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近日，由中鐵四(si)局集團(tuan)承建(jian)的中老國際通道玉(溪)磨(憨(han))鐵路元江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)高達154米的最高橋(qiao)墩進入基礎施工階(jie)段，這(zhe)是目前世(shi)界雙線鐵路特(te)大(da)橋(qiao)“第一高墩”，這(zhe)座大(da)橋(qiao)建(jian)設將(jiang)創多項世(shi)界紀錄。

該橋(qiao)位于(yu)云南(nan)省元江縣境內，是我(wo)國(guo)首次建造的(de)(de)(de)大(da)跨(kua)度(du)上(shang)承(cheng)式連續(xu)(xu)鋼(gang)桁梁鐵路(lu)(lu)橋(qiao)，全長832.2米，有(you)6個橋(qiao)墩(dun)，其(qi)中(zhong)最高的(de)(de)(de)3號橋(qiao)墩(dun)高154米，相當于(yu)54層樓房的(de)(de)(de)高度(du)，位居該類橋(qiao)梁世(shi)界第一。主(zhu)橋(qiao)采用上(shang)承(cheng)式連續(xu)(xu)鋼(gang)桁梁，以懸臂(bei)拼(pin)裝(zhuang)的(de)(de)(de)方式從橋(qiao)梁兩端向(xiang)中(zhong)部延伸，其(qi)中(zhong)249米的(de)(de)(de)上(shang)承(cheng)式連續(xu)(xu)鋼(gang)桁梁主(zhu)跨(kua)，將創(chuang)世(shi)界同類鐵路(lu)(lu)橋(qiao)梁建設之最。

施工方負責人介紹，該橋所在的元江縣地處7度地震烈度區，最大峽谷風速超過40米每秒。高154米的“第一高墩”設計，超過40米每秒的最大風速，對橋墩的穩定性和設備安全是最大的挑戰。經專家論證、方案比選，大橋主墩采用鋼混組合雙柱式剛架墩，由兩個鋼筋混凝土薄壁空心墩間通過交叉式鋼橫聯結構組成，有效減輕橋墩自重，解決地質條件復雜的問題，這一方法在國內也是首創。 

據了(le)解，下一步，大橋施(shi)(shi)工(gong)中還將(jiang)采(cai)用(yong)新研發的無人(ren)機對施(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)進行全(quan)程(cheng)監控和(he)信(xin)息(xi)采(cai)集，并使用(yong)建筑信(xin)息(xi)模型(xing)，GPS測量(liang)(liang)等新技術創新施(shi)(shi)工(gong)工(gong)法，確保(bao)高質量(liang)(liang)完成元(yuan)江(jiang)特(te)大橋建設。