文章來源(yuan)：中國南方航空集團公司 發布時間：2011-07-30
7月(yue)28日，中(zhong)國南方航空公司在廣州正(zheng)式啟用了機務維修控(kong)制(zhi)中(zhong)心（簡稱(cheng)“MCC”），民航中(zhong)南地區管理局局長蔣懷宇、南航集團公司黨組書(shu)記李文新、南航股份公司總經理譚萬庚等(deng)共同點亮了啟動(dong)球，標志著MCC正(zheng)式啟用。
民航局中(zhong)南地區管(guan)理局局長蔣懷宇表(biao)示，南航通過MCC建立起(qi)數字化(hua)、信息化(hua)、網絡化(hua)維修模式，這(zhe)是(shi)面向(xiang)未來(lai)(lai)的(de)一種(zhong)全新管(guan)理模式，也(ye)是(shi)將(jiang)來(lai)(lai)航空公(gong)司維修控制中(zhong)心(xin)發展的(de)一個方向(xiang)。相信南航MCC必將(jiang)給南航帶(dai)來(lai)(lai)更高的(de)效率和(he)更大(da)的(de)收益，必將(jiang)在南航安全和(he)正常中(zhong)發揮更好的(de)作(zuo)用(yong)。
南航(hang)股份(fen)公(gong)司總經理(li)譚(tan)萬(wan)庚(geng)在(zai)講話中(zhong)指出，MCC的建立(li)和運行是機務運行中(zhong)的一個亮(liang)點，也是機務系(xi)統(tong)實行矩陣(zhen)式管理(li)的一個突(tu)破口。我們的飛(fei)機在(zai)離開地面以后(hou)，全部(bu)由MCC來(lai)統(tong)一指揮(hui)、統(tong)一協調，從而(er)打破了飛(fei)機、航(hang)材、維修人員(yuan)之間的地域限制，運用條塊結合(he)的管理(li)方式，激發兩個積極(ji)性，使機務系(xi)統(tong)的核心資源得以最優化的配(pei)置、發揮(hui)出最大價(jia)值，樹(shu)立(li)起(qi)大南航(hang)意識。
據悉，MCC是(shi)南航為適應國際化規模網絡型戰(zhan)略轉(zhuan)型而(er)組(zu)建的一支機務維(wei)修運(yun)行管(guan)理(li)隊(dui)伍，負責組(zu)織(zhi)和協調各飛機維(wei)修單位(wei)、航站之間維(wei)修資源，制定排故方案，應對突發(fa)故障，確保持續(xu)運(yun)行正常，是(shi)航空公司實現“集中管(guan)理(li)，指令維(wei)修”的重要(yao)保證。
MCC于(yu)2009年8月初開始試運行(xing)，麾下聚集(ji)了發(fa)動機(ji)管理(li)中(zhong)(zhong)心、廣州飛機(ji)維(wei)修工(gong)程(cheng)有限公(gong)司（GAMECO）和(he)(he)南航各分(fen)子公(gong)司的(de)(de)(de)(de)技術精英。他(ta)們在(zai)MCC聯(lian)合辦公(gong)，直接(jie)(jie)為飛機(ji)和(he)(he)飛行(xing)機(ji)組提(ti)供即(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)技術支援，對于(yu)飛機(ji)在(zai)運行(xing)中(zhong)(zhong)發(fa)生的(de)(de)(de)(de)不正常(chang)(chang)問題即(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)進行(xing)“專(zhuan)家會診”，提(ti)高了決策效率(lv)。在(zai)試運行(xing)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)年時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)里，MCC秉(bing)持 “救航班如救火”、“誰(shui)擁(yong)有誰(shui)主動”、“最(zui)短時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)原則”航班正常(chang)(chang)性(xing)工(gong)作(zuo)三(san)原則理(li)念，統(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)指(zhi)(zhi)揮(hui)、統(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)調(diao)度，提(ti)高了維(wei)修排故(gu)(gu)效率(lv)和(he)(he)安全保障(zhang)(zhang)水平。通(tong)過整合M&E系(xi)統(tong)(tong)(tong)、TDMS和(he)(he)遠程(cheng)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診斷系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)功(gong)能，使MCC指(zhi)(zhi)揮(hui)協調(diao)功(gong)能與南航飛機(ji)維(wei)修管理(li)系(xi)統(tong)(tong)(tong)（AMMS）全面對接(jie)(jie)，從ACARS接(jie)(jie)收(shou)到飛機(ji)不正常(chang)(chang)信息開始，到自動連接(jie)(jie)到M&E系(xi)統(tong)(tong)(tong)、TDMS和(he)(he)遠程(cheng)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診斷系(xi)統(tong)(tong)(tong)查詢與故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)信息相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)手冊、航材庫(ku)存、飛機(ji)技術狀況及歷史記錄。通(tong)過這個(ge)系(xi)統(tong)(tong)(tong)MCC的(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)師可(ke)以迅速而便捷地創(chuang)建故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診斷書，生成(cheng)工(gong)作(zuo)單和(he)(he)排故(gu)(gu)方案，最(zui)大限度地縮短了排故(gu)(gu)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)，實現了在(zai)最(zui)短時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)、最(zui)合適的(de)(de)(de)(de)地點完成(cheng)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)排除的(de)(de)(de)(de)實時(shi)(shi)(shi)(shi)指(zhi)(zhi)揮(hui)功(gong)能，在(zai)安全生產中(zhong)(zhong)發(fa)揮(hui)了重要作(zuo)用(yong)。