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2017年(nian)5月5日下(xia)午2點，國(guo)產大(da)飛機C919在上(shang)海浦(pu)東機場第(di)四(si)跑道首飛，這是(shi)中(zhong)國(guo)首款按照最新國(guo)際適航標(biao)準(zhun)研制的干線民(min)用(yong)飛機。

中國(guo)電科黨(dang)組書(shu)記(ji)、董(dong)事長熊群力，黨(dang)組副(fu)書(shu)記(ji)、副(fu)總經(jing)理(li)左群聲，副(fu)總經(jing)理(li)張冬(dong)辰等應邀(yao)出席(xi)首飛(fei)儀式，見證(zheng)歷史性時(shi)刻(ke)。

5月5日，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)首款按照最新國(guo)(guo)(guo)際適航(hang)標準研制的(de)C919大(da)(da)型(xing)客(ke)(ke)機(ji)(ji)在上海成功首飛(fei)，這(zhe)標志著具有完全自主知識產(chan)權的(de)中國(guo)(guo)(guo)大(da)(da)型(xing)民用客(ke)(ke)機(ji)(ji)已(yi)經振(zhen)翅翱翔(xiang)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)沒(mei)有自研大(da)(da)型(xing)民用客(ke)(ke)機(ji)(ji)的(de)時代也(ye)將(jiang)一去不復返。

作為“民機國家(jia)隊(dui)”的(de)中電(dian)科(ke)航(hang)空電(dian)子有(you)限公(gong)司（簡稱(cheng)電(dian)科(ke)航(hang)電(dian)）自2009年成(cheng)立以來就(jiu)始終(zhong)秉承(cheng)“支撐(cheng)國家(jia)民用航(hang)空工業(ye)體系建設”的(de)神圣使命，在C919大型客機研(yan)制(zhi)任務(wu)中，承(cheng)擔(dan)了通信(xin)導航(hang)系統(tong)、數據鏈系統(tong)、客艙核心系統(tong)、機載娛樂系統(tong)、信(xin)息(xi)系統(tong)的(de)研(yan)制(zhi)任務(wu)，并致力于建設成(cheng)為“國內一流、國際知名”的(de)民用航(hang)空高科(ke)技企(qi)業(ye)。

三萬英尺(chi)上(shang)，電(dian)(dian)科(ke)航(hang)電(dian)(dian)造“眼”、“耳(er)”、“口”實現地空通

所謂C919大飛機(ji)“眼睛”、“耳朵”和(he)(he)(he)“嘴(zui)巴”，就是由電科航(hang)電與美國羅克韋爾柯(ke)(ke)(ke)林(lin)斯組(zu)建的(de)(de)中(zhong)(zhong)電科柯(ke)(ke)(ke)林(lin)斯航(hang)空(kong)電子有限公司（簡稱中(zhong)(zhong)電科柯(ke)(ke)(ke)林(lin)斯）承(cheng)(cheng)擔研制的(de)(de)通(tong)信(xin)(xin)導航(hang)系(xi)統，它(ta)是飛機(ji)航(hang)電系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)核(he)心系(xi)統之一，承(cheng)(cheng)擔著(zhu)飛機(ji)在起降和(he)(he)(he)航(hang)行(xing)(xing)過程中(zhong)(zhong)地空(kong)對話、機(ji)內話音及數據(ju)通(tong)信(xin)(xin)、無線(xian)電導航(hang)等功能，讓飛機(ji)具有眼觀八(ba)方、耳聽(ting)(ting)六路(lu)的(de)(de)功能，在飛行(xing)(xing)過程中(zhong)(zhong)為飛機(ji)指引方向，并實時保持地空(kong)對話和(he)(he)(he)信(xin)(xin)息(xi)傳遞。如果沒有通(tong)信(xin)(xin)導航(hang)系(xi)統的(de)(de)存在，飛機(ji)將無法與塔臺和(he)(he)(he)空(kong)管聯(lian)系(xi)，聽(ting)(ting)不到塔臺下達的(de)(de)飛行(xing)(xing)指令(ling)，在航(hang)行(xing)(xing)過程中(zhong)(zhong)，就等于成了聾子、瞎子。

經(jing)過中電(dian)科柯林(lin)斯(si)與(yu)美(mei)國(guo)柯林(lin)斯(si)公司近3年的(de)努力，通信導航系(xi)統(tong)成(cheng)為首個交付中國(guo)商飛的(de)航電(dian)分(fen)系(xi)統(tong)，也是第一個完(wan)成(cheng)分(fen)系(xi)統(tong)集成(cheng)驗證(zheng)的(de)航電(dian)分(fen)系(xi)統(tong)。

