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1月25日，渝貴(gui)鐵路開通運營，貴(gui)陽(yang)至重慶的(de)鐵路旅行(xing)時(shi)間將(jiang)從10小(xiao)時(shi)縮(suo)減至2小(xiao)時(shi)左右。

渝貴鐵路全長347公(gong)里，是我國(guo)西北、西南至華(hua)南地(di)區快速(su)鐵路通道(dao)的(de)重要組成(cheng)部(bu)分，與蘭渝、貴廣(guang)鐵路共同構成(cheng)高標(biao)準、大能力、快速(su)度的(de)鐵路通道(dao)，增(zeng)強了我國(guo)西南縱(zong)向連(lian)接(jie)華(hua)南地(di)區鐵路紐帶(dai)的(de)傳輸作用。

中(zhong)國鐵(tie)建的多家單(dan)位參與(yu)了(le)渝貴(gui)鐵(tie)路的建設。

中鐵(tie)(tie)十一局(ju)集團承建(jian)了(le)(le)渝貴鐵(tie)(tie)路土建(jian)11標(biao)，內含息烽至蓬(peng)萊約(yue)40公(gong)里土建(jian)施工任務、桐(tong)梓北(bei)至蓬(peng)萊段(duan)鋪(pu)架(jia)施工任務。建(jian)設(she)過程中，工程人員不僅(jin)克服了(le)(le)坡度大、運輸安全風(feng)險高(gao)等諸多困難，還取(qu)得了(le)(le)單個(ge)架(jia)橋(qiao)機單月(yue)架(jia)梁252孔(kong)的高(gao)產紀錄。

中鐵十一局集團進行渝貴鐵路桐梓北至蓬萊段鋪架施工任務。

中鐵(tie)(tie)十二局(ju)集團承建的(de)重(zhong)慶(qing)西(xi)站(zhan)是目(mu)前中國(guo)西(xi)南(nan)地區面積最大的(de)高鐵(tie)(tie)站(zhan)房，集鐵(tie)(tie)路、長途汽車(che)、公(gong)交、軌(gui)道(dao)交通(tong)等(deng)多種交通(tong)方式于一體。重(zhong)慶(qing)西(xi)站(zhan)是國(guo)家“八(ba)縱八(ba)橫”高速鐵(tie)(tie)路通(tong)道(dao)的(de)重(zhong)要(yao)組成部分(fen)，投用(yong)后將(jiang)完善西(xi)北、西(xi)南(nan)至華南(nan)地區鐵(tie)(tie)路運(yun)輸通(tong)道(dao)，顯著提升重(zhong)慶(qing)市作為國(guo)家中心城市的(de)輻射能(neng)力，對增強(qiang)重(zhong)慶(qing)樞紐(niu)地位、方便群眾出(chu)行具有十分(fen)重(zhong)要(yao)的(de)意義(yi)。

中鐵十(shi)七局集(ji)團(tuan)承擔了渝貴鐵路極為重要的(de)“一站(zhan)(zhan)一隧”——重慶沙坪(ping)壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)、新(xin)雙碑隧道(dao)(dao)建設任(ren)務。沙坪(ping)壩(ba)(ba)站(zhan)(zhan)是全(quan)(quan)國首例城(cheng)市(shi)核心(xin)區高(gao)鐵站(zhan)(zhan)加蓋進行(xing)綜(zong)合開發(fa)的(de)項目，地(di)上2層(ceng)，地(di)下8層(ceng)，構成(cheng)集(ji)“高(gao)鐵、軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通、城(cheng)市(shi)鐵路、公(gong)交(jiao)(jiao)、出租、社(she)會車輛(liang)、人行(xing)交(jiao)(jiao)通、物業開發(fa)”八位(wei)于一體(ti)的(de)全(quan)(quan)國最(zui)大、功能最(zui)全(quan)(quan)現代化(hua)城(cheng)市(shi)核心(xin)綜(zong)合交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐，其無縫換乘(cheng)的(de)交(jiao)(jiao)通體(ti)系(xi)、成(cheng)熟發(fa)達的(de)商業體(ti)系(xi)與(yu)和諧綠色的(de)環境體(ti)系(xi)，將一次性(xing)解決沙坪(ping)壩(ba)(ba)地(di)區常年交(jiao)(jiao)通擁堵、空間匱(kui)乏的(de)難題。新(xin)雙碑隧道(dao)(dao)是重慶高(gao)鐵樞(shu)紐第一長隧，正線全(quan)(quan)長9.5公(gong)里，兩條7.6公(gong)里、1.6公(gong)里聯絡線分別與(yu)成(cheng)渝新(xin)中梁山(shan)隧道(dao)(dao)相連，形成(cheng)了國內最(zui)大的(de)山(shan)體(ti)隧道(dao)(dao)立(li)交(jiao)(jiao)，連接重慶西站(zhan)(zhan)、重慶北站(zhan)(zhan)、沙坪(ping)壩(ba)(ba)車站(zhan)(zhan)。

