文章來源：中國(guo)鐵道(dao)建(jian)筑總公司 發布時(shi)間：2018-05-18
日前，中國(guo)(guo)鐵建(jian)所屬鐵四(si)院聯合體收到馬(ma)來西亞南部(bu)鐵路“四(si)電(dian)”系(xi)統(tong)設(she)(she)計項目(mu)(mu)中標通知書(shu)。該項目(mu)(mu)是按照國(guo)(guo)家“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設(she)(she)統(tong)一(yi)部(bu)署(shu)在馬(ma)來西亞高端運作、資源整(zheng)合的第一(yi)個大型基礎設(she)(she)施項目(mu)(mu)，在進一(yi)步加強中馬(ma)兩國(guo)(guo)經(jing)濟交流(liu)的同時，對構建(jian)中國(guo)(guo)企業在海外市場“抱團(tuan)取暖”的“走(zou)出去”戰略新格(ge)局，具(ju)有重要意義。
為(wei)服(fu)務“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設(she)，發揮開路(lu)先鋒作用，近年(nian)來，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)勘察(cha)設(she)計企業“國(guo)(guo)內練兵，國(guo)(guo)外實(shi)戰”，將國(guo)(guo)內成熟的高(gao)鐵(tie)(tie)設(she)計經驗服(fu)務于“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線國(guo)(guo)家鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)，設(she)計建(jian)成了土耳其安卡(ka)拉(la)至伊(yi)斯坦布爾高(gao)鐵(tie)(tie)、尼日利亞阿卡(ka)鐵(tie)(tie)路(lu)、沙(sha)特麥加輕軌、埃塞俄比亞至吉布提(ti)跨國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)一(yi)(yi)(yi)批(pi)(pi)在國(guo)(guo)際上(shang)(shang)頗有影響(xiang)的項目(mu)，不僅在國(guo)(guo)際市場上(shang)(shang)展示了中(zhong)國(guo)(guo)勘察(cha)設(she)計的綜合實(shi)力，也(ye)培養鍛煉了一(yi)(yi)(yi)批(pi)(pi)技術專家和工程管理(li)專家隊伍。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)“走(zou)出去”的(de)最(zui)高境(jing)界是推(tui)動中(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準逐步被國(guo)(guo)(guo)際(ji)社會認同、贊許。2016年10月，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)參(can)與建(jian)設的(de)非(fei)(fei)洲第(di)一條電氣(qi)化(hua)鐵(tie)路(lu)亞(ya)吉鐵(tie)路(lu)正式通車。在工程設計中(zhong)，鐵(tie)四院(yuan)非(fei)(fei)常(chang)注重推(tui)薦中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)一些成熟的(de)、在全球領先的(de)技(ji)術，并針對吉布提(ti)的(de)實際(ji)困(kun)難，在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準基(ji)礎(chu)上進行(xing)了調整。鐵(tie)路(lu)建(jian)成后，原來表示(shi)質疑(yi)的(de)外國(guo)(guo)(guo)專家紛紛豎起(qi)大拇指，他們認為，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)技(ji)術標準不僅(jin)不低于(yu)西方標準，而且更適合該(gai)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情。
標(biao)準輸出提高了中國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)在海外的話語權，并(bing)引領中國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)逐步從初期的設(she)備(bei)供(gong)貨和施(shi)工建(jian)設(she)向設(she)計引領、技術帶動(dong)、運營維護的全產業(ye)鏈輸出轉變。亞吉(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)是海外首條(tiao)集設(she)計標(biao)準、投融資(zi)、裝備(bei)材料、施(shi)工、監理和運營管理于一體的全產業(ye)鏈“中國(guo)化”鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)，中國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)在這條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)上(shang)成(cheng)功創造(zao)了 “亞吉(ji)模式”，為“一帶一路(lu)”建(jian)設(she)提供(gong)了新(xin)樣本。
從借船出海，以(yi)設計(ji)分包(bao)方(fang)參與(yu)(yu)海外(wai)項目，到橫向聯(lian)合，以(yi)設計(ji)院的(de)技術(shu)優勢和經營資(zi)源與(yu)(yu)工(gong)程(cheng)公司、海外(wai)咨詢公司聯(lian)合參與(yu)(yu)市場競爭，再到獨闖市場，自(zi)主參與(yu)(yu)海外(wai)市場工(gong)程(cheng)的(de)總(zong)體(ti)總(zong)包(bao)，中國(guo)(guo)鐵建(jian)的(de)高鐵技術(shu)正通過“三步走”戰略，引(yin)領中國(guo)(guo)高鐵昂(ang)首走向世界。