文(wen)章(zhang)來源：中國鐵道建筑有(you)限公(gong)司 發布時間：2019-04-03
近日，由中國鐵(tie)建所(suo)屬(shu)中鐵(tie)十七局承建的(de)全國在建最(zui)長單線(xian)、單洞(dong)、單面坡隧(sui)(sui)道——敦（煌）格（爾木(mu)）鐵(tie)路甘(gan)肅段當金(jin)山隧(sui)(sui)道平導勝(sheng)利(li)貫通，向隧(sui)(sui)道正(zheng)洞(dong)全面貫通及全線(xian)通車目標邁(mai)出了(le)堅(jian)實一步，并創下了(le)國內隧(sui)(sui)道獨頭掘(jue)進(jin)8528米、高原施工最(zui)難(nan)通風的(de)新紀錄。
當(dang)金山隧道(dao)正洞全長(chang)20.1公里(li)，被稱為“高(gao)寒、高(gao)原、高(gao)危、高(gao)難”的(de)(de)(de)(de)“四高(gao)”隧道(dao)，是(shi)敦格(ge)鐵路的(de)(de)(de)(de)重難點(dian)控制(zhi)性工(gong)程。如何在(zai)最(zui)大埋深(shen)(shen)780米的(de)(de)(de)(de)獨(du)頭(tou)掘進隧道(dao)里(li)解決通(tong)風(feng)(feng)排水難題？自(zi)2013年(nian)建設(she)伊始，一場(chang)大規模、長(chang)期性的(de)(de)(de)(de)供氧“動脈搭橋術”便陸(lu)續拉(la)開帷幕。“我(wo)們多次(ci)(ci)邀請國內通(tong)風(feng)(feng)專家開展科研及方案討論(lun)，研究制(zhi)定了‘三階段(duan)通(tong)風(feng)(feng)法’，通(tong)過8臺(tai)大功率(lv)(lv)風(feng)(feng)機采取(qu)獨(du)頭(tou)通(tong)風(feng)(feng)、接力(li)通(tong)風(feng)(feng)等手段(duan)暢通(tong)輸氧管線，創造(zao)了國內高(gao)原隧道(dao)最(zui)難通(tong)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)記錄，尤(you)其在(zai)鐵路隧道(dao)施(shi)工(gong)中(zhong)首次(ci)(ci)探索使用了無人下井、安全系數(shu)高(gao)、施(shi)工(gong)速(su)度快的(de)(de)(de)(de)‘反井法’建設(she)442米深(shen)(shen)通(tong)風(feng)(feng)豎井，取(qu)得了良好的(de)(de)(de)(de)通(tong)風(feng)(feng)效果。”該(gai)項目指揮長(chang)張開新自(zi)豪(hao)地說。為了提高(gao)排水效率(lv)(lv)，綜(zong)合坡(po)率(lv)(lv)達到10.98%的(de)(de)(de)(de)2號斜井共設(she)置了7級泵站，相當(dang)于將水垂直抬升了286米。
該隧道穿(chuan)越(yue)了(le)國(guo)內(nei)最長的(de)F5區域(yu)斷層825米(mi)和1900米(mi)長的(de)大變形段落(luo)，云母(mu)石英片巖廣(guang)泛散布(bu)，地質條件相當復(fu)雜(za)，被建設者們稱(cheng)為“酥心餅干”。該項目(mu)依據“快挖、快支、快封閉”的(de)施工(gong)理(li)念，使用超(chao)前(qian)(qian)水平地質鉆(zhan)鉆(zhan)芯取樣與地質雷達(da)相結(jie)合的(de)方(fang)式對隧道前(qian)(qian)方(fang)狀況(kuang)進行(xing)檢測(ce)，以(yi)弱爆破和機械開挖兩種工(gong)藝減少對圍(wei)巖的(de)擾(rao)動，并且布(bu)置了(le)圍(wei)巖監控量測(ce)點，確(que)保圍(wei)巖變形量在允許范圍(wei)內(nei)。
“平導是(shi)隧道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)大(da)動(dong)(dong)脈，所有(you)的(de)(de)(de)機(ji)械(xie)設備、施(shi)工(gong)(gong)人(ren)員合(he)理(li)有(you)序地通過，是(shi)保障安全(quan)、提高施(shi)工(gong)(gong)效率的(de)(de)(de)重(zhong)點”，該項目(mu)(mu)二分部(bu)經理(li)常立柱介紹。隧道(dao)(dao)內(nei)合(he)理(li)布設了緊急避險島、錯車道(dao)(dao)、調頭洞(dong)等，并且通過直通掌子(zi)面(mian)的(de)(de)(de)監控(kong)隨時(shi)掌握洞(dong)內(nei)車輛(liang)位置和(he)動(dong)(dong)態，為(wei)(wei)每名(ming)進(jin)洞(dong)人(ren)員配備對講機(ji)，以(yi)“人(ren)工(gong)(gong)+智(zhi)能”的(de)(de)(de)方式對洞(dong)內(nei)施(shi)工(gong)(gong)進(jin)行(xing)統一調度。作為(wei)(wei)鐵路(lu)(lu)總公司第一個(ge)全(quan)面(mian)推廣采用(yong)(yong)機(ji)械(xie)化(hua)配套施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)特長隧道(dao)(dao)試點工(gong)(gong)程(cheng)，以(yi)“打造(zao)高原單線鐵路(lu)(lu)特長隧道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)樣板”為(wei)(wei)目(mu)(mu)標，該項目(mu)(mu)從(cong)鉆孔到襯砌施(shi)工(gong)(gong)全(quan)部(bu)實(shi)現(xian)機(ji)械(xie)化(hua)，單從(cong)采用(yong)(yong)濕噴機(ji)械(xie)手來說(shuo)，單作業面(mian)就(jiu)可(ke)以(yi)節省12個(ge)勞(lao)動(dong)(dong)力，縮(suo)短班組(zu)循環時(shi)間2小時(shi)，實(shi)現(xian)了低強度、低風險、低成本、高效率的(de)(de)(de)目(mu)(mu)標。
據悉(xi)，敦格(ge)鐵路(lu)位于(yu)絲綢之路(lu)經濟帶(dai)中(zhong)心線上，全(quan)長約616.79公(gong)里，是(shi)溝通(tong)甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一(yi)(yi)條(tiao)最便捷通(tong)道(dao)，也是(shi)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線的重(zhong)要(yao)交(jiao)通(tong)大(da)動脈，將與庫格(ge)鐵路(lu)相交(jiao)匯(hui)一(yi)(yi)并成為(wei)西北(bei)通(tong)向中(zhong)亞的第二條(tiao)國際(ji)大(da)通(tong)道(dao)，對拉動沿(yan)線經濟發展、優(you)化鐵路(lu)網布局(ju)、加強民族團結、助(zhu)推“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”建設具有重(zhong)要(yao)意義。
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