文章(zhang)來源：中國(guo)鐵道建筑總公司(si) 發布時間：2018-07-04
近日，中國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)所屬鐵(tie)(tie)四(si)院勘察設計(ji)、中鐵(tie)(tie)十四(si)局承建(jian)的國(guo)內直徑最大的單洞雙線地(di)鐵(tie)(tie)盾(dun)構(gou)(gou)隧道(dao)——武漢地(di)鐵(tie)(tie)8號(hao)線越江隧道(dao)順(shun)利穿越長江，至(zhi)此(ci)，掘進共計(ji)383天，更換刀具千余(yu)把(ba)、直徑12.1米（相當(dang)于四(si)層樓高）的楚天號(hao)盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)順(shun)利穿過了最復雜的膠礫(li)巖和黏土等(deng)復合地(di)層，抵達漢口(kou)江灘,正在向漢口(kou)黃浦路站進發。
由中國鐵(tie)建十四(si)局大盾構公司承建的(de)武漢地(di)(di)鐵(tie)8號線(xian)二項目(mu)自去年(nian)6月9日始(shi)發(fa)以來，相繼穿越750m長距離高密(mi)集(ji)棚戶區(qu)、武九鐵(tie)路、長江(jiang)大堤(di)、江(jiang)中沖槽段等(deng)重難點施工(gong)(gong)區(qu)域，克服(fu)了施工(gong)(gong)風(feng)險大、技(ji)術難度高、地(di)(di)質軟硬不均、工(gong)(gong)藝極其復(fu)雜、文明施工(gong)(gong)標準高、工(gong)(gong)期要(yao)求緊、技(ji)術人才短缺等(deng)重重難關，穿越埋深58m的(de)長江(jiang)一級階地(di)(di)底層。為保證高水壓下長期不滲漏，項目(mu)采(cai)用工(gong)(gong)廠化預制管片，嚴格控制管片誤差在±0.5mm內(nei)，并(bing)設(she)置多道防水措施，增加(jia)內(nei)層襯砌，加(jia)強(qiang)了結構安全(quan)儲備(bei)，開啟了國內(nei)地(di)(di)鐵(tie)盾構隧道設(she)置雙層襯砌的(de)新篇(pian)章。
武(wu)(wu)漢越江隧道貫(guan)穿(chuan)長江南(nan)北(bei)(bei)，是武(wu)(wu)漢軌(gui)道交通(tong)線網規劃“一環十射，三(san)快穿(chuan)城”的重要(yao)的骨干線路，是中(zhong)心城區跨長江客運交通(tong)的重要(yao)通(tong)道，預計8月(yue)底(di)抵達(da)北(bei)(bei)岸黃浦路接(jie)收位置并實(shi)現貫(guan)通(tong)，工(gong)程(cheng)建成后可同(tong)時容(rong)納往返兩條(tiao)地(di)鐵(tie)(tie)軌(gui)道通(tong)行(xing)(xing)，乘坐(zuo)越江地(di)鐵(tie)(tie)從黃浦路到徐家(jia)棚站的時間將由12分(fen)鐘縮短(duan)至4分(fen)鐘左右，單(dan)洞(dong)雙線的地(di)鐵(tie)(tie)設計，不僅大(da)(da)大(da)(da)降低了施工(gong)風險，還為(wei)市(shi)民出(chu)行(xing)(xing)提供了極大(da)(da)便利。