文章來源：中國鐵(tie)道建(jian)筑(zhu)總(zong)公司 發布時(shi)間：2018-10-25
近(jin)日(ri)，歷經五年，由(you)中(zhong)國鐵建(jian)所屬(shu)中(zhong)鐵十七(qi)局四公司承(cheng)建(jian)的全長10076米的中(zhong)緬(mian)國際(ji)鐵路(lu)通(tong)道(dao)廣(guang)(guang)大(da)鐵路(lu)祥(xiang)和隧道(dao)平導順利貫通(tong)，為隧道(dao)正洞(dong)年底貫通(tong)以及廣(guang)(guang)大(da)鐵路(lu)（廣(guang)(guang)通(tong)至大(da)理段）明年開通(tong)運營奠定了基礎。
祥(xiang)(xiang)和隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全長10220米，屬于一(yi)級高風(feng)險隧(sui)(sui)(sui)道(dao)，是廣大(da)鐵路的重(zhong)點控制性工程，該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)地質條(tiao)件復雜(za)、圍巖變化(hua)頻繁、地下(xia)水(shui)系發育(yu)、涌水(shui)突(tu)泥(ni)多發。自2013年3月進洞(dong)以來，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)平導(dao)經歷了三次大(da)的突(tu)泥(ni)涌水(shui)，最大(da)一(yi)次單點涌水(shui)量達到每小時2000方。面(mian)對祥(xiang)(xiang)和隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施工難(nan)度大(da)、工期緊、任(ren)務重(zhong)的特點，該項目組始終堅(jian)持科學組織(zhi)，精細(xi)管理，嚴把(ba)關鍵工序，不(bu)斷優化(hua)施工方案和安(an)全防護措施，確保(bao)安(an)全、質量、環保(bao)始終處(chu)于可控狀(zhuang)態。
據介紹，廣大(da)(da)鐵路(lu)擴能(neng)改(gai)造工(gong)程全長175公里，開(kai)行旅客列(lie)(lie)車速(su)度目標值每小(xiao)時200公里，橋隧比達63%，為國家(jia)(jia)一級雙線電氣(qi)化鐵路(lu)。對解決滇(dian)(dian)西地區運輸(shu)瓶頸，構建云(yun)南出(chu)境通道，帶動滇(dian)(dian)西地區經濟(ji)社會發展，促進云(yun)南主動服務和融入國家(jia)(jia)“一帶一路(lu)”建設具(ju)有重要意義。該鐵路(lu)建成后，昆明至(zhi)大(da)(da)理(li)有望開(kai)行城際列(lie)(lie)車，行程由原來(lai)的6小(xiao)時左右縮短至(zhi)2小(xiao)時。