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近日(ri)，中鐵高(gao)新工業(ye)(ye)(ye)股份(fen)有(you)限公司(簡稱(cheng)：中鐵工業(ye)(ye)(ye);股票代碼：600528)發布重大合(he)同(tong)簽約公告(gao)，公司近期(qi)成(cheng)(cheng)功簽約德國(guo)萊茵河大橋(qiao)(qiao)和瑞典斯魯森大橋(qiao)(qiao)兩個(ge)海外鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)項目，合(he)同(tong)額(e)分別為3,203 萬美元和962萬歐(ou)元。中鐵工業(ye)(ye)(ye)憑(ping)借(jie)世(shi)界一流的(de)技術和裝(zhuang)備實力，以及(ji)卓越(yue)的(de)海外業(ye)(ye)(ye)績受(shou)到(dao)總包方青睞，成(cheng)(cheng)為通過業(ye)(ye)(ye)主(zhu)審查(cha)的(de)唯(wei)一中國(guo)企業(ye)(ye)(ye)，取得了鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)業(ye)(ye)(ye)務在歐(ou)洲市(shi)場的(de)又(you)一次重要突破。

2007年，挪(nuo)威尼德河公路(lu)橋(qiao)項(xiang)目(mu)(mu)是(shi)中(zhong)(zhong)鐵(tie)工業首次在國(guo)際競爭中(zhong)(zhong)斬獲訂單，也(ye)使中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)鋼橋(qiao)產品(pin)首次登陸歐洲(zhou)(zhou)，接(jie)踵而(er)至的(de)德國(guo)多瑙河單線(xian)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)、德國(guo)瓦德瑙雙線(xian)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)，塞(sai)爾維(wei)亞薩瓦橋(qiao)等項(xiang)目(mu)(mu)出(chu)色的(de)制造工藝和產品(pin)質量，得到了歐洲(zhou)(zhou)人的(de)高度(du)贊揚。

“走出去”并不代表“站的(de)穩”，美國(guo)和歐洲(zhou)長(chang)期以來把持著(zhu)世界造橋的(de)尖端技(ji)術，更(geng)(geng)(geng)高性能的(de)結構材料(liao)、更(geng)(geng)(geng)快的(de)施工速度、更(geng)(geng)(geng)高的(de)安(an)全(quan)性讓美歐的(de)鋼橋產品更(geng)(geng)(geng)耐(nai)久(jiu)、更(geng)(geng)(geng)經濟、更(geng)(geng)(geng)可靠，也占據著(zhu)更(geng)(geng)(geng)大的(de)市場。

從(cong)2007到2017的(de)十年間(jian)，中(zhong)鐵工(gong)業(ye)迎頭直(zhi)追，對(dui)(dui)接國(guo)際鋼橋制(zhi)造(zao)標準，加(jia)強技術引進和自主研發，鋼箱梁制(zhi)造(zao)實(shi)現了自動化(hua)，其中(zhong)U形板肋(lei)自動組裝、定(ding)位(wei)焊(han)(han)接工(gong)藝實(shi)現了無(wu)人定(ding)位(wei)焊(han)(han)接;反變形多頭機器(qi)人焊(han)(han)接工(gong)藝，實(shi)現了無(wu)人智能化(hua)焊(han)(han)接;國(guo)內首創(chuang)橫隔(ge)板自動化(hua)焊(han)(han)接工(gong)藝，與此同(tong)時(shi)，公(gong)司海外(wai)(wai)業(ye)務(wu)逐漸(jian)向(xiang)專(zhuan)業(ye)化(hua)發展，隨著(zhu)市場調研更深(shen)入(ru)，對(dui)(dui)國(guo)外(wai)(wai)客(ke)戶的(de)開(kai)拓管理和維護更專(zhuan)業(ye)，企業(ye)也具備了和歐美列強一較高低的(de)實(shi)力。

