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直升(sheng)機轟鳴升(sheng)空(kong)，風起(qi)塵揚，一名全副武裝的(de)(de)(de)人(ren)員隨(sui)之被(bei)直升(sheng)機吊繩(sheng)拉升(sheng)至空(kong)中飛行(xing)，幾分鐘后(hou)該人(ren)員穩穩地坐(zuo)在(zai)(zai)高(gao)(gao)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)壓電塔的(de)(de)(de)導(dao)線上……這不是(shi)(shi)在(zai)(zai)電影院看好萊塢(wu)大片，這是(shi)(shi)發生在(zai)(zai)南方電網廣(guang)東公(gong)司(si)500千(qian)伏襟桂線上的(de)(de)(de)真(zhen)實場景(jing)。9月13日，在(zai)(zai)廣(guang)東中山市板(ban)芙鎮，南方電網公(gong)司(si)將直升(sheng)機帶電作業應用(yong)于(yu)在(zai)(zai)運行(xing)超高(gao)(gao)壓輸電線路，屬國內(nei)首次，并取得圓滿成功。

南方電網公司將直升機帶電作業應用于在運行超高壓輸電線路，屬國內首次，并取得圓滿成功。湯子隆 攝

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。湯子隆 胡家玥 攝

直升機帶電作業大幅提升效率

“相(xiang)比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機(ji)帶(dai)電(dian)(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)可(ke)以快(kuai)速、成批量地發(fa)現(xian)線路(lu)缺(que)(que)陷(xian)，發(fa)現(xian)后根據(ju)需要(yao)就(jiu)近(jin)消除缺(que)(que)陷(xian)，節(jie)約大量時(shi)間(jian)，大幅提升效率(lv)(lv)。”據(ju)南(nan)方電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣(guang)東(dong)公司機(ji)巡作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)中(zhong)心主任(ren)彭熾剛(gang)介紹，在以往電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)常規巡檢中(zhong)，有的(de)缺(que)(que)陷(xian)消除需要(yao)停電(dian)(dian)(dian)(dian)操作(zuo)(zuo)，而使用直升機(ji)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)可(ke)以等電(dian)(dian)(dian)(dian)位進入，不(bu)用停電(dian)(dian)(dian)(dian)，保證(zheng)了(le)(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)，而且相(xiang)比傳統(tong)(tong)的(de)帶(dai)電(dian)(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)，利用直升機(ji)帶(dai)電(dian)(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)效率(lv)(lv)更高。按(an)照傳統(tong)(tong)的(de)做法，帶(dai)電(dian)(dian)(dian)(dian)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員要(yao)背著沉重的(de)工具包，再從塔下用繩(sheng)索(suo)傳送絕緣梯(ti)等裝備才能進入電(dian)(dian)(dian)(dian)場，再經過(guo)空中(zhong)“走鋼(gang)絲”才能到達(da)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)點，不(bu)僅耗時(shi)長，對作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員的(de)體力(li)也是(shi)一個(ge)很大的(de)考驗(yan)。南(nan)方電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)(wang)廣(guang)東(dong)中(zhong)山局輸電(dian)(dian)(dian)(dian)管(guan)理(li)所輸電(dian)(dian)(dian)(dian)線路(lu)專責(ze)郭栩(xu)文(wen)算了(le)(le)一筆賬：“一般情(qing)況下，傳統(tong)(tong)的(de)方法帶(dai)電(dian)(dian)(dian)(dian)更換一個(ge)500千(qian)伏線路(lu)間(jian)隔棒，至少需要(yao)兩個(ge)小時(shi)，如果線路(lu)在山上，時(shi)間(jian)就(jiu)要(yao)翻倍，而剛(gang)剛(gang)不(bu)到20分鐘就(jiu)搞定，太不(bu)可(ke)思議了(le)(le)”。

相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業可以快速、成批量地發現線路缺陷，發現后根據需要就近消除缺陷，節約大量時間，大幅提升效率。賴增鵬 攝

