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2018年(nian)1月7日上午，隨著中(zhong)國鐵建(jian)所屬(shu)中(zhong)鐵十四局(ju)CPG500型鋪軌(gui)(gui)機(ji)在彰武(wu)站將首對500米長鋼軌(gui)(gui)安(an)全平(ping)穩地鋪設到軌(gui)(gui)枕上，標志著內(nei)蒙古自(zi)治區連接東北地區的首條高鐵——內(nei)蒙古通遼至遼寧新(xin)民北高鐵正(zheng)式(shi)進入鋪軌(gui)(gui)階(jie)段，為全線順利開通創造了有利條件。

存軌基地。

作(zuo)(zuo)為(wei)內蒙古通遼至遼寧新民北高鐵正線鋪軌施(shi)工(gong)單位，中鐵十(shi)四局進場以來，提前開展了(le)鋪軌技術(shu)、安全質量(liang)(liang)等(deng)方面(mian)的(de)專項培(pei)訓，做好500米長軌的(de)運輸和存放工(gong)作(zuo)(zuo)，采用目前國內最先進且具(ju)有(you)自主(zhu)知識產權的(de)CPG500型(xing)直鋪機進行鋪軌。在軌道精調精整上，投入大型(xing)養路機械進行平(ping)行作(zuo)(zuo)業，確保作(zuo)(zuo)業質量(liang)(liang)，為(wei)按期安全精準順利實現首鋪打(da)下了(le)堅實基礎。

鋪軌現場。

內蒙古通(tong)遼至遼寧新民(min)北(bei)高(gao)鐵正(zheng)線鋪軌(gui)398.8公里，鋪軌(gui)作業投入2臺直鋪機，確保每臺直鋪機每日鋪設長(chang)軌(gui)1.5公里以(yi)上，今年(nian)春節前完成正(zheng)線鋪軌(gui)120公里，預計2018年(nian)6月完工，7月進行聯調聯試。

據悉，該高(gao)(gao)鐵所鋪設(she)的(de)(de)鋼軌(gui)，是目前國(guo)內高(gao)(gao)鐵線(xian)路廣(guang)泛采用的(de)(de)100米(mi)長、60公斤的(de)(de)高(gao)(gao)鐵鋼軌(gui)，事先在(zai)焊(han)軌(gui)基(ji)地焊(han)成的(de)(de)500米(mi)長的(de)(de)無縫鋼軌(gui)。這種無縫鋼軌(gui)，可以減少輪軌(gui)接(jie)觸的(de)(de)應力，改善車輛(liang)動力學的(de)(de)性能，能夠保證動車組列車在(zai)線(xian)路上安全(quan)平穩高(gao)(gao)速運行。

內(nei)蒙古(gu)通遼(liao)至(zhi)遼(liao)寧新(xin)民北(bei)高(gao)鐵(tie)于(yu)2016年6月開(kai)工建設，是(shi)(shi)國(guo)家中長(chang)期鐵(tie)路(lu)網規(gui)劃的(de)“八橫八縱”高(gao)速鐵(tie)路(lu)網的(de)組成部分，是(shi)(shi)東北(bei)地(di)區進(jin)出關鐵(tie)路(lu)客運通道的(de)延伸。線路(lu)自(zi)京沈客專新(xin)民北(bei)站引出，經彰武(wu)、甘(gan)旗(qi)卡，引入通遼(liao)站，正線全(quan)長(chang)197公(gong)里(li)(li)，設計時(shi)(shi)速250公(gong)里(li)(li)。建成通車后，乘高(gao)鐵(tie)從通遼(liao)到沈陽時(shi)(shi)間(jian)由(you)現在的(de)5個小時(shi)(shi)左右縮(suo)短至(zhi)1.5小時(shi)(shi)左右，通遼(liao)到北(bei)京的(de)時(shi)(shi)間(jian)由(you)現在14小時(shi)(shi)左右縮(suo)短至(zhi)3.5小時(shi)(shi)左右，對于(yu)促進(jin)內(nei)蒙古(gu)自(zi)治區東部地(di)區經濟發展(zhan)都(dou)將發揮重要作用(yong)。