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9月6日10時(shi)58分(fen)，我國(guo)最長的(de)高寒地區(qu)快速鐵路(lu)(lu)——新建哈（爾濱(bin)）佳（木斯）鐵路(lu)(lu)全(quan)線鋪軌(gui)貫(guan)通。貫(guan)通儀式在(zai)黑龍江(jiang)省佳木斯市(shi)方正縣隆重(zhong)舉行，標志著(zhu)該(gai)線將進入線路(lu)(lu)精(jing)調(diao)階段(duan)，為2018年6月開(kai)通運(yun)營奠定了基礎。

貫(guan)通儀(yi)式現場

2014年開工(gong)的新建哈佳鐵(tie)路，自哈爾濱引出，經賓西、方正、得莫利(li)、依蘭至(zhi)我國最東部城市佳木(mu)斯，共設(she)有14個車(che)站。線路全(quan)長343公(gong)里，設(she)計時速200公(gong)里，為客貨(huo)共線快速鐵(tie)路。

2016年(nian)9月和2017年(nian)5月，哈佳(jia)鐵(tie)(tie)路兩個(ge)鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)(gui)標段分別進(jin)入(ru)施工階段，由中國鐵(tie)(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)(tie)二(er)十(shi)二(er)局、二(er)十(shi)三局分別從(cong)哈爾濱、佳(jia)木斯兩端對向鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)(gui)，在方正縣DIK169+382處(chu)對接“合龍(long)”。全線穿行4座(zuo)隧道、120座(zuo)橋梁(liang)，其中橋梁(liang)鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)(gui)作業寬(kuan)度僅有八米(mi),要同時(shi)容納(na)軌(gui)(gui)(gui)料(liao)運輸、接觸(chu)網掛線等多項工種(zhong)作業，鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)(gui)期間，有近三分之二(er)的鋪(pu)(pu)軌(gui)(gui)(gui)作業在荒野完(wan)成。

哈佳鐵路全線(xian)貫通

哈佳鐵路(lu)全線(xian)處于高(gao)(gao)寒地區,鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)承受溫度(du)應力大，線(xian)路(lu)鎖定軌(gui)(gui)(gui)溫及(ji)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)鎖定焊(han)(han)接(jie)(jie)溫度(du)要(yao)求極(ji)高(gao)(gao),限定在18至(zhi)19攝氏度(du)之間，以保(bao)證線(xian)路(lu)運營安全。為此(ci)，中鐵二十(shi)三局采用邊鋪設(she)邊焊(han)(han)接(jie)(jie)的流水(shui)線(xian)作業，夏(xia)天晚上(shang)施(shi)工，搶(qiang)在入冬前(qian)完成鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)焊(han)(han)接(jie)(jie)。為提(ti)高(gao)(gao)鋪軌(gui)(gui)(gui)效率、保(bao)證施(shi)工質量，該局根據需要(yao)，提(ti)前(qian)配備多組長(chang)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)運輸車、大型(xing)搗固機(ji)、配砟(zha)整形車、重(zhong)型(xing)軌(gui)(gui)(gui)道車、焊(han)(han)軌(gui)(gui)(gui)機(ji)等大型(xing)施(shi)工設(she)備，并投(tou)入新型(xing)鋪軌(gui)(gui)(gui)機(ji)，使鋪軌(gui)(gui)(gui)效率提(ti)高(gao)(gao)兩倍以上(shang)。

中(zhong)國(guo)鐵(tie)建所(suo)屬鐵(tie)四院哈佳高鐵(tie)咨詢總體設(she)計(ji)師(shi)謝智(zhi)泓介紹，結(jie)合工程項目的區域(yu)特點和(he)氣候特點，鐵(tie)四院在隧道爆破開挖、線(xian)路坡度、站臺邊(bian)緣距線(xian)路中(zhong)心距離等技術方案、工程措施(shi)、結(jie)構安(an)全方面進行了優化(hua)設(she)計(ji)，使技術方案和(he)工程措施(shi)設(she)計(ji)更加(jia)合理，滿(man)足了結(jie)構安(an)全要求。

建設者(zhe)慶祝貫(guan)通

哈(ha)佳鐵路通車(che)(che)后(hou)，哈(ha)爾濱到佳木(mu)斯的火車(che)(che)運行時間，將(jiang)從現在的近7個小時，縮短至1小時50分，極大地改善(shan)居民出行條件，沿線超8成地區(qu)將(jiang)結(jie)束不(bu)通火車(che)(che)的歷史。

哈(ha)(ha)佳(jia)鐵路與(yu)哈(ha)(ha)（爾濱）牡（丹(dan)江(jiang)）、牡（丹(dan)江(jiang)）佳(jia)（木斯）客專，共同(tong)構成(cheng)了黑龍江(jiang)省(sheng)高(gao)速(su)鐵路網(wang)骨(gu)架。建成(cheng)后(hou)，將(jiang)打(da)造(zao)龍江(jiang)東部“金三角”，構建龍江(jiang)兩(liang)小時(shi)經(jing)濟圈, 輻射(she)全省(sheng)50%的人口和經(jing)濟總量，帶動沿線(xian)經(jing)濟的快(kuai)速(su)發展(zhan)(zhan)。同(tong)時(shi)，哈(ha)(ha)佳(jia)鐵路將(jiang)對接哈(ha)(ha)大高(gao)鐵并入全國高(gao)速(su)鐵路網(wang)絡(luo)，對連通(tong)(tong)中(zhong)(zhong)俄新通(tong)(tong)道、促進中(zhong)(zhong)俄貿易、加(jia)快(kuai)黑龍江(jiang)省(sheng)經(jing)濟發展(zhan)(zhan)有重要意義。