文章來源(yuan)：中國寶武鋼鐵(tie)集團(tuan)有限公(gong)司 發布時間(jian)：2019-03-29
日前，寶武集(ji)團寶鋼工程蘇州大方采(cai)用(yong)SPMT模塊(kuai)車（自行(xing)式模塊(kuai)車）實(shi)現(xian)智(zhi)能(neng)移運(yun)，耗時(shi)僅1小(xiao)時(shi)，成(cheng)功移除(chu)上海S26公路入(ru)城段北翟高(gao)架橋落地(di)段，這也(ye)是(shi)世界(jie)上單(dan)體最大重(zhong)量橋梁快(kuai)速移除(chu)工程。
S26公(gong)路入城(cheng)段（G15公(gong)路—嘉閔(min)高架(jia)）工(gong)程(cheng)主線(xian)高架(jia)西起S26公(gong)路，往東南(nan)跨(kua)越華(hua)徐公(gong)路至(zhi)北青公(gong)路折(zhe)向東。該段橋梁長67.5米、寬18米，具有超(chao)重(zhong)、超(chao)大、超(chao)斜的特點，重(zhong)達(da)3050噸。
為新建S26公路入城段(duan)高(gao)(gao)架(jia)道路，以便S26公路入城段(duan)高(gao)(gao)架(jia)道路與北翟(zhai)高(gao)(gao)架(jia)連接(jie)，需在保證(zheng)城區(qu)交通快速通暢的前提下，快速拆(chai)除北翟(zhai)高(gao)(gao)架(jia)落地段(duan)的三跨橋梁。
由于(yu)拆(chai)除(chu)(chu)區域位(wei)于(yu)城(cheng)市副中(zhong)心，因此(ci)面臨(lin)諸(zhu)多困難：一(yi)是(shi)移梁工期(qi)短，為(wei)保障周邊交(jiao)通(tong)，需在一(yi)周內完成移梁；二是(shi)該(gai)橋段的拆(chai)除(chu)(chu)工程屬于(yu)“四超”難題，即超重、超大、超斜、超靜(jing)定混(hun)凝土曲線箱(xiang)梁，對(dui)于(yu)結構安(an)全(quan)、設備安(an)全(quan)、工藝安(an)全(quan)、交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)、環(huan)境安(an)全(quan)均(jun)提出了極(ji)高的要求(qiu)；三是(shi)技術和組(zu)織管理難度(du)大。
面對時間緊、任(ren)務(wu)重(zhong)等一系列(lie)難題，蘇(su)州(zhou)大(da)方提出了安全(quan)、快捷、高效(xiao)、環保、綠色、低交通影響的建設(she)要(yao)求和原則，采(cai)用SPMT模塊車智能移運，實施世界單(dan)體最大(da)重(zhong)量的橋梁快速移除工程。
馱起這個龐(pang)然大物的(de)是由蘇州大方自主研發的(de)自行式(shi)模塊(kuai)(kuai)車（SPMT），它能(neng)根據(ju)實際工況的(de)不同，選擇不同模塊(kuai)(kuai)，組合成(cheng)(cheng)各種噸位和(he)形式(shi)的(de)運輸車，用其頂(ding)升系統(tong)頂(ding)升起負載并轉運到任何指定的(de)地方，過(guo)程中不需(xu)要吊(diao)機或任何其它起重設備。此次采(cai)用多臺(tai)4軸線(xian)模塊(kuai)(kuai)車和(he)6軸線(xian)模塊(kuai)(kuai)車，組拼132軸線(xian)四(si)臺(tai)模塊(kuai)(kuai)車，由單人(ren)操控，完成(cheng)(cheng)馱運。
在該段橋梁(liang)移(yi)除過(guo)程中，SPMT模塊(kuai)車經(jing)歷了斜行(xing)、直行(xing)、爬坡(po)、下坡(po)等(deng)過(guo)程，總移(yi)位距離35米。被移(yi)動的梁(liang)體實際(ji)重量高(gao)達3050噸，施工沒有(you)高(gao)噪(zao)音破除、高(gao)濃度粉塵(chen)污染(ran)，具(ju)有(you)綠(lv)色、低(di)碳、環保(bao)、節(jie)能等(deng)特點，保(bao)證了施工期間城區交通(tong)快速通(tong)暢，實現了“速移(yi)”。
【責任編輯(ji)：駱秧秧】