中鐵十二局集團承建的渝貴鐵路重慶西站全景鳥瞰。

中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)八局集團承擔渝貴鐵(tie)(tie)路(lu)23座(zuo)橋梁(liang)，3座(zuo)車站，2座(zuo)隧(sui)道，112公里正線鋪軌、51公里站線鋪軌任(ren)務。其中(zhong)，新涼風(feng)埡隧(sui)道為(wei)全(quan)線重點控制性工程，全(quan)長7.9千米，被中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)總(zong)公司列為(wei)Ⅰ級高(gao)風(feng)險(xian)瓦(wa)(wa)斯(si)隧(sui)道。建(jian)設者先后(hou)克服煤(mei)(mei)層瓦(wa)(wa)斯(si)突(tu)(tu)出(chu)、巖溶發(fa)育、圍(wei)巖破(po)碎等(deng)(deng)不良地質(zhi)難題，引進“瓦(wa)(wa)斯(si)突(tu)(tu)發(fa)自動斷(duan)電系統(tong)(tong)”“洞內(nei)(nei)施工人員(yuan)定位系統(tong)(tong)”等(deng)(deng)新裝備、新技(ji)(ji)術(shu)(shu)，在國(guo)(guo)內(nei)(nei)首批建(jian)成(cheng)了(le)高(gao)瓦(wa)(wa)斯(si)隧(sui)道安全(quan)避險(xian)“六大系統(tong)(tong)”。同時，引進煤(mei)(mei)礦“水力壓(ya)裂增透瓦(wa)(wa)斯(si)集中(zhong)抽排”處理技(ji)(ji)術(shu)(shu)，快速降低洞內(nei)(nei)瓦(wa)(wa)斯(si)含量(liang)，比(bi)傳(chuan)統(tong)(tong)排放技(ji)(ji)術(shu)(shu)節約工期100多天安全(quan)完成(cheng)揭(jie)煤(mei)(mei)工作(zuo)，比(bi)設計工期提前85天實現貫通(tong)，開創了(le)隧(sui)道施工瓦(wa)(wa)斯(si)排放技(ji)(ji)術(shu)(shu)的先河。

鐵五院監造的渝貴鐵路途徑的新白沙沱長江特大橋。

中(zhong)鐵(tie)二(er)十四局福建(jian)(jian)(jian)公(gong)司(si)承建(jian)(jian)(jian)渝(yu)貴(gui)鐵(tie)路(lu)貴(gui)陽樞紐(niu)(niu)標段部(bu)(bu)分工程，線(xian)(xian)(xian)(xian)下部(bu)(bu)分線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)長(chang)度15.603公(gong)里；線(xian)(xian)(xian)(xian)上(shang)部(bu)(bu)分鋪軌60.085公(gong)里、T梁(liang)架設共467單線(xian)(xian)(xian)(xian)孔(kong)；既(ji)有車站改(gai)造5座(zuo)。中(zhong)鐵(tie)二(er)十四局新(xin)余公(gong)司(si)施(shi)工渝(yu)黔線(xian)(xian)(xian)(xian)引入貴(gui)陽樞紐(niu)(niu)都拉(la)營至關田(tian)既(ji)有線(xian)(xian)(xian)(xian)增建(jian)(jian)(jian)第二(er)線(xian)(xian)(xian)(xian)，施(shi)工長(chang)度全長(chang)為12.1公(gong)里。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)緊鄰(lin)既(ji)有川黔鐵(tie)路(lu)線(xian)(xian)(xian)(xian)和貨車外繞(rao)線(xian)(xian)(xian)(xian)，經貴(gui)陽市(shi)云巖(yan)區(qu)、南明區(qu)穿城而(er)過。隧(sui)道9座(zuo)，其(qi)中(zhong)8座(zuo)新(xin)建(jian)(jian)(jian)隧(sui)道，既(ji)有擴孔(kong)改(gai)建(jian)(jian)(jian)隧(sui)道1座(zuo)，總長(chang)共計5080延長(chang)米。

鐵五院承擔渝貴鐵路部分管段的(de)(de)監(jian)理(li)工(gong)(gong)作，堅持嚴格源頭控(kong)制、強(qiang)化過(guo)(guo)程(cheng)管控(kong)、推行首件驗(yan)收、創新巡查方式和超前(qian)接口協(xie)調的(de)(de)“五措并舉”，確(que)保(bao)(bao)施(shi)工(gong)(gong)質量始終可(ke)(ke)控(kong)。在監(jian)造(zao)新白沙沱長江(jiang)特大(da)橋(qiao)過(guo)(guo)程(cheng)中，他(ta)(ta)們編(bian)制了鋼梁、鋼桁梁等系(xi)列監(jian)控(kong)指導資料，選派經驗(yan)豐富的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)師駐場(chang)監(jian)造(zao)，同(tong)時推行“安全紅(hong)線”管理(li)，對(dui)突(tu)破紅(hong)線的(de)(de)堅決停工(gong)(gong)整改。他(ta)(ta)們還以“留一江(jiang)清水、護生態自然(ran)”的(de)(de)強(qiang)烈責任意(yi)識，督促施(shi)工(gong)(gong)單位強(qiang)化落實系(xi)列措施(shi)將可(ke)(ke)能洄游經由施(shi)工(gong)(gong)水域的(de)(de)珍稀魚類(lei)驅(qu)離，并避(bi)開凌晨(chen)等魚類(lei)活動的(de)(de)敏(min)感時間，同(tong)時對(dui)鉆渣(zha)、廢(fei)(fei)渣(zha)、廢(fei)(fei)水以及混凝土碎片(pian)等用(yong)專(zhuan)用(yong)設備收集(ji)并轉(zhuan)移至(zhi)指定地(di)點處理(li)，確(que)保(bao)(bao)整個施(shi)工(gong)(gong)過(guo)(guo)程(cheng)對(dui)環(huan)境的(de)(de)影(ying)響被降至(zhi)最低。

【責任編(bian)輯：駱秧(yang)秧(yang)】