文章來(lai)源：神華集團有限責任(ren)公司(si) 發布時間：2018-07-18
截至7月(yue)16日，神(shen)華集團包神(shen)鐵路集團全線運量年累計(ji)完(wan)成(cheng)10036. 6萬噸，超年進(jin)度計(ji)劃2萬噸，完(wan)成(cheng)年進(jin)度53.9%，較2016年提前40天破(po)億(yi)噸大關。
今年(nian)以來，為(wei)(wei)了確(que)保(bao)神華集團一體化運輸(shu)任(ren)務保(bao)質保(bao)量完成，滿足地方客戶的發運訴求，挖掘非煤大物(wu)流利潤空間，靈(ling)活應(ying)對瞬息萬變的運輸(shu)市場，該公司群策群力(li)，通過打(da)破固有運輸(shu)模式，放大運輸(shu)格局，細化作業環節，做(zuo)足機力(li)供應(ying)等舉措，全面(mian)提(ti)升(sheng)企業核心競爭力(li)和持久發展(zhan)力(li)，為(wei)(wei)全年(nian)運輸(shu)任(ren)務的完成提(ti)供強勁動力(li)。
突破(po)思維(wei)瓶頸，優化運(yun)輸模式。該(gai)公司搶(qiang)抓(zhua)運(yun)輸時(shi)機，為(wei)確(que)保(bao)包(bao)神南線一(yi)體化運(yun)輸任務硬過(guo)半，追(zhui)平前期(qi)欠量(liang)，要(yao)求包(bao)神南線裝(zhuang)車(che)計劃按照非天窗(chuang)日均(jun)104列，天窗(chuang)日均(jun)77列的(de)(de)高標組織作(zuo)業(ye)；為(wei)了搶(qiang)抓(zhua)煤(mei)炭(tan)市(shi)場需求旺盛(sheng)的(de)(de)機遇，甘(gan)泉線在滿(man)圖運(yun)行的(de)(de)基礎(chu)上，實行甘(gan)其(qi)毛(mao)都(dou)-金泉區(qu)間國鐵車(che)加補(bu)管(guan)內倒短車(che)的(de)(de)措施，實現(xian)了列車(che)滿(man)軸滿(man)載(zai)運(yun)行；為(wei)實現(xian)增(zeng)運(yun)增(zeng)收(shou)，該(gai)公司通過(guo)深(shen)入了解(jie)管(guan)內沿線電(dian)廠的(de)(de)用煤(mei)需求及近期(qi)電(dian)廠卸車(che)能力(li)，大力(li)協調銷(xiao)售集團西(xi)北(bei)公司，按照“以卸定(ding)裝(zhuang)”的(de)(de)組織原則，強化從裝(zhuang)車(che)到卸車(che)的(de)(de)全(quan)程(cheng)盯控工作(zuo)，實時(shi)掌握作(zuo)業(ye)進度，優化運(yun)輸方(fang)案，做(zuo)足管(guan)內電(dian)煤(mei)的(de)(de)發運(yun)量(liang)。
細化(hua)作業環節，提高運輸效(xiao)率(lv)。面對煤(mei)(mei)炭市場回(hui)暖、運價(jia)持續上漲的(de)有(you)利(li)時機(ji)，該公司通(tong)過與神華集(ji)團運輸調度(du)(du)室、各發運單位及(ji)實際供煤(mei)(mei)單位的(de)溝通(tong)聯系，準確把(ba)握(wo)各裝車(che)點的(de)煤(mei)(mei)源需求及(ji)供煤(mei)(mei)進度(du)(du)，為運輸計劃的(de)合(he)理(li)鋪排提供煤(mei)(mei)源保障，有(you)效(xiao)緩解(jie)了(le)集(ji)中(zhong)裝車(che)站點的(de)裝車(che)沖突(tu)；同時，通(tong)過強化(hua)各裝車(che)環節指標，壓(ya)縮取送作業及(ji)裝載加固時間，避免超偏載現象(xiang)發生，提高專(zhuan)用線裝車(che)效(xiao)率(lv)，加快(kuai)車(che)輛(liang)周轉，進一步滿足了(le)客戶的(de)發運需求。
合理調配機(ji)(ji)車(che)(che)，保障機(ji)(ji)力(li)供應(ying)。為(wei)了(le)降低調車(che)(che)機(ji)(ji)使用(yong)(yong)頻次，該公司(si)開(kai)通啟用(yong)(yong)巴準線(xian)海勒斯(si)壕(hao)南站神(shen)東圣圓專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)接觸(chu)網，開(kai)創(chuang)了(le)首臺電(dian)力(li)機(ji)(ji)車(che)(che)牽引車(che)(che)列裝車(che)(che)的(de)(de)先例，并通過增開(kai)東勝萬(wan)噸(dun)編(bian)組車(che)(che)站，節省北線(xian)機(ji)(ji)車(che)(che)換掛次數，加快機(ji)(ji)車(che)(che)、車(che)(che)輛周轉等舉措，提高區間通過能力(li)。此外(wai)，該公司(si)還(huan)將包(bao)神(shen)南線(xian)萬(wan)噸(dun)機(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)作(zuo)業(ye)模式由(you)包(bao)乘(cheng)制改(gai)為(wei)輪(lun)乘(cheng)制，便(bian)于機(ji)(ji)車(che)(che)與人(ren)力(li)的(de)(de)靈(ling)活調整(zheng)，提高機(ji)(ji)車(che)(che)日車(che)(che)公里，保證了(le)各站區機(ji)(ji)力(li)供應(ying)，為(wei)該公司(si)全年運輸任務(wu)的(de)(de)完成提供更加有(you)力(li)的(de)(de)支撐。