來自(zi)南方(fang)電(dian)(dian)網(wang)廣(guang)東(dong)省(sheng)輸(shu)變(bian)電(dian)(dian)公司的帶電(dian)(dian)作(zuo)(zuo)業隊(dui)隊(dui)員蔣川東(dong)、何坤都(dou)是90后(hou)，均已(yi)從事帶電(dian)(dian)作(zuo)(zuo)業6年(nian)，具有(you)豐富的帶電(dian)(dian)作(zuo)(zuo)業檢修(xiu)經驗。他們表示(shi)，這種直(zhi)升機懸(xuan)吊式(shi)作(zuo)(zuo)業法比(bi)原來的爬塔(ta)方(fang)式(shi)效率提高很(hen)多(duo)，尤其(qi)是在體力消耗上。“像今天這種工作(zuo)(zuo)場地，以往按爬山(shan)、爬塔(ta)起碼(ma)要兩三個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)，今天十幾分鐘就(jiu)搞定了！”隊(dui)里年(nian)紀最(zui)小(xiao)(xiao)的24歲小(xiao)(xiao)伙子何坤如是說(shuo)。

通過專業機師駕駛直升機，將帶電作業人員精準空降至500千伏線路等電位作業場。林丹丹 攝

記者現場所見，作(zuo)(zuo)為500千(qian)伏襟桂(gui)線(xian)的(de)運維單位，南(nan)(nan)方電(dian)(dian)網(wang)廣(guang)東(dong)中山供(gong)電(dian)(dian)局輸電(dian)(dian)管理(li)(li)所全(quan)程(cheng)參與制定作(zuo)(zuo)業(ye)方案和落實(shi)風險(xian)(xian)防范措施，從(cong)作(zuo)(zuo)業(ye)方案審核到(dao)工作(zuo)(zuo)票辦理(li)(li)都有(you)專人跟(gen)進(jin)，確保各項安(an)全(quan)措施落實(shi)到(dao)位。同時，通(tong)過“設(she)備(bei)主人”管理(li)(li)機制，讓“設(she)備(bei)主人”到(dao)現場進(jin)行安(an)全(quan)交(jiao)底，并協助進(jin)行安(an)全(quan)監(jian)督。在每一(yi)(yi)次(ci)作(zuo)(zuo)業(ye)之前(qian)都有(you)一(yi)(yi)系(xi)列整套的(de)安(an)全(quan)流程(cheng)，從(cong)項目(mu)開始之前(qian)的(de)會議進(jin)行工作(zuo)(zuo)安(an)排、風險(xian)(xian)評估、風險(xian)(xian)處理(li)(li)方法都有(you)一(yi)(yi)系(xi)列完備(bei)的(de)應急預案。500千(qian)伏襟桂(gui)線(xian)的(de)“設(she)備(bei)主人”吳瑞南(nan)(nan)說(shuo)：“確保每一(yi)(yi)次(ci)作(zuo)(zuo)業(ye)安(an)全(quan)是設(she)備(bei)主人責(ze)無旁貸的(de)責(ze)任”。

持續推進人巡+機巡作業協同模式

人巡+機巡，是電網(wang)巡檢作(zuo)業的(de)重大變革，是落(luo)實精益管理(li)的(de)創新(xin)實踐。隨著電網(wang)線路規模不斷壯大，南方電網(wang)公司積極推(tui)廣機巡作(zuo)業，直升機等飛(fei)行器(qi)參與電網(wang)作(zuo)業程度不斷深入(ru)。

據了解，南方(fang)電網(wang)廣(guang)東公司建立了無人(ren)機(ji)(ji)(ji)作業(ye)管(guan)理系統，規范了無人(ren)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)的空域使用，為空管(guan)部門解決無人(ren)機(ji)(ji)(ji)管(guan)理難積累了經驗，是全(quan)國唯一(yi)獲批無人(ren)機(ji)(ji)(ji)大范圍常態化飛(fei)(fei)行(xing)的單位。

