文章來源：中國鐵(tie)道建筑總公(gong)司 發布時間：2018-05-04
5月1日(ri)上午9時整，隨(sui)著CRH5J-0501高(gao)鐵(tie)高(gao)速(su)綜合(he)檢測(ce)車緩緩駛離呼(hu)和(he)(he)浩特(te)東站，標志著由中國(guo)鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十(shi)(shi)一(yi)、十(shi)(shi)二(er)、十(shi)(shi)七、十(shi)(shi)九(jiu)局集團(tuan)等(deng)單位(wei)參建的內蒙(meng)古首條高(gao)鐵(tie)——張呼(hu)客專(zhuan)聯(lian)(lian)調聯(lian)(lian)試正(zheng)式(shi)啟動。至(zhi)此(ci)，張呼(hu)客專(zhuan)烏(wu)蘭(lan)察布至(zhi)呼(hu)和(he)(he)浩特(te)東段的開通運營已進(jin)入倒計(ji)時。
中國鐵(tie)建十一(yi)局電務公(gong)司主要負責全(quan)線123公(gong)里范圍內的(de)(de)通信、信息、信號（含道(dao)岔融雪系(xi)統）、電氣化、電力(li)、防災、聲屏障、生產及(ji)辦公(gong)用房和相關的(de)(de)配套(tao)工(gong)程。張呼項(xiang)目(mu)部自(zi)2016年4月(yue)進場以(yi)來，克(ke)服了惡(e)劣氣候(hou)、交叉施(shi)工(gong)、施(shi)工(gong)安全(quan)高(gao)風險等(deng)諸多不利(li)因素，合理優(you)化資源配置，上千名(ming)員工(gong)不畏零下二(er)十度的(de)(de)嚴(yan)寒，頂風冒雪，以(yi)嫻熟的(de)(de)技(ji)術和現代化的(de)(de)設(she)備，打響(xiang)了一(yi)場與困難抗爭的(de)(de)激烈鏖戰。項(xiang)目(mu)部還精益求精，通過創新線纜敷設(she)方法、靈(ling)活運用BIM技(ji)術、積(ji)極推(tui)廣裝配式(shi)施(shi)工(gong)等(deng)措施(shi)，全(quan)面(mian)提升工(gong)程質量，為張呼客(ke)專聯調聯試階段提供了強有力(li)保證。
張呼(hu)客(ke)專是(shi)國家中長(chang)期鐵(tie)(tie)路(lu)網規劃(hua)“八(ba)橫八(ba)縱(zong)”快速客(ke)運網京(jing)蘭高鐵(tie)(tie)的(de)重要組成(cheng)部分(fen)，東起河(he)北(bei)(bei)張家口，西至(zhi)內蒙古(gu)呼(hu)和浩特(te)，線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)286.8公里，設計時(shi)速250公里，全(quan)線(xian)共設6座車站，此次聯(lian)調聯(lian)試的(de)區間為烏蘭察布至(zhi)呼(hu)和浩特(te)東段，該段計劃(hua)于今年7月底先行(xing)(xing)開通(tong)運營，屆(jie)時(shi)兩地(di)的(de)運行(xing)(xing)時(shi)間將(jiang)從(cong)現(xian)在的(de)1小(xiao)時(shi)縮短為35分(fen)鐘(zhong)。根(gen)據規劃(hua)，2018年，張呼(hu)客(ke)運專線(xian)將(jiang)全(quan)面(mian)建成(cheng)通(tong)車，未來(lai)將(jiang)會與在建的(de)京(jing)張高鐵(tie)(tie)接(jie)軌，屆(jie)時(shi)從(cong)內蒙古(gu)首府呼(hu)和浩特(te)至(zhi)北(bei)(bei)京(jing)將(jiang)會從(cong)現(xian)在的(de)平均9小(xiao)時(shi)縮短為3小(xiao)時(shi)以內。