2012年，一(yi)份美國(guo)(guo)訂單(dan)的(de)(de)(de)(de)到來使中國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)橋(qiao)一(yi)鳴驚(jing)人(ren)，成功在國(guo)(guo)際市場上(shang)豎起大(da)旗。始建于(yu)1964年，橫亙紐(niu)約兩大(da)區(qu)的(de)(de)(de)(de)地標性(xing)建筑——韋拉扎諾大(da)橋(qiao)經過多年運(yun)行(xing)，原(yuan)上(shang)層路面(mian)鋼(gang)(gang)筋混凝土結(jie)構(gou)已無法滿足現(xian)行(xing)車流量的(de)(de)(de)(de)重(zhong)負，負責管理這(zhe)(zhe)座橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)紐(niu)約大(da)都(dou)會運(yun)輸(shu)署(MTA)決(jue)定對(dui)其進行(xing)翻(fan)修，工(gong)程的(de)(de)(de)(de)重(zhong)點是(shi)將原(yuan)上(shang)層橋(qiao)面(mian)更(geng)換為正交(jiao)異性(xing)鋼(gang)(gang)橋(qiao)面(mian)板，這(zhe)(zhe)一(yi)項(xiang)預算(suan)就(jiu)高達3400萬美元，當(dang)材料(liao)供應商的(de)(de)(de)(de)中標公告上(shang)赫然寫(xie)著(zhu)來自中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)中鐵(tie)山橋(qiao)時，紐(niu)約媒體把對(dui)“中國(guo)(guo)制造”的(de)(de)(de)(de)置疑炒的(de)(de)(de)(de)沸(fei)沸(fei)揚(yang)揚(yang)，美國(guo)(guo)人(ren)民(min)群(qun)情激憤，MTA的(de)(de)(de)(de)管理者(zhe)在面(mian)對(dui)媒體時這(zhe)(zhe)樣解釋：“我們(men)實在是(shi)沒有(you)(you)辦法。我們(men)找(zhao)不(bu)出有(you)(you)一(yi)家美國(guo)(guo)企(qi)業有(you)(you)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)經驗和(he)產量來生產滿足維修這(zhe)(zhe)座吊橋(qiao)所需要的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)部件，同(tong)時還保證(zheng)工(gong)期(qi)不(bu)會延誤(wu)。”

業(ye)主坦(tan)率的(de)說出了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企(qi)業(ye)中(zhong)標的(de)緣(yuan)由(you)：美國(guo)(guo)(guo)企(qi)業(ye)不僅無法(fa)及時按(an)量交貨，甚(shen)至連制造(zao)技術也要(yao)打一個問號，在鋼橋專(zhuan)門承包(bao)商相對稀(xi)缺(que)的(de)情況下(xia)，經驗豐(feng)富、價格(ge)合理(li)的(de)中(zhong)鐵工(gong)業(ye)理(li)所當(dang)然(ran)的(de)拿下(xia)了(le)訂(ding)單(dan)。當(dang)最(zui)后一船鋼板從中(zhong)國(guo)(guo)(guo)秦(qin)皇島駛(shi)向紐約并對橋梁進行(xing)加固綁定(ding)，韋(wei)拉扎諾海(hai)峽大橋項目宣告(gao)如期完成(cheng)。從這(zhe)一天開始(shi)，全美國(guo)(guo)(guo)最(zui)長的(de)懸索橋正式刻上了(le)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制造(zao)”的(de)烙印(yin)!

美(mei)國《華爾街日報》在之后的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)題(ti)報道中一(yi)改以(yi)往對(dui)中國產品的(de)(de)(de)懷疑態度(du)，而是(shi)(shi)引用MTA的(de)(de)(de)官員(yuan)的(de)(de)(de)表(biao)述(shu)：價格并(bing)非(fei)他們唯一(yi)的(de)(de)(de)考慮，中國企(qi)業(ye)在制造橋(qiao)梁組件領域已然是(shi)(shi)“專(zhuan)(zhuan)家級”了。來自美(mei)國全國鋼鐵橋(qiao)梁聯盟的(de)(de)(de)比爾?麥克蘭尼說(shuo)：“中國人建造了很多種此類橋(qiao)梁，因此他們更有發言權和優勢。”

