文章來(lai)源(yuan)：中國南方航空(kong)集團公(gong)司 發布時間(jian)：2011-06-30
2010年(nian)6月27日(ri)14時20分，隨著中(zhong)國(guo)南方航空(kong)股份有限公(gong)(gong)司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）一(yi)架空(kong)中(zhong)客車A330型客機(ji)降(jiang)落在(zai)新疆喀(ka)(ka)什(shen)國(guo)際機(ji)場后，廣(guang)州(zhou)至喀(ka)(ka)什(shen)試航成功(gong)。7月15日(ri)起(qi)，南航將每天執(zhi)行一(yi)班(ban)從廣(guang)州(zhou)起(qi)飛(fei)，經停烏魯木齊，終(zhong)點(dian)為(wei)我國(guo)西部重(zhong)鎮(zhen)喀(ka)(ka)什(shen)航班(ban)。這是我國(guo)目前(qian)最長(chang)的一(yi)條國(guo)內航線，空(kong)中(zhong)飛(fei)行距(ju)離近(jin)5000公(gong)(gong)里，同時也是國(guo)內飛(fei)行時間最長(chang)的航班(ban)。
據了解，以前(qian)兩地旅(lv)客(ke)(ke)(ke)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)往來只能以烏魯(lu)木(mu)齊(qi)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)轉站來完(wan)成，快速轉機(ji)也要(yao)耗費不(bu)少時(shi)間(jian)，有時(shi)甚至還需(xu)隔夜中(zhong)(zhong)(zhong)轉。給商務客(ke)(ke)(ke)、旅(lv)游客(ke)(ke)(ke)的出行(xing)帶來了諸多不(bu)便。這條廣(guang)州——烏魯(lu)木(mu)齊(qi)——喀什空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)直航(hang)航(hang)線的開通，免(mian)去了旅(lv)客(ke)(ke)(ke)轉機(ji)的困擾，為(wei)(wei)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)減(jian)去提出行(xing)李、重新值(zhi)機(ji)和再(zai)次安檢等待的麻煩，因此深受喀穗兩地旅(lv)客(ke)(ke)(ke)的好評。廣(guang)東(dong)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)任先生乘坐27日(ri)試(shi)航(hang)航(hang)班(ban)抵達喀什時(shi)激動(dong)地說，7月15日(ri)以后再(zai)也不(bu)用(yong)為(wei)(wei)轉機(ji)而苦惱了，以前(qian)因為(wei)(wei)怕轉機(ji)，連行(xing)李都不(bu)敢(gan)多帶一(yi)件，這下好了，終于可(ke)以一(yi)路到(dao)家了。
借中央經(jing)濟(ji)會議(yi)(yi)的(de)東(dong)(dong)風，南(nan)航(hang)(hang)已將烏(wu)魯木(mu)齊(qi)定位為(wei)繼廣(guang)州(zhou)、北京(jing)之后的(de)全國第三大航(hang)(hang)空樞紐，并與(yu)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)維吾爾(er)自(zi)治區(qu)人民政府(fu)簽訂了(le)戰(zhan)略合(he)作協議(yi)(yi)，著力打(da)造南(nan)航(hang)(hang)烏(wu)魯木(mu)齊(qi)西部門戶(hu)樞紐，積極投身到新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)經(jing)濟(ji)開發(fa)建(jian)設(she)中。廣(guang)州(zhou)——烏(wu)魯木(mu)齊(qi)——喀什航(hang)(hang)線的(de)開通不僅加深了(le)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)與(yu)廣(guang)東(dong)(dong)地區(qu)的(de)緊(jin)密聯系，同時在建(jian)設(she)南(nan)航(hang)(hang)烏(wu)魯木(mu)齊(qi)西部門戶(hu)樞紐的(de)大棋盤上(shang)為(wei)豐富(fu)南(nan)疆(jiang)(jiang)航(hang)(hang)線網絡(luo)落下(xia)重要(yao)一子，對新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)民航(hang)(hang)事業的(de)持續快速發(fa)展也(ye)起到了(le)積極的(de)推動作用(yong)。
喀(ka)什(shen)是中國(guo)(guo)的(de)西大門，與五國(guo)(guo)接壤，有(you)6個(ge)國(guo)(guo)家一類口(kou)岸對(dui)外開放，區(qu)位優勢(shi)明顯。2010年5月(yue)，中央(yang)新疆(jiang)工(gong)作會議上中央(yang)正式批準喀(ka)什(shen)設立經(jing)濟(ji)特(te)區(qu)，更為實現(xian)(xian)喀(ka)什(shen)地(di)區(qu)乃至新疆(jiang)經(jing)濟(ji)的(de)跨越(yue)式發(fa)展(zhan)具有(you)重要戰略意義。按(an)照(zhao)黨中央(yang)的(de)統一部(bu)署，廣東省(sheng)將(jiang)(jiang)對(dui)口(kou)支援喀(ka)什(shen)地(di)區(qu)的(de)5個(ge)縣(xian)（市），援建工(gong)作的(de)平穩快(kuai)速推進，將(jiang)(jiang)有(you)力(li)地(di)帶動兩地(di)的(de)經(jing)貿交(jiao)(jiao)流(liu)。南航擬(ni)于7月(yue)15日開通的(de)廣州——喀(ka)什(shen)直航航班(ban)，將(jiang)(jiang)會提供更便利的(de)客貨運輸條件，為粵喀(ka)兩地(di)搭建起一座經(jing)貿、旅游和文化(hua)交(jiao)(jiao)流(liu)的(de)空中橋梁，也(ye)對(dui)廣東對(dui)口(kou)援疆(jiang)工(gong)作提供了有(you)力(li)支持，必(bi)將(jiang)(jiang)加速實現(xian)(xian)喀(ka)什(shen)地(di)區(qu)乃至新疆(jiang)經(jing)濟(ji)的(de)跨越(yue)式發(fa)展(zhan)。
除了(le)(le)喀穗直(zhi)航航班(ban)(ban)，目前南航每天(tian)還(huan)執行4班(ban)(ban)烏魯木齊(qi)(qi)——喀什往(wang)返航班(ban)(ban)和2班(ban)(ban)烏魯木齊(qi)(qi)——廣州往(wang)返航班(ban)(ban)，廣州航班(ban)(ban)到(dao)達(da)后均可(ke)在當日(ri)與喀什航班(ban)(ban)相對接，喀什旅客(ke)(ke)也可(ke)以通過中轉當日(ri)到(dao)達(da)廣州，這也為喀粵兩地旅客(ke)(ke)提供了(le)(le)充分的中轉保(bao)障和更多(duo)的出(chu)行選擇。
另據了解，隨著(zhu)國家(jia)對新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)經濟建設(she)支(zhi)持(chi)力(li)度的不斷(duan)加大，南(nan)航(hang)也將充分發揮自身優勢(shi)，抓住新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)大發展(zhan)的歷史機遇，調動優勢(shi)資源投入(ru)到新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)的開發建設(she)中。據悉，南(nan)航(hang)已制訂2010年至2015年在(zai)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)的發展(zhan)規劃，到2015年將投入(ru)運力(li)80架，并首(shou)先(xian)將波音(yin)787大型客機投入(ru)到新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)市場，開通疆(jiang)(jiang)內環線航(hang)班，使新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)地(di)區旅客運輸量年增長率保(bao)持(chi)在(zai)20%以上(shang)。