7月1日上午，中國北車唐車公司研制的兩列時速350公里CRH3動車組，在當日開通運營的滬寧城際鐵路盛裝亮相，分別在上海虹橋站和南京站首發運營，繼首發京津、武廣后，第三次成為世界矚目的焦點，展示了“北車制造”領跑中國高鐵的特殊風采。
上午8時，在上海虹橋站舉行的滬寧城際高速鐵路開通儀式上，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，鐵道部黨組書記、部長劉志軍，江蘇省委書記梁保華，共同點亮了標志滬寧城際高速鐵路開通的水晶球，首發運營的CRH3動車組隨即在高亢嘹亮的汽笛中快速發出，南京站始發的CRH3動車組同時發出。9時13分，正點運行的兩列CRH3動車組分別抵達南京站和上海虹橋站。
作為服務上海世博會的高速鐵路配套工程之一，滬寧城際高速鐵路是目前世界上標準最高、里程最長、速度最快、密度最大的城際鐵路，東起上海站，西至南京站，上海至南京僅需73分鐘左右便可到達。滬寧城際高鐵交路短、密度大，途徑蘇州、無錫、常州、鎮江等多達21個站點，正線全長301公里，橋梁和隧道占總里程的一半以上。特殊的線路條件，使滬寧城際列車必須頻繁地啟動和制動，要求列車具有動力澎湃的加速能力和平穩準確的制動性能。
與目前國內一般鐵路上運行的動車組不同，“北車制造”CRH3動車組牽引、制動性能強勁，最高運營時速350公里，最高試驗時速394.3公里，是名副其實的“中國鐵路第一時速”，相當于不到1秒鐘就跑完100米。
始建于1881年的中國北車唐車公司是我國軌道裝備制造業的發祥地和搖籃。近年來，唐車公司作為國家首批91家創新型企業之一，緊緊抓住鐵路技術裝備現代化的發展機遇，通過引進消化吸收再創新，搭建起了世界一流的研發制造平臺，構建了以鋁、鋼材質為主導的2條車體生產線，形成了由高速動車組、城軌車、普通客車、特種車4個系列的產品體系，正在快速形成月產8列、檢修4列CRH3高速動車組，年制造城軌車800輛、碳鋼車600輛，檢修碳鋼車600輛的生產能力，成為軌道裝備高端產品制造基地。
2008年，具有完全自主知識產權的首列國產時速350公里CRH3動車組在唐車下線，在服務北京奧運會的京津城際客運專線首發運營并獨立承擔客運任務。2009年底，CRH3動車組在武廣客運專線首發開通運營，在兩列車重聯情況下創造了394.2公里的世界鐵路重聯運營最高時速，運行全程1068.6公里，僅用2小時55分，名副其實地成為我國高速客運鐵路網的主型車。兩年來，黨和國家領導人、國外政要和國內外旅客2000多萬人次乘坐CRH3動車組體驗“中國速度”，溫家寶總理高興地把CRH3動車組稱為“國家名片”。
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