文章來源：神華集團(tuan)有限責(ze)任公司 發布時間：2018-07-10
截至7月9日，神(shen)華(hua)朔黃鐵路煤炭運(yun)輸年(nian)累(lei)計完成運(yun)量15167.5萬噸。
2017年以來，受煤炭市場及京(jing)津(jin)冀地區環(huan)保檢查等因素影響，各口煤炭運(yun)量出現不(bu)同程度虧(kui)欠(qian)，尤其進入5、6月份(fen)以來，欠(qian)幅進一步加(jia)大，最(zui)高(gao)達到虧(kui)欠(qian)96萬噸。為(wei)此(ci)，該公司集中力量與集團相關(guan)部門(men)及銷售集團溝通(tong)聯系，并組織(zhi)召開專題會議(yi)制定針對性(xing)應對措(cuo)施，積(ji)極(ji)組織(zhi)運(yun)輸生產(chan)快速彌(mi)補(bu)運(yun)量虧(kui)欠(qian)，順利(li)實現任(ren)務目標的完成。
協(xie)調上下(xia)游相(xiang)關單位(wei)，加(jia)強聯動協(xie)作。該公(gong)司積(ji)(ji)極協(xie)調涉(she)及(ji)(ji)運輸(shu)各個環節的(de)(de)相(xiang)關單位(wei)，做(zuo)好(hao)銜接和配合。根據(ju)運輸(shu)及(ji)(ji)實際施工需(xu)求，在集團運輸(shu)管(guan)理部(bu)的(de)(de)統一(yi)部(bu)署下(xia)，調整部(bu)分“天窗(chuang)”時間，加(jia)大黃驊港(gang)天窗(chuang)日(ri)卸車列數，解決(jue)黃驊港(gang)重車積(ji)(ji)壓，將天窗(chuang)對(dui)運輸(shu)增量的(de)(de)影(ying)響降至最低；協(xie)調滄港(gang)鐵路公(gong)司，根據(ju)車流需(xu)求，在黃驊港(gang)1號取料機修復(fu)前(qian)，適度提高(gao)接卸能力(li)，由原來的(de)(de)日(ri)均6列增至13列左右，分流日(ri)均增加(jia)3.3萬(wan)噸(dun)；隨著新(xin)京海站開(kai)通(tong)后，協(xie)調滄港(gang)鐵路空(kong)車全(quan)部(bu)組合為(wei)萬(wan)噸(dun)列車，緩解西(xi)柏坡以西(xi)下(xia)行運行線緊張問題。
優化運(yun)輸(shu)組(zu)織模(mo)式，提(ti)高(gao)(gao)運(yun)輸(shu)效率。上半年(nian)，該公司(si)提(ti)高(gao)(gao)各(ge)技術站(zhan)作業組(zu)織水平，實現(xian)了非天(tian)窗(chuang)(chuang)日(ri)完(wan)成213列、89.3萬噸(dun)，天(tian)窗(chuang)(chuang)日(ri)完(wan)成169列、71.0萬噸(dun)的運(yun)量較高(gao)(gao)水平。在現(xian)有2萬噸(dun)機(ji)車機(ji)力不足(zu)的情況下，通(tong)過調整部分機(ji)車交路(lu)，提(ti)高(gao)(gao)2萬噸(dun)機(ji)車使用效率，非天(tian)窗(chuang)(chuang)日(ri)2萬噸(dun)列車日(ri)均開(kai)行達到(dao)20.5列，單日(ri)最(zui)高(gao)(gao)開(kai)行22列，緩(huan)解了神池(chi)南Ⅱ場到(dao)發線(xian)緊(jin)張問題，并(bing)提(ti)升了神池(chi)南至西柏坡站(zhan)間(jian)通(tong)過能力，制約運(yun)輸(shu)組(zu)織的掣肘(zhou)得到(dao)解決。