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2017年5月5日下午2點，國產大(da)飛(fei)機(ji)(ji)C919在上(shang)海(hai)浦東機(ji)(ji)場第(di)四跑(pao)道首(shou)飛(fei)，這是(shi)中國首(shou)款按(an)照最新國際適航標準研制的干線(xian)民用飛(fei)機(ji)(ji)。

中國電科黨組書記、董事長熊群力，黨組副(fu)書記、副(fu)總經(jing)理左群聲，副(fu)總經(jing)理張冬辰等應邀出席首(shou)飛儀式，見證歷史性時刻。

5月5日，我(wo)(wo)國首款按照最(zui)新(xin)國際(ji)適航標(biao)準研制(zhi)的C919大(da)型客(ke)機(ji)在上海(hai)成功首飛，這標(biao)志著具(ju)有(you)完全自主知(zhi)識產權的中國大(da)型民用客(ke)機(ji)已經振翅翱翔(xiang)，我(wo)(wo)國沒(mei)有(you)自研大(da)型民用客(ke)機(ji)的時代(dai)也將一去不(bu)復(fu)返。

作(zuo)為“民機(ji)國(guo)(guo)家隊”的(de)中電(dian)科(ke)航空電(dian)子(zi)有限公(gong)司（簡稱電(dian)科(ke)航電(dian)）自2009年成立以(yi)來就始終秉承(cheng)“支撐(cheng)國(guo)(guo)家民用(yong)航空工業體系建設(she)”的(de)神圣使命，在C919大型客機(ji)研(yan)(yan)制(zhi)任務中，承(cheng)擔了通(tong)信導(dao)航系統(tong)、數據鏈系統(tong)、客艙核心系統(tong)、機(ji)載娛(yu)樂(le)系統(tong)、信息系統(tong)的(de)研(yan)(yan)制(zhi)任務，并致(zhi)力于(yu)建設(she)成為“國(guo)(guo)內一流、國(guo)(guo)際知名(ming)”的(de)民用(yong)航空高科(ke)技(ji)企業。

三萬英尺上，電科航(hang)電造“眼”、“耳”、“口(kou)”實(shi)現地空通

所謂(wei)C919大飛(fei)(fei)機(ji)(ji)“眼睛(jing)”、“耳(er)(er)朵”和“嘴巴”，就(jiu)是由電科航電與(yu)美(mei)國(guo)羅克(ke)韋爾柯(ke)林斯(si)組建的(de)中電科柯(ke)林斯(si)航空(kong)電子有(you)限公(gong)司（簡(jian)稱(cheng)中電科柯(ke)林斯(si)）承(cheng)擔研制(zhi)的(de)通信(xin)導航系(xi)(xi)統，它是飛(fei)(fei)機(ji)(ji)航電系(xi)(xi)統中的(de)核心(xin)系(xi)(xi)統之(zhi)一，承(cheng)擔著飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在起(qi)降和航行過程中地空(kong)對話(hua)、機(ji)(ji)內話(hua)音及數(shu)據通信(xin)、無(wu)(wu)線電導航等功(gong)(gong)能，讓(rang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)具有(you)眼觀八方(fang)、耳(er)(er)聽六路的(de)功(gong)(gong)能，在飛(fei)(fei)行過程中為飛(fei)(fei)機(ji)(ji)指引方(fang)向，并(bing)實(shi)時保持地空(kong)對話(hua)和信(xin)息傳遞。如(ru)果沒有(you)通信(xin)導航系(xi)(xi)統的(de)存在，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)將無(wu)(wu)法與(yu)塔臺和空(kong)管聯系(xi)(xi)，聽不(bu)到塔臺下達的(de)飛(fei)(fei)行指令，在航行過程中，就(jiu)等于成(cheng)了(le)聾(long)子、瞎(xia)子。

經過(guo)中(zhong)電(dian)科柯林(lin)斯(si)與美國(guo)柯林(lin)斯(si)公(gong)司近3年的(de)努力，通信導航系統(tong)成(cheng)為首個(ge)交付(fu)中(zhong)國(guo)商飛的(de)航電(dian)分(fen)(fen)系統(tong)，也是第(di)一個(ge)完成(cheng)分(fen)(fen)系統(tong)集成(cheng)驗證(zheng)的(de)航電(dian)分(fen)(fen)系統(tong)。

目前，C919大飛(fei)機已經振翅藍天，后續(xu)，通信(xin)導航系統將在四川成都完成系統集成、并完成本地化批量(liang)生產。

那么(me)，體型巨大、零(ling)配件紛繁復雜(za)的(de)C919身上，哪些設備(bei)才是(shi)它的(de)眼、耳、口？

答案就在C919的機背、機腹、機尾等處那(nei)些形似(si)魚鰭、雪(xue)橇的突起物(wu)上，這些突起物(wu)是(shi)天線，它們(men)用不同的通訊方(fang)式來負責收(shou)發、傳遞地(di)空之間(jian)的信息。