在臺風受災(zai)(zai)導(dao)致大(da)面積停電(dian)(dian)(dian)(dian)后(hou)，很多輸(shu)電(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)受地(di)形(xing)影(ying)響，快(kuai)(kuai)(kuai)速勘(kan)(kan)(kan)查(cha)(cha)線(xian)(xian)(xian)路(lu)受損情況難度較大(da)，使用(yong)(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)、無(wu)人(ren)機(ji)可以克服交通不便(bian)困難，第(di)一時(shi)間(jian)把受損情況摸排回(hui)來，為應急指揮部(bu)(bu)快(kuai)(kuai)(kuai)速復(fu)電(dian)(dian)(dian)(dian)提供決策依據。據了解，“天鴿”過后(hou)，南方(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)網公司第(di)一時(shi)間(jian)啟(qi)用(yong)(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)、無(wu)人(ren)機(ji)進行(xing)受災(zai)(zai)現(xian)場勘(kan)(kan)(kan)察(cha)，合計對珠(zhu)海(hai)65條架空線(xian)(xian)(xian)路(lu)快(kuai)(kuai)(kuai)速堪災(zai)(zai)巡(xun)視，作業里(li)(li)程808公里(li)(li)，占珠(zhu)海(hai)主網線(xian)(xian)(xian)路(lu)總(zong)里(li)(li)程70%，其中發現(xian)倒塔(ta)8基(ji)，斷(duan)線(xian)(xian)(xian)（斷(duan)股(gu)）27處，飄掛物21處，其他缺陷(xian)(xian)47處，合計103處。特別是臺風災(zai)(zai)害后(hou)使用(yong)(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)對向澳門供電(dian)(dian)(dian)(dian)的國(guo)珠(zhu)甲乙(yi)輸(shu)電(dian)(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)路(lu)的勘(kan)(kan)(kan)察(cha)，為澳門的快(kuai)(kuai)(kuai)速復(fu)電(dian)(dian)(dian)(dian)發揮了重要作用(yong)(yong)(yong)。二(er)是復(fu)電(dian)(dian)(dian)(dian)后(hou)仍有部(bu)(bu)分(fen)線(xian)(xian)(xian)路(lu)受臺風影(ying)響導(dao)致線(xian)(xian)(xian)夾(jia)、螺栓等(deng)部(bu)(bu)件松脫，使用(yong)(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)或無(wu)人(ren)機(ji)搭載紅外光電(dian)(dian)(dian)(dian)吊(diao)艙，可以全面對主網線(xian)(xian)(xian)路(lu)進行(xing)“體檢”，查(cha)(cha)找潛(qian)在的缺陷(xian)(xian)隱(yin)患。

開展直升機帶電作業是南方電網公司提高線路巡檢效率，確保電網安全穩定可靠的需要。林丹丹 攝

截至今年8月底，南方(fang)電網直升機(ji)作業里(li)程(cheng)累(lei)計(ji)53843公里(li)，居全國省(sheng)級電網前列；使用(yong)固定翼(yi)無人(ren)機(ji)進行大規模通道巡(xun)檢(jian)，巡(xun)視作業里(li)程(cheng)累(lei)計(ji)72401公里(li)，居全球(qiu)首(shou)位(wei)，在35千伏及以(yi)上輸電線(xian)路(lu)(lu)覆蓋率達到56%；建立了(le)無人(ren)機(ji)駕駛員資質培(pei)(pei)訓(xun)機(ji)構，是國內電力行業第2家獲批AOPA培(pei)(pei)訓(xun)資質的單位(wei)，迄今為止累(lei)計(ji)培(pei)(pei)養(yang)教(jiao)員6員，駕駛員、機(ji)長(chang)510名，為智能(neng)作業發展(zhan)儲(chu)備了(le)技術團隊；于(yu)2016年在國內首(shou)次應用(yong)無人(ren)機(ji)完成新建輸電線(xian)路(lu)(lu)竣工驗收，效率相比人(ren)工提升了(le)6倍。

