文章來源：中國南(nan)方航(hang)空集(ji)團公司 發布時間：2011-07-30
7月28日，中國(guo)南(nan)(nan)方航(hang)空公(gong)司(si)(si)在廣州正(zheng)式啟(qi)用了(le)機務維修控制中心（簡稱“MCC”），民航(hang)中南(nan)(nan)地區管理局(ju)局(ju)長蔣懷宇(yu)、南(nan)(nan)航(hang)集團公(gong)司(si)(si)黨組書(shu)記李文(wen)新、南(nan)(nan)航(hang)股份(fen)公(gong)司(si)(si)總(zong)經理譚萬庚(geng)等共同點(dian)亮了(le)啟(qi)動(dong)球，標志著(zhu)MCC正(zheng)式啟(qi)用。
民航(hang)局中(zhong)南地(di)區管理局局長蔣懷宇表示，南航(hang)通過MCC建立起數(shu)字(zi)化、信(xin)息化、網絡(luo)化維修(xiu)(xiu)模(mo)式，這是面向未(wei)來(lai)的(de)一種(zhong)全新(xin)管理模(mo)式，也(ye)是將(jiang)來(lai)航(hang)空公(gong)司維修(xiu)(xiu)控制(zhi)中(zhong)心發展的(de)一個方向。相信(xin)南航(hang)MCC必(bi)將(jiang)給南航(hang)帶來(lai)更高的(de)效(xiao)率(lv)和(he)更大的(de)收益(yi)，必(bi)將(jiang)在南航(hang)安(an)全和(he)正(zheng)常中(zhong)發揮更好(hao)的(de)作(zuo)用。
南(nan)航(hang)股份公司總經理譚萬庚在(zai)講(jiang)話(hua)中指出(chu)，MCC的(de)(de)建立和運(yun)行是機(ji)務運(yun)行中的(de)(de)一(yi)個亮點(dian)，也是機(ji)務系統實行矩陣式管(guan)理的(de)(de)一(yi)個突(tu)破口。我們的(de)(de)飛(fei)機(ji)在(zai)離開地面以后(hou)，全部由(you)MCC來統一(yi)指揮(hui)、統一(yi)協調，從而打(da)破了(le)飛(fei)機(ji)、航(hang)材、維修人員之間的(de)(de)地域限(xian)制，運(yun)用條(tiao)塊(kuai)結合的(de)(de)管(guan)理方式，激(ji)發兩個積極(ji)性，使機(ji)務系統的(de)(de)核(he)心資源得以最(zui)優(you)化的(de)(de)配置(zhi)、發揮(hui)出(chu)最(zui)大價值，樹立起大南(nan)航(hang)意識。
據悉(xi)，MCC是南航為適應(ying)國(guo)際(ji)化規模(mo)網(wang)絡型戰略轉型而(er)組(zu)建的一(yi)支(zhi)機(ji)(ji)務(wu)維(wei)修(xiu)運(yun)行(xing)管理(li)隊伍，負責組(zu)織和協調各(ge)飛(fei)機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)單位(wei)、航站之間維(wei)修(xiu)資源，制定(ding)排(pai)故方案，應(ying)對(dui)突(tu)發(fa)故障，確保(bao)持續運(yun)行(xing)正常，是航空公司實現“集中管理(li)，指令維(wei)修(xiu)”的重要保(bao)證(zheng)。
MCC于2009年8月(yue)初(chu)開始試運(yun)行(xing)，麾下聚集了(le)發動機管理(li)中心、廣州(zhou)飛(fei)(fei)機維修(xiu)工(gong)(gong)程(cheng)有(you)限公(gong)司(si)（GAMECO）和南航各分子公(gong)司(si)的技術精英。他們在(zai)MCC聯合(he)辦公(gong)，直接為飛(fei)(fei)機和飛(fei)(fei)行(xing)機組提(ti)供即時(shi)(shi)技術支援，對于飛(fei)(fei)機在(zai)運(yun)行(xing)中發生的不正(zheng)常(chang)問題即時(shi)(shi)進行(xing)“專家(jia)會診(zhen)”，提(ti)高了(le)決(jue)策效率(lv)。在(zai)試運(yun)行(xing)的一年時(shi)(shi)間(jian)里，MCC秉持 “救(jiu)航班(ban)如救(jiu)火”、“誰(shui)擁有(you)誰(shui)主動”、“最(zui)短時(shi)(shi)間(jian)原則”航班(ban)正(zheng)常(chang)性(xing)工(gong)(gong)作(zuo)三原則理(li)念，統(tong)(tong)(tong)一指(zhi)揮、統(tong)(tong)(tong)一調度(du)，提(ti)高了(le)維修(xiu)排(pai)故(gu)(gu)(gu)效率(lv)和安全保障(zhang)(zhang)水平。通(tong)過整合(he)M&E系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、TDMS和遠程(cheng)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診(zhen)斷(duan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的功能(neng)，使MCC指(zhi)揮協調功能(neng)與(yu)南航飛(fei)(fei)機維修(xiu)管理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)（AMMS）全面對接，從(cong)ACARS接收到(dao)飛(fei)(fei)機不正(zheng)常(chang)信(xin)(xin)息開始，到(dao)自動連接到(dao)M&E系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、TDMS和遠程(cheng)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診(zhen)斷(duan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)查詢與(yu)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)信(xin)(xin)息相關的手冊、航材庫存、飛(fei)(fei)機技術狀況及歷史記錄(lu)。通(tong)過這個(ge)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)MCC的工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)可以迅速而便捷地(di)創建(jian)故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)診(zhen)斷(duan)書(shu)，生成工(gong)(gong)作(zuo)單和排(pai)故(gu)(gu)(gu)方案，最(zui)大限度(du)地(di)縮(suo)短了(le)排(pai)故(gu)(gu)(gu)時(shi)(shi)間(jian)，實(shi)現了(le)在(zai)最(zui)短時(shi)(shi)間(jian)、最(zui)合(he)適的地(di)點完成故(gu)(gu)(gu)障(zhang)(zhang)排(pai)除的實(shi)時(shi)(shi)指(zhi)揮功能(neng)，在(zai)安全生產中發揮了(le)重要(yao)作(zuo)用(yong)。