“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道開工建設
文章來源：中國鐵道(dao)建筑(zhu)總公司(si) 發布時間(jian)：2018-12-07
日前，由中(zhong)國鐵(tie)道建筑(zhu)總公司所屬鐵(tie)四(si)院設計，中(zhong)鐵(tie)十四(si)局集(ji)團建設，被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道開始動工建設。
濟南黃河隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)位(wei)于濼口浮橋下游100米(mi)處。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)設計雙管雙層，上部(bu)為(wei)雙向6車道(dao)(dao)(dao)公路，下部(bu)為(wei)軌道(dao)(dao)(dao)交通(tong)M2線。該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)管片外徑15.2米(mi)，內徑13.9米(mi)，是目前國內在建直徑最大的(de)盾構隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)之一(yi)，也是黃河上第一(yi)條公鐵合建的(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，超大直徑盾構隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)穿(chuan)越地上河在全國也是首次。
黃河隧道效果圖
黃河隧道內部效果圖
據介紹，長距(ju)離、大斷面(mian)穿越地上懸河(he)(he)，科技(ji)含(han)量(liang)高(gao)，施工難度大、風(feng)險高(gao)，是對我國盾構隧(sui)道工程建(jian)設水(shui)平的一次(ci)檢驗(yan)。其中河(he)(he)床最(zui)(zui)大洪(hong)水(shui)位(wei)高(gao)出天橋區地面(mian)11.6米(mi)，隧(sui)道最(zui)(zui)大埋深50米(mi)，最(zui)(zui)大水(shui)位(wei)水(shui)土(tu)壓力達6.5巴。最(zui)(zui)小覆土(tu)厚度11.2米(mi)。穿越鵲山片區低矮房(fang)屋、側穿繞城高(gao)速橋樁(zhuang)最(zui)(zui)小距(ju)離5.3米(mi)，沉(chen)降控制要求相(xiang)當嚴格。
隧道(dao)及南北接(jie)線道(dao)路全(quan)長(chang)4.76公(gong)里(li)，其中隧道(dao)全(quan)長(chang)3.7公(gong)里(li)，南起濼口南路，依次下穿(chuan)二環北路、繞城北高(gao)速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至(zhi)鵲山(shan)水庫，在邯濟鐵路西側接(jie)309國道(dao)。盾構(gou)段長(chang)2519米，將采(cai)用兩臺泥(ni)水平衡盾構(gou)機施工。
黃河隧道位置地貌圖
目前，濼口(kou)浮橋是(shi)(shi)(shi)濟(ji)南市中軸線(xian)濟(ji)濼路(lu)向(xiang)北跨越(yue)黃(huang)河(he)(he)的唯一通(tong)道(dao)，因為長期擁堵(du)、反復拆除，已無(wu)法(fa)滿足(zu)兩岸人民便捷通(tong)行的需求，經濟(ji)發展更是(shi)(shi)(shi)受(shou)到(dao)嚴重(zhong)阻礙。濟(ji)南黃(huang)河(he)(he)隧(sui)道(dao)工程是(shi)(shi)(shi)濟(ji)北新城發展的重(zhong)要通(tong)道(dao)和“攜河(he)(he)發展”戰略的關(guan)鍵(jian)性(xing)配套(tao)工程，是(shi)(shi)(shi)實現濟(ji)南新一輪規劃發展及新舊動能(neng)轉換的標(biao)志性(xing)工程。隧(sui)道(dao)建成后，最(zui)快4分多鐘(zhong)即可通(tong)過隧(sui)道(dao)，比繞道(dao)黃(huang)河(he)(he)大橋節約(yue)近一個小時(shi)。屆時(shi)，濟(ji)南將由“大明湖時(shi)代(dai)”進入(ru)“黃(huang)河(he)(he)時(shi)代(dai)”。
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