隨著電(dian)網(wang)線路(lu)(lu)資產規模(mo)日益龐(pang)大，高壓輸電(dian)線路(lu)(lu)和鐵塔(ta)越來越多，傳統依靠人(ren)工(gong)為主的(de)(de)電(dian)網(wang)線路(lu)(lu)巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)模(mo)式，已(yi)經不能(neng)適應現代(dai)化電(dian)網(wang)精益化運維管理的(de)(de)需要。南方電(dian)網(wang)廣東公司重視科(ke)技創新，大力(li)推進(jin) “機(ji)巡(xun)(xun)(xun)+人(ren)巡(xun)(xun)(xun)”協同巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)，已(yi)經逐(zhu)漸形成了直(zhi)(zhi)升機(ji)、固定翼無(wu)(wu)人(ren)機(ji)、多旋翼無(wu)(wu)人(ren)機(ji)飛行(xing)器等多機(ji)種、覆蓋直(zhi)(zhi)屬19個地(di)市供電(dian)局的(de)(de)機(ji)巡(xun)(xun)(xun)作業矩陣，建立(li)了“機(ji)巡(xun)(xun)(xun)中心(xin)有(you)人(ren)直(zhi)(zhi)升機(ji)精細化巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)+機(ji)巡(xun)(xun)(xun)中心(xin)固定翼無(wu)(wu)人(ren)機(ji)通道巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)+地(di)市局多旋翼無(wu)(wu)人(ren)機(ji)輔助單點及(ji)故障巡(xun)(xun)(xun)檢(jian)”的(de)(de)多機(ji)型(xing)協作模(mo)式，解決全面覆蓋輸電(dian)線路(lu)(lu)巡(xun)(xun)(xun)視的(de)(de)需求(qiu)。

同時，依托“大(da)數據(ju)”“云(yun)計(ji)算”等現(xian)代信(xin)息(xi)技術，拓(tuo)展(zhan)智能化(hua)機(ji)巡(xun)(xun)在電(dian)(dian)網缺陷整(zheng)治、電(dian)(dian)網規劃建設、電(dian)(dian)網巡(xun)(xun)視維(wei)護、應急搶修等領域的應用(yong)，推(tui)進機(ji)巡(xun)(xun)大(da)數據(ju)的規范(fan)管理(li)和挖掘應用(yong)，打(da)造全(quan)自主的機(ji)巡(xun)(xun)數據(ju)分(fen)析能力示范(fan)基(ji)地，包(bao)括建立全(quan)國第(di)一個機(ji)巡(xun)(xun)數據(ju)專業(ye)(ye)(ye)分(fen)析管理(li)平臺，立體測圖(tu)、3D建模、多拼相機(ji)應用(yong)、大(da)型無人(ren)(ren)機(ji)巡(xun)(xun)檢、有(you)人(ren)(ren)直升機(ji)帶電(dian)(dian)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)、機(ji)器人(ren)(ren)、數字化(hua)通道運維(wei)等多項新(xin)技術應用(yong)，作(zuo)業(ye)(ye)(ye)效率、質(zhi)量(liang)大(da)幅(fu)提升。

據了解，南(nan)方(fang)電(dian)(dian)網廣東公司于2016年(nian)9月印發《“十三五”輸配電(dian)(dian)線路(lu)“機(ji)巡(xun)+人巡(xun)”協(xie)同巡(xun)檢(jian)實施方(fang)案》，提出2020年(nian)建(jian)成“機(ji)巡(xun)為(wei)主、人巡(xun)為(wei)輔”的(de)輸電(dian)(dian)線路(lu)巡(xun)檢(jian)模(mo)式(shi)及(ji)“機(ji)巡(xun)+人巡(xun)”的(de)配電(dian)(dian)線路(lu)巡(xun)檢(jian)模(mo)式(shi)，持續提升輸配電(dian)(dian)線路(lu)巡(xun)檢(jian)質量、效率，實現安全、成本、效能(neng)總體最優的(de)工作(zuo)思路(lu)。（林丹丹）