在C919身上，設置(zhi)了超短波(bo)(bo)通信(xin)(xin)、短波(bo)(bo)通信(xin)(xin)和衛星通信(xin)(xin)這(zhe)三種(zhong)常規通信(xin)(xin)方式。例如：在飛(fei)機起飛(fei)或著陸時(shi)，飛(fei)機向塔臺發出起飛(fei)請求以及塔臺給出飛(fei)行指令都是(shi)通過短波(bo)(bo)視(shi)距(ju)通信(xin)(xin)來完成的；而短波(bo)(bo)通信(xin)(xin)主要用于遠距(ju)離超視(shi)距(ju)通信(xin)(xin)，例如跨洋飛(fei)行時(shi)與地面通信(xin)(xin)；衛星通信(xin)(xin)更(geng)能夠使飛(fei)機在全球范圍內實(shi)現視(shi)距(ju)和超視(shi)距(ju)通信(xin)(xin)。

在中電科柯(ke)林(lin)斯的(de)通信(xin)導(dao)(dao)航實驗室里(li)，工程師通過(guo)對通信(xin)導(dao)(dao)航系統(tong)(tong)下發虛(xu)擬的(de)指(zhi)令信(xin)號或(huo)數據(ju)信(xin)息，使(shi)用不同的(de)通信(xin)方式來接受和傳遞(di)，并在監視設(she)備(bei)上驗證(zheng)其整(zheng)個過(guo)程是否達標。這樣的(de)實驗，中電科柯(ke)林(lin)斯為確保(bao)系統(tong)(tong)的(de)安全、可靠(kao)，已行了上萬(wan)次的(de)驗證(zheng)。

除(chu)了“能(neng)聽”、“能(neng)說(shuo)”， 未來，C919還(huan)能(neng)“發短信”

所謂“發(fa)短信(xin)”就(jiu)是飛行(xing)(xing)員通過(guo)(guo)數(shu)據(ju)(ju)鏈系(xi)統把飛機(ji)飛行(xing)(xing)過(guo)(guo)程中的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)、信(xin)息以(yi)短文本的(de)(de)形式傳遞到塔(ta)臺和(he)航(hang)空(kong)公司(si)。電(dian)科航(hang)電(dian)研(yan)發(fa)的(de)(de)空(kong)中交(jiao)通服(fu)務（ATS）和(he)控制與(yu)狀態應(ying)用（CSA）軟件使中國企(qi)業第一次(ci)進(jin)入民機(ji)數(shu)據(ju)(ju)鏈領域，通過(guo)(guo)ATS和(he)CSA的(de)(de)研(yan)發(fa)及適(shi)航(hang)取證(zheng)過(guo)(guo)程，電(dian)科航(hang)電(dian)已(yi)經具備了(le)(le)C級軟件的(de)(de)研(yan)發(fa)和(he)取證(zheng)能力，為參與(yu)世(shi)界航(hang)空(kong)業競爭(zheng)奠定基礎(chu)。相較(jiao)同類產品，電(dian)科航(hang)電(dian)研(yan)發(fa)的(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)鏈應(ying)用可直接駐留在航(hang)電(dian)綜(zong)合模塊(kuai)化平(ping)臺中，不(bu)需要獨立的(de)(de)硬件平(ping)臺，為飛機(ji)減輕了(le)(le)重量。該應(ying)用具有(you)圖形化的(de)(de)人機(ji)交(jiao)互界面，相比于(yu)以(yi)往基于(yu)字符(fu)的(de)(de)顯(xian)示界面，其顯(xian)示內(nei)容更(geng)豐富、操作(zuo)流程更(geng)便利，有(you)效降低(di)了(le)(le)飛行(xing)(xing)員的(de)(de)工作(zuo)強度(du)，提高了(le)(le)飛行(xing)(xing)的(de)(de)安全性。該系(xi)統將(jiang)在后續架次(ci)的(de)(de)飛機(ji)上進(jin)行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)測試。

待您(nin)解開的(de)神秘(mi)面紗：在C919上與您(nin)的(de)小伙伴“約麻(ma)將”

對(dui)于乘客(ke)來說，最為感興趣(qu)的便是(shi)未來乘坐C919時(shi)將享受到(dao)什么樣的機載娛(yu)樂(le)(le)(le)系統。日前，在電科航電下(xia)屬中(zhong)電科泰雷茲航空(kong)電子(zi)有限公(gong)司（簡稱中(zhong)電科泰雷茲）的客(ke)艙樣段上，記者提前感受了(le)一把機載娛(yu)樂(le)(le)(le)系統的樂(le)(le)(le)趣(qu)。