美國紐約韋拉扎諾海峽大橋

韋拉扎(zha)諾海(hai)峽(xia)大橋(qiao)(qiao)建成于1964年，是紐約的地標(biao)性(xing)建筑之一。該(gai)橋(qiao)(qiao)經多年運(yun)行，原橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)已無法滿足現行車流量重負，紐約市(shi)決定將原上層混凝(ning)土橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)拆除，更換為正交異性(xing)板(ban)單(dan)元(yuan)鋼結構橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)。公司在(zai)眾多國(guo)際橋(qiao)(qiao)梁鋼結構制造商中(zhong)脫穎而出，中(zhong)標(biao)該(gai)項目。在(zai)生產制造中(zhong)采用機器人板(ban)單(dan)元(yuan)焊接(jie)、相控陣無損(sun)探傷(shang)檢測(ce)等先進技術，克(ke)服了(le)“單(dan)道對稱焊接(jie)，熔深不低于 80%”這一世界性(xing)難題，四年間(jian)共制造了(le)總重15000噸的橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板(ban)單(dan)元(yuan)，得到了(le)美(mei)國(guo)業主的充分(fen)肯定。

在建立(li)之(zhi)初，中鐵工(gong)(gong)業(ye)的(de)(de)源(yuan)流企(qi)業(ye)山海(hai)關造(zao)橋(qiao)廠就(jiu)被賦予“師夷長技(ji)以自強”的(de)(de)使(shi)命(ming)，從鉚(liu)接鋼橋(qiao)到(dao)焊接鋼橋(qiao)，從技(ji)術(shu)援助到(dao)自主創新、從制定標(biao)準到(dao)助力(li)中國(guo)標(biao)準走出(chu)去(qu)，中鐵工(gong)(gong)業(ye)以振(zhen)興民族工(gong)(gong)業(ye)為(wei)己任，為(wei)中國(guo)鋼橋(qiao)事業(ye)的(de)(de)發(fa)展埋頭鉆研，積蓄力(li)量。30年，24座海(hai)外橋(qiao)梁(liang)，如(ru)今，中鐵工(gong)(gong)業(ye)已經形成以美國(guo)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)(de)美洲(zhou)市(shi)(shi)(shi)場，以德國(guo)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)(de)歐洲(zhou)市(shi)(shi)(shi)場，以坦桑尼亞(ya)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)(de)東南非(fei)市(shi)(shi)(shi)場，以摩洛哥為(wei)代(dai)表(biao)的(de)(de)西(xi)北非(fei)市(shi)(shi)(shi)場，以新西(xi)蘭為(wei)代(dai)表(biao)的(de)(de)大(da)洋洲(zhou)市(shi)(shi)(shi)場，以孟(meng)加拉為(wei)代(dai)表(biao)的(de)(de)東南亞(ya)市(shi)(shi)(shi)場，在國(guo)際化發(fa)展中，實現了橋(qiao)梁(liang)飛架五大(da)洲(zhou)的(de)(de)夢想。

2017年9月(yue)4日，五星紅旗飄(piao)揚在(zai)挪威北部(bu)奧福(fu)(fu)特峽灣之(zhi)上，中(zhong)鐵工業承制的(de)(de)世界(jie)第一(yi)(yi)座采(cai)用空間主纜構造的(de)(de)非自錨式(shi)懸索橋——挪威哈羅格蘭德(de)橋全部(bu)架(jia)設(she)完成。一(yi)(yi)天之(zhi)后(hou)，英(ying)國(guo)(guo)女(nv)王伊麗莎(sha)白二世為中(zhong)鐵工業承制的(de)(de)蘇格蘭福(fu)(fu)斯新橋剪彩，前者達(da)到了(le)世界(jie)頂級防腐工藝，后(hou)者則完全采(cai)用歐盟(meng)EN1090標準(zhun)，兩座橋不僅(jin)又一(yi)(yi)次打造了(le)中(zhong)國(guo)(guo)企業“走(zou)出去”的(de)(de)標桿(gan)工程(cheng)，也(ye)為世界(jie)級橋梁工程(cheng)書寫(xie)了(le)新的(de)(de)篇章。

從(cong)國(guo)際市場名(ming)不見經傳(chuan)到海外業務(wu)跨越式發(fa)展(zhan)，縱觀中鐵工業國(guo)際鋼(gang)橋業務(wu)30年的發(fa)展(zhan)史，一條(tiao)科學(xue)發(fa)展(zhan)的主(zhu)線清晰可(ke)辨：市場化(hua)(hua)、專業化(hua)(hua)、高端化(hua)(hua)，一步一個腳印(yin)，走出了一條(tiao)國(guo)有企業在全球化(hua)(hua)競爭中的創新之路(lu)。

