文章來源：中國鐵道(dao)建筑總(zong)公(gong)司 發布時間：2018-06-30
近日，由中國(guo)鐵道(dao)建筑(zhu)總(zong)公司所屬鐵四院勘察設計的蒙華鐵路(lu)連云山特長隧道(dao)提前10個(ge)月貫通，這也是全線首座貫通的特長隧道(dao)。
連云山特(te)長(chang)隧(sui)道(dao)位(wei)于湖南省瀏陽市(shi)境內，隧(sui)道(dao)全(quan)長(chang)10702米(mi)，是蒙華(hua)鐵路全(quan)線(xian)最(zui)長(chang)的單(dan)洞單(dan)線(xian)隧(sui)道(dao)。
該隧道圍巖(yan)主要為(wei)(wei)元(yuan)古(gu)界板巖(yan)、變質(zhi)(zhi)(zhi)砂(sha)巖(yan)等變質(zhi)(zhi)(zhi)巖(yan)，巖(yan)性復(fu)雜多變，節理裂隙(xi)以(yi)及(ji)地下(xia)水(shui)發育，洞身先(xian)后(hou)穿越了(le)(le)2處褶(zhe)皺、8條斷層和(he)3條節理密集帶。因(yin)地質(zhi)(zhi)(zhi)條件復(fu)雜、施工風險(xian)高，該隧道被(bei)列為(wei)(wei)全線七座Ⅰ級風險(xian)隧道，同時被(bei)列為(wei)(wei)九大重點(dian)控制性工程。地質(zhi)(zhi)(zhi)勘察是一個項目建設的基礎，容不得任(ren)何(he)遺漏(lou)和(he)失誤。勘察期間，鐵四院(yuan)先(xian)后(hou)派(pai)遣了(le)(le)50余名地質(zhi)(zhi)(zhi)工程技術人員(yuan)，采用了(le)(le)遙(yao)感、地質(zhi)(zhi)(zhi)調繪、物探、鉆探、水(shui)文(wen)試(shi)驗等綜(zong)合(he)勘察手段，詳細(xi)查明(ming)了(le)(le)隧址區工程地質(zhi)(zhi)(zhi)條件，為(wei)(wei)穩定線位方案、降低工程風險(xian)、加(jia)快工程建設提供了(le)(le)保障(zhang)。
蒙(meng)(meng)華(hua)鐵路是國內(nei)最長運煤專線(xian)——蒙(meng)(meng)西(xi)到(dao)華(hua)中煤運鐵路，北起內(nei)蒙(meng)(meng)古浩勒報(bao)吉(ji)站，終點到(dao)達江西(xi)省吉(ji)安市，線(xian)路全長1837公里，規劃設計輸送(song)能力為2億噸/年。