文章來源：中國第一(yi)汽車集團公司 發布時(shi)間(jian)：2011-07-14
在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一(yi)汽(qi)(qi)建廠57周年、一(yi)汽(qi)(qi)技(ji)術(shu)中(zhong)(zhong)心（原汽(qi)(qi)車(che)研究(jiu)所）建所60周年之際，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一(yi)汽(qi)(qi)自(zi)主研發(fa)(fa)的CA8GV、CA4GB汽(qi)(qi)油機，于2010年7月(yue)14日上午 9：00分，在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)汽(qi)(qi)車(che)集團公(gong)司技(ji)術(shu)中(zhong)(zhong)心成(cheng)功點火，這標志著我國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)高端乘用車(che)自(zi)主開發(fa)(fa)技(ji)術(shu)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一(yi)汽(qi)(qi)又邁上了一(yi)個新(xin)臺階。
今日(ri)點火(huo)的(de)(de)CA8GV是為一(yi)汽紅旗L平臺(tai)量身打(da)造的(de)(de)自(zi)主動(dong)力(li)總成，符合當(dang)今節能環保的(de)(de)需求，包括自(zi)然吸氣(qi)和(he)增壓(ya)兩種(zhong)機(ji)型(xing)。該發(fa)動(dong)機(ji)采(cai)用(yong)(yong)全鋁輕量化設計、90度V型(xing)夾(jia)角、進(jin)排(pai)(pai)氣(qi)VCT、兩級(ji)三層靜音鏈傳動(dong)正時系(xi)統(tong)等先進(jin)技(ji)術(shu)，同時預(yu)留(liu)可變氣(qi)門升(sheng)程及閉缸控(kong)制技(ji)術(shu)。增壓(ya)機(ji)型(xing)采(cai)用(yong)(yong)雙列(lie)獨立增壓(ya)器設計，使(shi)CA8GV具(ju)有(you)和(he)V12相當(dang)的(de)(de)強勁動(dong)力(li)，并(bing)具(ju)有(you)更加(jia)優異的(de)(de)燃油經(jing)濟(ji)性。CA8GV發(fa)動(dong)機(ji)采(cai)用(yong)(yong)二次空氣(qi)系(xi)統(tong)實現超低排(pai)(pai)放(fang)(fang)，滿足國Ⅴ排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)，并(bing)具(ju)備(bei)滿足未來更加(jia)嚴格排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)規(gui)的(de)(de)潛力(li)。CA8GV發(fa)動(dong)機(ji)是國內第(di)一(yi)款(kuan)集節能、環保、駕駛樂趣于一(yi)身的(de)(de)高(gao)(gao)端(duan)乘用(yong)(yong)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)。同時，全系(xi)列(lie)的(de)(de)V6、V8、V12自(zi)主高(gao)(gao)端(duan)乘用(yong)(yong)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)平臺(tai),將為一(yi)汽實現乘用(yong)(yong)車(che)高(gao)(gao)端(duan)自(zi)主的(de)(de)戰略目標提供有(you)力(li)支撐。
今日(ri)點火(huo)的(de)(de)(de)CA4GB具(ju)有(you)1.6L和(he)1.4L兩個排(pai)(pai)量(liang)，滿足(zu)奔騰系(xi)列轎車(che)對自主先(xian)(xian)進動(dong)力(li)總(zong)成(cheng)的(de)(de)(de)需求。這款發動(dong)機不僅具(ju)有(you)多項先(xian)(xian)進技術和(he)創新結構，更(geng)達到了國內同類產品的(de)(de)(de)先(xian)(xian)進水平(ping)。CA4GB汽(qi)油(you)機采用(yong)功能高度集成(cheng)的(de)(de)(de)設計(ji)概念(nian)，具(ju)有(you)優(you)異(yi)的(de)(de)(de)整(zheng)車(che)匹配適(shi)應性(xing)和(he)較小的(de)(de)(de)整(zheng)機重(zhong)量(liang)；采用(yong)兼顧低(di)速扭(niu)矩和(he)常用(yong)工(gong)況燃油(you)經(jing)濟性(xing)的(de)(de)(de)自主燃燒系(xi)統(tong)，在較低(di)轉速實(shi)現(xian)大扭(niu)矩，提升駕駛樂趣；采用(yong)滾(gun)輪搖臂氣門機構，降(jiang)低(di)常用(yong)工(gong)況摩(mo)擦(ca)功及噪聲；缸體缸蓋分體冷(leng)卻，實(shi)現(xian)快速預熱(re)降(jiang)低(di)排(pai)(pai)放(fang)及摩(mo)擦(ca)功；具(ju)有(you)先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)燃油(you)經(jing)濟性(xing)；滿足(zu)未來國Ⅴ排(pai)(pai)放(fang)法規。CA4GB發動(dong)機的(de)(de)(de)開發成(cheng)功，必將使(shi)一汽(qi)轎車(che)在1.4L-1.6L這一黃(huang)金排(pai)(pai)量(liang)范圍具(ju)備更(geng)強的(de)(de)(de)市場競爭力(li)，為(wei)一汽(qi)自主事業的(de)(de)(de)騰飛作出重(zhong)大貢獻。
CA8GV和CA4GB兩(liang)(liang)(liang)款(kuan)發(fa)動機都(dou)是根據當(dang)前節能環(huan)保的(de)(de)(de)(de)需求而開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)具(ju)有國際先進水(shui)平的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機，是在(zai)一(yi)汽(qi)集團進一(yi)步加強自(zi)主(zhu)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)、特(te)別是自(zi)主(zhu)乘(cheng)用車產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)背(bei)景下而結(jie)出(chu)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)(liang)(liang)個最新(xin)的(de)(de)(de)(de)豐碩成果。在(zai)設計開(kai)發(fa)過程(cheng)中秉承了一(yi)汽(qi)“品(pin)質、技術、創新(xin)”的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)理念，相信經過細致、周密的(de)(de)(de)(de)后(hou)續開(kai)發(fa)工作(zuo)，這兩(liang)(liang)(liang)款(kuan)發(fa)動機必將為一(yi)汽(qi)自(zi)主(zhu)乘(cheng)用車的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)發(fa)展做出(chu)新(xin)的(de)(de)(de)(de)貢獻。