在商(shang)務艙座(zuo)位上，打(da)開扶(fu)手處的(de)(de)可(ke)折疊觸(chu)摸式面板的(de)(de)電源(yuan)后，即進入到了娛(yu)樂系統主頁。主頁上，一個呈三維(wei)立體(ti)狀的(de)(de)正方體(ti)懸浮于顯眼處，隨著指尖的(de)(de)觸(chu)碰(peng)，正方形開始旋(xuan)轉(zhuan)起來(lai)，Watch(看）、Listen(聽）、play(玩(wan)）等(deng)與之相對應的(de)(de)娛(yu)樂單元(yuan)也一一出現(xian)。

點擊“Watch”進入(ru)影片單(dan)元，一(yi)部部中外(wai)影片呈環形而列，頓(dun)時給人一(yi)種在360度環幕影院(yuan)系統(tong)里看(kan)大片的感覺。當(dang)進入(ru)“play”這(zhe)一(yi)游戲(xi)單(dan)元時，“china mah jong”（中國麻將(jiang)）蹦入(ru)眼里，確認游戲(xi)開始(shi)后，熟悉(xi)的“筒”、“條”、“萬”立即讓人沉浸(jin)到令人身心(xin)輕松的游戲(xi)中。

不過(guo)，在(zai)此次首飛中，機(ji)載娛樂(le)(le)(le)系(xi)統還沒有裝上飛機(ji)，根據(ju)(ju)中國商飛的計劃，預計在(zai)后續架次的飛機(ji)上裝在(zai)該套(tao)機(ji)載娛樂(le)(le)(le)系(xi)統。屆時，機(ji)載娛樂(le)(le)(le)系(xi)統里的音樂(le)(le)(le)、影片(pian)和游戲均將根據(ju)(ju)各航空(kong)公司的個性化要求而更豐富(fu)多彩。

電(dian)科航(hang)電(dian)在C919上還有哪(na)些“獨立自主(zhu)”的任務(wu)呢？

除(chu)與美國(guo)(guo)羅克韋爾柯(ke)林斯、法國(guo)(guo)泰雷茲的(de)合作外，電科航電全面(mian)參與了C919大型(xing)(xing)客機(ji)客艙(cang)核(he)心控制系(xi)(xi)(xi)統和信(xin)息系(xi)(xi)(xi)統的(de)研(yan)制工(gong)作，這兩個(ge)(ge)系(xi)(xi)(xi)統是(shi)C919大型(xing)(xing)客機(ji)航電系(xi)(xi)(xi)統中少(shao)有的(de)兩個(ge)(ge)國(guo)(guo)內自(zi)(zi)主研(yan)發的(de)子(zi)系(xi)(xi)(xi)統。客艙(cang)核(he)心系(xi)(xi)(xi)統和信(xin)息系(xi)(xi)(xi)統的(de)國(guo)(guo)內自(zi)(zi)主研(yan)制，打(da)破了國(guo)(guo)外供(gong)應商在該領域的(de)壟斷。未來，上述兩個(ge)(ge)系(xi)(xi)(xi)統還將應用于MA700、寬體客機(ji)等國(guo)(guo)內重點民機(ji)項目，將有力地提升國(guo)(guo)內民機(ji)航電自(zi)(zi)主配套能力。

“獨(du)立自主”之(zhi)一：客(ke)艙(cang)核心系(xi)統(tong)是(shi)(shi)干支線飛(fei)(fei)機(ji)航(hang)電(dian)系(xi)統(tong)重(zhong)要組成部分，是(shi)(shi)整個客(ke)艙(cang)系(xi)統(tong)的“大腦”和“中(zhong)樞神經系(xi)統(tong)”，控(kong)制著照明、溫(wen)度、應急指示、廣播(bo)等重(zhong)要信息，為乘務組的工作提供(gong)保障(zhang)。該系(xi)統(tong)將安裝(zhuang)在后(hou)續(xu)架次的飛(fei)(fei)機(ji)上進行首飛(fei)(fei)測試。

“獨(du)立自主”之二：電科航電為C919飛(fei)機(ji)提供信息系統主要包括駕駛艙打印機(ji)（CPPT）、無(wu)線通信單元（AWCU）、無(wu)線通信天線（AWCA）設備和(he)機(ji)載應用軟(ruan)件，將安裝在(zai)后續架(jia)次的(de)飛(fei)機(ji)上進行首飛(fei)測(ce)試(shi)，主要用于飛(fei)行的(de)輔助管(guan)理，提高航空服務管(guan)理水平，減輕(qing)機(ji)組人員的(de)工作負擔，提高運(yun)營效率(lv)，降低運(yun)營成本。