文章來源(yuan)：中國機械工業集團公司 發布時間：2018-06-30
6月26日(ri)，“復(fu)興號”中國(guo)標準(zhun)動車組首發(fa)，標志著我(wo)國(guo)鐵路技術裝備新時代的到(dao)來。江蘇蘇美達(da)集團所(suo)屬(shu)南(nan)京(jing)金正奇交(jiao)通設備有(you)限責任公司為(wei)“復(fu)興號”配(pei)套了轉向架(jia)零(ling)部件。
蘇美達(da)金正(zheng)奇是“復(fu)(fu)興(xing)號”重要(yao)的(de)供貨商，在為(wei)“復(fu)(fu)興(xing)號”標準動車組提供28類客車轉向(xiang)架鍛(duan)造零(ling)件(jian)的(de)過(guo)程(cheng)(cheng)中，參(can)與了產品(pin)設計、制造、試裝、試驗全過(guo)程(cheng)(cheng)，也以(yi)嚴格的(de)品(pin)質監測手段確保穩定的(de)產品(pin)品(pin)質和(he)及時供應能(neng)力。
轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架是支持動(dong)車(che)(che)承重(zhong)的(de)核心部件。它就像火車(che)(che)的(de)“腳”，直接關系到列(lie)車(che)(che)的(de)速(su)度、安全性(xing)和(he)(he)舒適(shi)性(xing)。“復(fu)興號”最高(gao)車(che)(che)速(su)達(da)400km/h，這(zhe)意(yi)味(wei)著承重(zhong)系數將比(bi)200-300公里時速(su)的(de)高(gao)鐵高(gao)出多個量級，對技術要求非常嚴苛。 “復(fu)興號”轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架的(de)研發始(shi)于2013年，由中(zhong)(zhong)國鐵路總公司(si)牽頭，中(zhong)(zhong)國鐵道科學研究院形成技術規范，中(zhong)(zhong)車(che)(che)長客股(gu)(gu)份和(he)(he)中(zhong)(zhong)車(che)(che)四方股(gu)(gu)份承擔研發制(zhi)造任務，蘇美達(da)金正(zheng)奇作為中(zhong)(zhong)車(che)(che)長客股(gu)(gu)份轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架零部件重(zhong)要供應商承擔鍛造件和(he)(he)裝配件的(de)支撐(cheng)。在(zai)近五年的(de)研制(zhi)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，經歷了樣車(che)(che)試制(zhi)和(he)(he)試驗、出廠環(huan)行線試驗和(he)(he)鄭徐線60萬公里運行考核、整(zheng)車(che)(che)回廠分解(jie)檢查、頒(ban)發生(sheng)產許可證(zheng)并定型為CR400AF/CR400BF、蘇美達(da)金正(zheng)奇批量供貨等環(huan)節。
蘇美達金正(zheng)奇(qi)具有優異的(de)產品(pin)研發和制造能力，在2009年就成(cheng)為(wei)科(ke)技(ji)部“十一五(wu)”國家科(ke)技(ji)支撐(cheng)計劃——“中國高速(su)列車關鍵技(ji)術(shu)及裝(zhuang)備(bei)研制”課題(ti)中“轉向架鍛件及新材料”的(de)研制單位。