jiang)處理(li),筑起“防(fang)水長城”。

在(zai)土方開挖(wa)戰役中,為(wei)加(jia)快(kuai)進(jin)度,建設(she)團隊采(cai)用多(duo)點(dian)開花多(duo)開工(gong)(gong)作面(mian)的方式(shi),在(zai)圍堰(yan)外側、圍堰(yan)頂(ding)、圍堰(yan)內側、二(er)級、三(san)級平臺增加(jia)臨時道路形成循環路網(wang),另外對(dui)圍堰(yan)防水(shui)、開挖(wa)坡度、管(guan)段不均勻沉(chen)降、管(guan)段接縫等重點(dian)部位采(cai)取(qu)重要防控措(cuo)施。在(zai)主體施工(gong)(gong)戰役中,為(wei)加(jia)快(kuai)施工(gong)(gong)進(jin)度,對(dui)主體外側墻模板(ban)進(jin)行優化,采(cai)用鋼框架(jia)加(jia)木(mu)模板(ban)設(she)計,既減輕模板(ban)整(zheng)體重量,又(you)提高安裝(zhuang)效(xiao)率,節(jie)約(yue)了工(gong)(gong)期。

為確保(bao)工程主體結構不滲不漏,中鐵十(shi)八局通(tong)過科技(ji)攻關,采用(yong)新型聚脲防水(shui)材料(liao)。整座通(tong)道外觀平順美觀,合格率達100%,工程質量零缺陷,安全生產零事故。

【責任(ren)編(bian)輯:駱秧(yang)秧(yang)】

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