文章來源：中國鐵道建筑總公(gong)司 發布(bu)時間：2018-08-11
日前(qian)，由(you)中國鐵(tie)建所屬(shu)鐵(tie)五院研制(zhi)的隧道(dao)襯(chen)砌智(zhi)能養護臺車在世界最深(shen)、亞洲最大(da)的地下高鐵(tie)站——京張高鐵(tie)八達嶺隧道(dao)成功應用，該(gai)設備(bei)是我國首(shou)臺應用于(yu)鐵(tie)路建設的隧道(dao)襯(chen)砌智(zhi)能養護臺車。
我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)一(yi)般采用自然(ran)養護或噴水養護處理，受外界環境(jing)以及(ji)人(ren)為(wei)因素影(ying)響較大(da)，難以達到良(liang)好的(de)養護效果。為(wei)解決(jue)該難題，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)總公司于(yu)(yu)2017年初開展“鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)控(kong)制技(ji)(ji)術與裝備研(yan)(yan)究”課題，由鐵(tie)五院負責襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)智能(neng)養護臺車(che)的(de)研(yan)(yan)制，并(bing)主(zhu)持、參(can)與編(bian)制《鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)及(ji)養護臺車(che)技(ji)(ji)術要求(qiu)》和《鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)施工(gong)技(ji)(ji)術規程(cheng)》。鐵(tie)五院科研(yan)(yan)技(ji)(ji)術人(ren)員結合我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)現(xian)(xian)狀(zhuang)，參(can)考(kao)國(guo)外先進(jin)經驗，以企業創(chuang)新為(wei)主(zhu)導，研(yan)(yan)發出了國(guo)內(nei)首個(ge)用于(yu)(yu)隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)養護的(de)專用設備——鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)智能(neng)養護臺車(che)。該設備實現(xian)(xian)了隧(sui)道(dao)(dao)養護的(de)溫(wen)度(du)、濕度(du)智能(neng)控(kong)制，可顯(xian)著(zhu)提高隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)混凝土(tu)強度(du)和表面致密性，從而(er)提高鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)行車(che)安全(quan)系數(shu)。該設備的(de)成功研(yan)(yan)發，將結束(shu)長期以來國(guo)內(nei)隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)養護不規范的(de)歷史，極大(da)地(di)提高隧(sui)道(dao)(dao)襯(chen)(chen)砌(qi)(qi)混凝土(tu)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)。
目(mu)前，該(gai)裝備正在(zai)世(shi)界最(zui)深、亞(ya)洲最(zui)大(da)的(de)(de)地下高鐵站——京張高鐵的(de)(de)新八達嶺站隧道中成功應用(yong)，為這個最(zui)淺處只有4米，最(zui)深處有432米，全(quan)長12.01公(gong)里(li)的(de)(de)隧道超級工程(cheng)的(de)(de)建設提供了安(an)全(quan)保(bao)障，并將(jiang)在(zai)全(quan)線推廣(guang)應用(yong)。