文章來(lai)源：中國鐵道建筑(zhu)有(you)限(xian)公司 發布(bu)時間：2019-03-06
近日，中國(guo)鐵建(jian)所屬鐵四(si)院設計的國(guo)內(nei)首條(tiao)公鐵合建(jian)越(yue)江(jiang)盾(dun)構(gou)隧道(dao)——武(wu)漢地鐵7號(hao)線順利(li)橫(heng)穿(chuan)長江(jiang)江(jiang)底，有望(wang)年(nian)內(nei)開通運(yun)營。這是(shi)鐵四(si)院設計的第(di)12條(tiao)穿(chuan)越(yue)長江(jiang)的隧道(dao)，也是(shi)穿(chuan)越(yue)長江(jiang)最寬的隧道(dao)。
武漢市(shi)軌道(dao)交通7號線一期工(gong)程三陽(yang)路(lu)越(yue)江(jiang)(jiang)隧(sui)道(dao)位于長江(jiang)(jiang)二橋上游(you)約1.3公里(li)處，連接漢口三陽(yang)路(lu)和武昌秦園路(lu)，是城市(shi)道(dao)路(lu)和軌道(dao)交通區間(jian)合建隧(sui)道(dao)。道(dao)路(lu)隧(sui)道(dao)主線長4660米(mi)(mi)(mi)，合建段(duan)大盾構區間(jian)長2590米(mi)(mi)(mi)，隧(sui)道(dao)直徑達15.2米(mi)(mi)(mi)。
全國工(gong)程勘察設(she)計大師(shi)(shi)、鐵四(si)院副總工(gong)程師(shi)(shi)肖明(ming)清介紹，7號線(xian)三陽路隧道(dao)(dao)分3層(ceng)布(bu)置(zhi)(zhi)，上層(ceng)布(bu)置(zhi)(zhi)道(dao)(dao)路隧道(dao)(dao)排(pai)煙道(dao)(dao)，中間層(ceng)布(bu)置(zhi)(zhi)3條(tiao)行車道(dao)(dao)，下層(ceng)分為3部(bu)分，中間為軌道(dao)(dao)交通(tong)7號線(xian)區(qu)間，一(yi)側為公軌共用的疏散通(tong)道(dao)(dao)，另一(yi)側為地鐵排(pai)煙道(dao)(dao)及道(dao)(dao)路隧道(dao)(dao)管線(xian)廊道(dao)(dao)。
越(yue)江盾構始發(fa)以來，遇到世界性(xing)地質難(nan)題(ti)——地層“上軟下硬”的(de)“粘糕層”，并夾(jia)雜遇水大幅膨脹的(de)泥巖，掘進異常艱難(nan)，截至目前，已更換(huan)刀(dao)具近3000把，高(gao)峰期，平(ping)均兩三天就(jiu)要換(huan)掉整盤刀(dao)具。
由于三陽路隧道涉及市(shi)政(zheng)道路和(he)軌道交(jiao)通(tong)兩(liang)個(ge)系統(tong)，鐵四(si)(si)院(yuan)成立了以市(shi)政(zheng)道路隧道項目為主、共18個(ge)專業組成的總體組。項目推進(jin)過程(cheng)中，鐵四(si)(si)院(yuan)還(huan)十分注重技術創(chuang)新，目前已經結合工程(cheng)設計申請并獲(huo)得了8項發明專利(li)及實用新型專利(li)授(shou)權(quan)。
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