文章(zhang)來源(yuan)：中國(guo)鐵(tie)道建筑(zhu)總公司 發(fa)布時間：2018-10-13
中國(guo)鐵(tie)建(jian)所(suo)屬鐵(tie)四院勘察(cha)設計的福廈(sha)客專日(ri)前(qian)全線開工。預(yu)計2020年建(jian)成后，福州到廈(sha)門將比現在節約一半時間，縮短至1小時左右。
福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)廈(sha)(sha)(sha)(sha)客(ke)專位于福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)建省沿海地區(qu)，正線(xian)全長(chang)277公里(li)，采(cai)用雙線(xian)高(gao)速鐵(tie)(tie)路標準建設，設計時速350公里(li)。線(xian)路北起福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)州市，南(nan)至廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)市和漳(zhang)州市。全線(xian)設有福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)州南(nan)、福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)清西、莆田、泉港、泉州南(nan)、廈(sha)(sha)(sha)(sha)門(men)北、漳(zhang)州等7個站(zhan)點。作為(wei)京(jing)(jing)福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)高(gao)鐵(tie)(tie)的重(zhong)要(yao)(yao)延伸，福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)廈(sha)(sha)(sha)(sha)客(ke)專北段銜(xian)接(jie)京(jing)(jing)福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)高(gao)鐵(tie)(tie)、溫福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)鐵(tie)(tie)路，南(nan)段銜(xian)接(jie)廈(sha)(sha)(sha)(sha)深鐵(tie)(tie)路、龍廈(sha)(sha)(sha)(sha)鐵(tie)(tie)路，既(ji)可(ke)構(gou)建京(jing)(jing)福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)廈(sha)(sha)(sha)(sha)高(gao)速鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)通道，也是(shi)東(dong)南(nan)沿海鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)通道的重(zhong)要(yao)(yao)組成部分(fen)。建成后的福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)廈(sha)(sha)(sha)(sha)客(ke)專將對接(jie)京(jing)(jing)福(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)高(gao)鐵(tie)(tie)，直達北京(jing)(jing)。
據鐵四院福廈(sha)(sha)客專總(zong)(zong)體劉清(qing)華介紹，該線(xian)路貫(guan)穿(chuan)福州(zhou)(zhou)、莆田、泉州(zhou)(zhou)、廈(sha)(sha)門、漳州(zhou)(zhou)等福建經濟最(zui)發達地(di)區，沿線(xian)人口眾多、建筑(zhu)物密(mi)集，既有鐵路、高速公路、海(hai)(hai)灣(wan)航道、油氣管廊交織密(mi)布(bu)，選線(xian)因素極(ji)為(wei)復雜。與此同時，線(xian)路跨越湄洲灣(wan)、泉州(zhou)(zhou)灣(wan)、安海(hai)(hai)灣(wan)，跨越海(hai)(hai)灣(wan)數量和跨海(hai)(hai)橋梁總(zong)(zong)長均創世(shi)界之(zhi)最(zui)，且(qie)屬國內外(wai)首批設(she)計(ji)行車時速達到350公里(li)的(de)跨海(hai)(hai)高鐵橋梁，建成(cheng)后將成(cheng)為(wei)世(shi)界橋梁領域的(de)里(li)程碑工(gong)程。
福廈客專(zhuan)還開(kai)創了(le)采(cai)用“TOD”模式建設高鐵(tie)的(de)先河(he)，將鐵(tie)路(lu)建設與沿線(xian)及場站開(kai)發結合起來(lai)，統一(yi)規劃設計(ji)和(he)實施，進一(yi)步拓(tuo)展了(le)鐵(tie)路(lu)建設投融資渠道。