德國勒沃庫森萊茵河大橋

勒沃庫森萊茵(yin)河(he)大橋(qiao)(qiao)總承包方(fang)為德(de)(de)國PORR公司，本項目是位于LEVERKUSEN(勒沃庫森)市，跨越萊茵(yin)河(he)往返特(te)里(li)爾(er)與多特(te)蒙德(de)(de)之間，兩座單(dan)向行駛的公路斜拉橋(qiao)(qiao)，業主為德(de)(de)國交通部。

德國橋梁(liang)多建于19世紀50、60年(nian)代，設計壽命(ming)50年(nian)，很多橋梁(liang)陸續達到(dao)使用壽命(ming)，需要更換(huan)(huan)維(wei)修，本項目亦是(shi)橋梁(liang)更換(huan)(huan)工程，此(ci)次(ci)業主先(xian)對(dui)主橋進行了(le)招(zhao)標(約(yue)2.7萬(wan)噸)，預(yu)計2019年(nian)之前還會對(dui)引橋進行招(zhao)標(約(yue)2萬(wan)噸)。

2017年12月11日，中(zhong)鐵工業所屬中(zhong)鐵山(shan)橋(qiao)集團與德國(guo)PORR公司(si)簽訂了全部主(zhu)橋(qiao)鋼箱梁的(de)制造(zao)合作(zuo)協議，總(zong)額約6400萬美(mei)元(yuan)，分為兩期執行，第一期3200萬美(mei)元(yuan)已簽訂合同。本橋(qiao)在(zai)德國(guo)屬于大(da)型鋼橋(qiao)項目，總(zong)包(bao)方(fang)決定(ding)在(zai)中(zhong)國(guo)采購，受到來自業主(zhu)和德國(guo)鋼鐵協會巨大(da)的(de)壓力。最終，中(zhong)鐵山(shan)橋(qiao)憑借(jie)一流的(de)技術和裝備實力，以及卓(zhuo)越的(de)海外橋(qiao)梁業績，成為通過(guo)業主(zhu)審查的(de)唯(wei)一中(zhong)國(guo)企業。

進入新時代，如何在(zai)(zai)激烈(lie)的國際競爭中(zhong)展現出企(qi)(qi)業(ye)超(chao)強的戰略思維與主導能力(li)，著(zhu)眼(yan)點不能僅停留(liu)在(zai)(zai)一座座鋼橋的制造(zao)與銷售，當(dang)企(qi)(qi)業(ye)完成了“走(zou)出去(qu)(qu)”、“走(zou)進去(qu)(qu)”的任務(wu)，還(huan)面(mian)臨著(zhu)“走(zou)上去(qu)(qu)”的關鍵命題。在(zai)(zai)技(ji)術(shu)、產品和服務(wu)滿足市(shi)場需求的基(ji)礎上，還(huan)要在(zai)(zai)國際舞(wu)臺體現出良好的企(qi)(qi)業(ye)形(xing)象，在(zai)(zai)不斷延伸(shen)產業(ye)鏈以(yi)獲得更(geng)多經(jing)(jing)濟效(xiao)益的同時，還(huan)將向(xiang)更(geng)高的目標進發(fa)，著(zhu)眼(yan)于經(jing)(jing)濟、社會、環(huan)境的三維價值(zhi)，為全(quan)球經(jing)(jing)濟發(fa)展和社會進步貢獻力(li)量。

此刻在孟加拉(la)，中鐵工業歷史上最大的海外項目帕(pa)德(de)瑪大橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼桁梁生產制造(zao)還(huan)(huan)在如(ru)(ru)火(huo)如(ru)(ru)荼(tu)的進(jin)行中，作(zuo)為“一帶一路”的重要(yao)交通支點工程，帕(pa)德(de)瑪大橋(qiao)(qiao)(qiao)被當(dang)地居民親(qin)切的稱為“夢想之橋(qiao)(qiao)(qiao)”，這(zhe)樣的“夢想之橋(qiao)(qiao)(qiao)”還(huan)(huan)會越來越多(duo)。一座座鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)，是中國人(ren)勤勞汗水的結晶(jing)，是鏈接中國與世(shi)界人(ren)民情感彩虹的美好見(jian)證。

【責任編輯：語謙】