中國鐵建設計參建武九客專全線通車
文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時間(jian)：2018-09-21
9月21日，中(zhong)國鐵建所屬鐵四(si)院勘(kan)察(cha)設計，中(zhong)鐵十一(yi)、十八局(ju)集團參建的武(wu)（漢(han)）九（江）客(ke)運(yun)專線全線開(kai)通運(yun)營。隨著武(wu)漢(han)至九江、南昌的運(yun)行時間縮短到2小時以內，武(wu)漢(han)城市圈(quan)與環鄱(po)陽湖城市圈(quan)真正緊(jin)密相連。
據悉，武(wu)九客(ke)專西(xi)(xi)起武(wu)漢，經鄂州、黃石(shi)市(shi)(shi)后(hou)至江(jiang)西(xi)(xi)九江(jiang)市(shi)(shi)，位于(yu)滬漢蓉(rong)通道和滬昆通道間，橫(heng)向連接路(lu)網(wang)中的縱(zong)向主干線——京廣鐵(tie)路(lu)與京九鐵(tie)路(lu)通道，是湖(hu)北等(deng)中西(xi)(xi)部(bu)地區至皖(wan)南、贛、閩、浙的便捷(jie)通道之一。全長224公里(li)(li)，設(she)17個車站，線路(lu)最高時速(su)250公里(li)(li)，初期26對長途動(dong)車，其(qi)中包括8對高鐵(tie)。
建設中的大冶湖特大橋
武九(jiu)客專新建線路(lu)跨越(yue)老(lao)武九(jiu)鐵路(lu)、杭瑞高速、316國(guo)道、省道等(deng)，施工難(nan)度不可小覷(qu)。其中，在陽(yang)新境內的荻田(tian)大橋跨老(lao)武九(jiu)鐵路(lu)，其夾角只有7度，比普(pu)通跨鐵路(lu)橋的夾角低(di)出許(xu)多（一般(ban)為30多度），全(quan)國(guo)罕見。
架梁通過王志大屋特大橋
鐵(tie)四院(yuan)副(fu)總(zong)工程(cheng)(cheng)師彭京平表示，武九客專(zhuan)是湖北現有(you)的4條(tiao)(tiao)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)中首條(tiao)(tiao)跨省線路(lu)，它把湖北境內的武石城(cheng)際和江西(xi)境內的昌(chang)九城(cheng)際兩條(tiao)(tiao)城(cheng)鐵(tie)串聯(lian)一起(qi)，形成一條(tiao)(tiao)快(kuai)速鐵(tie)路(lu)線，將武漢(han)“1+8”城(cheng)市(shi)圈和鄱陽湖生態(tai)經濟圈相連，大大縮短了(le)武漢(han)與廬山、南昌(chang)、景德鎮、杭州(zhou)、廈門、福(fu)州(zhou)等地的時(shi)空距(ju)離，促進城(cheng)市(shi)圈一體化(hua)進程(cheng)(cheng)，帶動(dong)沿江旅游景點的開發，推動(dong)沿線地區(qu)經濟發展。
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