目前，C919大飛機已經(jing)振翅藍天，后續，通信導航系(xi)統將(jiang)在四川(chuan)成都完成系(xi)統集成、并完成本地化批量生產。

那(nei)么，體(ti)型巨大、零配件紛繁復雜的(de)C919身上，哪(na)些設備(bei)才是它的(de)眼、耳、口？

答案就(jiu)在C919的機(ji)背(bei)、機(ji)腹、機(ji)尾等處(chu)那些形似魚鰭(qi)、雪橇的突起物上，這些突起物是天線，它(ta)們用不同的通訊方式來負責收發(fa)、傳遞地空之間(jian)的信息(xi)。

在C919身上(shang)，設置了超短波(bo)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)、短波(bo)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)和衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)這(zhe)三種(zhong)常規通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)方式(shi)。例(li)如(ru)：在飛(fei)機(ji)起飛(fei)或著(zhu)陸時(shi)，飛(fei)機(ji)向塔臺(tai)發出(chu)起飛(fei)請求以及塔臺(tai)給出(chu)飛(fei)行指令都(dou)是通(tong)(tong)過短波(bo)視(shi)距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)來(lai)完(wan)成的(de)；而短波(bo)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)主要用于(yu)遠距(ju)離超視(shi)距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)，例(li)如(ru)跨洋(yang)飛(fei)行時(shi)與(yu)地面通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)；衛(wei)星通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)更(geng)能(neng)夠(gou)使飛(fei)機(ji)在全球范圍內實現視(shi)距(ju)和超視(shi)距(ju)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)。

在中(zhong)電(dian)科柯林斯的通信(xin)導航(hang)(hang)實(shi)驗室里，工程(cheng)師通過對(dui)通信(xin)導航(hang)(hang)系統(tong)下發虛(xu)擬的指(zhi)令信(xin)號或數(shu)據信(xin)息，使(shi)用不同的通信(xin)方式來接(jie)受(shou)和傳遞，并在監視設備上驗證其整個過程(cheng)是(shi)否達(da)標。這樣的實(shi)驗，中(zhong)電(dian)科柯林斯為確保系統(tong)的安(an)全、可靠，已(yi)行了上萬次的驗證。

除(chu)了“能(neng)(neng)聽”、“能(neng)(neng)說”， 未來，C919還能(neng)(neng)“發短信”

所謂“發(fa)(fa)短(duan)信(xin)”就是飛(fei)(fei)(fei)行員通過(guo)數(shu)(shu)據(ju)鏈(lian)系(xi)(xi)統把飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)、信(xin)息以短(duan)文(wen)本的(de)(de)(de)形式傳遞到塔臺(tai)和航(hang)(hang)空公司。電(dian)(dian)科(ke)航(hang)(hang)電(dian)(dian)研發(fa)(fa)的(de)(de)(de)空中(zhong)交(jiao)通服(fu)務(wu)（ATS）和控制(zhi)與狀(zhuang)態(tai)應用(yong)（CSA）軟(ruan)件(jian)(jian)使中(zhong)國(guo)企業第一(yi)次(ci)進入民(min)機(ji)(ji)數(shu)(shu)據(ju)鏈(lian)領域，通過(guo)ATS和CSA的(de)(de)(de)研發(fa)(fa)及適航(hang)(hang)取(qu)證過(guo)程，電(dian)(dian)科(ke)航(hang)(hang)電(dian)(dian)已經具備了C級軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)研發(fa)(fa)和取(qu)證能力，為參與世界航(hang)(hang)空業競爭(zheng)奠定基(ji)礎。相較同類產品，電(dian)(dian)科(ke)航(hang)(hang)電(dian)(dian)研發(fa)(fa)的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)鏈(lian)應用(yong)可直接駐留(liu)在航(hang)(hang)電(dian)(dian)綜合模塊化(hua)平臺(tai)中(zhong)，不需要獨(du)立的(de)(de)(de)硬件(jian)(jian)平臺(tai)，為飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)減(jian)輕了重量。該應用(yong)具有(you)圖形化(hua)的(de)(de)(de)人機(ji)(ji)交(jiao)互(hu)界面，相比于以往基(ji)于字符的(de)(de)(de)顯示界面，其顯示內(nei)容(rong)更(geng)豐富、操作(zuo)流(liu)程更(geng)便利，有(you)效降低了飛(fei)(fei)(fei)行員的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)強度，提高了飛(fei)(fei)(fei)行的(de)(de)(de)安全性。該系(xi)(xi)統將在后續架次(ci)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)上(shang)進行飛(fei)(fei)(fei)行測試。

待您解開的(de)神秘(mi)面紗(sha)：在C919上(shang)與您的(de)小伙伴“約麻將”

對于乘客(ke)來(lai)說，最為感興趣的便(bian)是未來(lai)乘坐(zuo)C919時將享受到什么樣(yang)的機(ji)載(zai)娛(yu)樂系統。日前，在電科(ke)(ke)航電下屬中電科(ke)(ke)泰(tai)雷茲航空電子(zi)有限公司（簡(jian)稱(cheng)中電科(ke)(ke)泰(tai)雷茲）的客(ke)艙樣(yang)段(duan)上，記(ji)者提前感受了(le)一把機(ji)載(zai)娛(yu)樂系統的樂趣。

