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3月3日(ri)，由中國鐵(tie)建大橋局、鐵(tie)四院(yuan)以EPC模式(shi)設計(ji)施工總承包(bao)中標(biao)的廣州(zhou)(zhou)市南(nan)沙區(qu)明珠灣大橋正(zheng)式(shi)開工建設，該(gai)項(xiang)目不僅是(shi)廣州(zhou)(zhou)南(nan)沙自貿區(qu)、廣州(zhou)(zhou)市副中心南(nan)沙區(qu)建設發(fa)展的重點工程和標(biao)志性(xing)工程，而且將(jiang)創(chuang)世界同類橋梁(liang)——三主(zhu)桁(heng)鋼桁(heng)拱(gong)雙層橋梁(liang)世界紀(ji)錄。

明珠灣大橋效果圖

南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)區(qu)作為(wei)(wei)廣州(zhou)市(shi)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)副中(zhong)(zhong)心(xin)與(yu)(yu)功能(neng)完整的(de)濱海新城(cheng)(cheng)，也是廣州(zhou)面向(xiang)粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)重要(yao)(yao)的(de)門(men)戶(hu)。為(wei)(wei)強化(hua)南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)大(da)灣區(qu)交通(tong)(tong)中(zhong)(zhong)心(xin)功能(neng)，規(gui)劃(hua)提出要(yao)(yao)推(tui)進南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)樞紐站規(gui)劃(hua)建(jian)設和(he)(he)提升慶盛站綜合交通(tong)(tong)服(fu)務能(neng)力(li)。推(tui)進建(jian)設南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)與(yu)(yu)廣州(zhou)主城(cheng)(cheng)區(qu)、香港(gang)國際(ji)機場、深圳寶(bao)安(an)國際(ji)機場、廣州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站暢達的(de)高(gao)速交通(tong)(tong)走廊，實(shi)現30分鐘直(zhi)達大(da)灣區(qu)主要(yao)(yao)城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)和(he)(he)重大(da)交通(tong)(tong)樞紐。

明(ming)珠灣大(da)橋起始于萬頃沙(sha)島的萬環(huan)西路(lu)(lu)，止于南沙(sha)經(jing)濟(ji)開發區虎(hu)門聯絡道(dao)。大(da)橋主(zhu)線全長約7.774公(gong)(gong)里，主(zhu)要工(gong)程包括：明(ming)珠灣大(da)橋、環(huan)市大(da)道(dao)立(li)交高架橋、過山段棚洞、明(ming)挖隧道(dao)、下(xia)穿(chuan)南沙(sha)港鐵路(lu)(lu)隧道(dao)、超級堤(海濱(bin)路(lu)(lu))道(dao)路(lu)(lu)，以(yi)及道(dao)路(lu)(lu)景觀照明(ming)工(gong)程等，全長2.64公(gong)(gong)里，橫(heng)跨(kua)1300米寬的龍(long)穴(xue)南水道(dao)，主(zhu)橋采用三主(zhu)桁中(zhong)承式(shi)六(liu)跨(kua)連續(xu)鋼桁拱，其主(zhu)跨(kua)436米為同類橋梁世界之最。

大橋中(zhong)(zhong)標金額30.8億(yi)元，工(gong)(gong)期1260天，計劃(hua)2021年8月通車。其中(zhong)(zhong)鐵四院承擔棚洞及隧道(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、下穿南(nan)沙港鐵路(lu)隧道(dao)(dao)、堤岸及道(dao)(dao)路(lu)（超級堤）工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、景觀照明工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)等(deng)勘察(cha)設(she)計工(gong)(gong)作(zuo)。三主桁鋼桁拱架設(she)過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)要經歷多次(ci)體系轉換，技(ji)術(shu)復(fu)雜，將推動(dong)中(zhong)(zhong)國(guo)橋梁施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)取得新突破(po)。

【責任編輯(ji)：駱秧秧】