在商務艙座位上(shang)，打開扶手處(chu)的(de)(de)可折(zhe)疊觸(chu)摸式面板的(de)(de)電源后，即(ji)進入到了(le)娛樂系(xi)統主頁(ye)。主頁(ye)上(shang)，一個呈三維(wei)立體狀的(de)(de)正方體懸浮于顯眼(yan)處(chu)，隨(sui)著指尖的(de)(de)觸(chu)碰，正方形開始旋轉起來，Watch(看）、Listen(聽）、play(玩）等與之相對應(ying)的(de)(de)娛樂單元也一一出(chu)現。

點(dian)擊(ji)“Watch”進(jin)入(ru)影(ying)片單元，一部部中外影(ying)片呈環形而列，頓時給人(ren)一種在360度環幕影(ying)院系統里看大片的感(gan)覺。當進(jin)入(ru)“play”這一游戲單元時，“china mah jong”（中國麻將）蹦入(ru)眼里，確認游戲開始后，熟(shu)悉的“筒”、“條(tiao)”、“萬”立即讓人(ren)沉(chen)浸到(dao)令人(ren)身心輕松的游戲中。

不過，在(zai)此次(ci)首飛(fei)中，機載娛(yu)樂系(xi)統還(huan)沒有裝上飛(fei)機，根據中國商飛(fei)的(de)計(ji)劃，預計(ji)在(zai)后續架(jia)次(ci)的(de)飛(fei)機上裝在(zai)該套機載娛(yu)樂系(xi)統。屆時，機載娛(yu)樂系(xi)統里的(de)音(yin)樂、影片(pian)和游戲均將根據各(ge)航空公司的(de)個性化要求(qiu)而更(geng)豐(feng)富多彩。

電科航電在(zai)C919上還有哪些“獨立(li)自主”的任務呢？

除與美國(guo)(guo)(guo)羅克韋(wei)爾柯林斯(si)、法國(guo)(guo)(guo)泰雷茲的(de)(de)合作(zuo)外(wai)，電(dian)(dian)科航(hang)電(dian)(dian)全面參與了C919大(da)型客(ke)機(ji)(ji)客(ke)艙核(he)心(xin)控制(zhi)系統(tong)(tong)(tong)和信息系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)研制(zhi)工作(zuo)，這(zhe)兩個(ge)(ge)系統(tong)(tong)(tong)是C919大(da)型客(ke)機(ji)(ji)航(hang)電(dian)(dian)系統(tong)(tong)(tong)中少有(you)的(de)(de)兩個(ge)(ge)國(guo)(guo)(guo)內自主研發的(de)(de)子系統(tong)(tong)(tong)。客(ke)艙核(he)心(xin)系統(tong)(tong)(tong)和信息系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)內自主研制(zhi)，打(da)破了國(guo)(guo)(guo)外(wai)供(gong)應(ying)商在該領(ling)域的(de)(de)壟斷。未(wei)來，上述兩個(ge)(ge)系統(tong)(tong)(tong)還將應(ying)用(yong)于MA700、寬體(ti)客(ke)機(ji)(ji)等國(guo)(guo)(guo)內重點民(min)機(ji)(ji)項目，將有(you)力(li)地提升國(guo)(guo)(guo)內民(min)機(ji)(ji)航(hang)電(dian)(dian)自主配套能力(li)。

“獨(du)立(li)自主”之一：客(ke)艙核心系(xi)統是干支(zhi)線飛(fei)機(ji)航電(dian)系(xi)統重要(yao)組成(cheng)部分，是整個客(ke)艙系(xi)統的“大腦”和“中樞(shu)神經系(xi)統”，控制著照明(ming)、溫度、應急指示、廣播等(deng)重要(yao)信息，為乘務組的工作提供保障。該(gai)系(xi)統將(jiang)安裝(zhuang)在后續(xu)架次的飛(fei)機(ji)上進行首(shou)飛(fei)測(ce)試。

“獨立自(zi)主(zhu)”之二：電(dian)科航電(dian)為(wei)C919飛(fei)機(ji)(ji)提供(gong)信(xin)(xin)息(xi)系統主(zhu)要包括(kuo)駕駛(shi)艙打(da)印機(ji)(ji)（CPPT）、無線(xian)通信(xin)(xin)單元（AWCU）、無線(xian)通信(xin)(xin)天(tian)線(xian)（AWCA）設備和機(ji)(ji)載應(ying)用軟件，將安裝在后續架次的(de)飛(fei)機(ji)(ji)上進行首飛(fei)測試，主(zhu)要用于飛(fei)行的(de)輔助管理(li)，提高航空服務管理(li)水平，減輕機(ji)(ji)組(zu)人員的(de)工(gong)作負擔(dan)，提高運營效率，降低運營成本。