文章來(lai)源：中(zhong)國第(di)一汽(qi)車(che)集團公(gong)司 發布時間：2011-03-17
跨入(ru)21世紀，我國的(de)汽車(che)業以(yi)風馳電掣般(ban)地(di)速度迎接(jie)著(zhu)經(jing)濟(ji)全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)。一(yi)汽人載(zai)著(zhu)與(yu)時俱進的(de)新(xin)觀(guan)念踏上了以(yi)做強做大自主事業為(wei)標志的(de)第(di)四(si)次創業征(zheng)程，開(kai)啟(qi)了在經(jing)濟(ji)全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)背(bei)景下(xia)建設“自主一(yi)汽、實力一(yi)汽、和諧(xie)一(yi)汽”新(xin)時期。
中國一汽 打造自主品牌競爭力
這幾年(nian)，中國(guo)(guo)一汽(qi)通過深化與跨國(guo)(guo)公(gong)司戰略(lve)合作和海(hai)外市場的開拓(tuo)，使企業(ye)步入以全球視野、引(yin)進(jin)全球資本(ben)發(fa)展企業(ye)新階段。在這個過程中，中國(guo)(guo)一汽(qi)始終堅持“自(zi)(zi)主發(fa)展、開放合作”戰略(lve)方(fang)針。圍繞著提升自(zi)(zi)主創(chuang)新能力， 努(nu)力打(da)造自(zi)(zi)主品牌的競爭力，使自(zi)(zi)主事業(ye)得到發(fa)展。
自主品牌：形成全系列陣容
“解(jie)放”、“紅旗(qi)”是中國一(yi)汽(qi)(qi)(qi)創造的(de)我國商用車(che)(che)、乘(cheng)用車(che)(che)的(de)元勛品(pin)(pin)牌。步(bu)入新世紀后，他(ta)們(men)加快企業產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)結(jie)構(gou)(gou)調整步(bu)伐，2002年，通過重(zhong)組(zu)天汽(qi)(qi)(qi)，擁有了(le)(le)經濟型(xing)(xing)轎車(che)(che)的(de)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌“夏(xia)利(li)”。他(ta)們(men)按(an)照“有進有退、有所(suo)為有所(suo)不為”的(de)原則，提出(chu)(chu)(chu)并實施(shi)“1233”投資戰略，轎車(che)(che)突出(chu)(chu)(chu)“跟”，中重(zhong)型(xing)(xing)車(che)(che)突出(chu)(chu)(chu)“干”，輕型(xing)(xing)車(che)(che)突出(chu)(chu)(chu)“借”，構(gou)(gou)建自(zi)主(zhu)的(de)產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)模(mo)型(xing)(xing)。2006年7月15日(ri)，中國一(yi)汽(qi)(qi)(qi)自(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)高端產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)“紅旗(qi)盛世”也(ye)在(zai)長(chang)下線(xian)，2006年8月18日(ri)，他(ta)們(men)精心(xin)打造的(de)奔(ben)騰(teng)轎車(che)(che)上(shang)市，在(zai)這一(yi)天，一(yi)汽(qi)(qi)(qi)自(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)“和諧?示范車(che)(che)”威志也(ye)在(zai)天津(jin)下線(xian)，作為中國一(yi)汽(qi)(qi)(qi)高端轎車(che)(che)、中級轎車(che)(che)、經濟型(xing)(xing)轎車(che)(che)的(de)代表(biao)產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)，這三(san)款車(che)(che)的(de)研(yan)發成功，發展(zhan)了(le)(le)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)自(zi)主(zhu)轎車(che)(che)系(xi)(xi)列產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)，使一(yi)汽(qi)(qi)(qi)的(de)自(zi)主(zhu)產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)鏈由原來的(de)“解(jie)放”、“紅旗(qi)”、“夏(xia)利(li)”三(san)大系(xi)(xi)列擴展(zhan)到(dao)“解(jie)放”、“紅旗(qi)”、“夏(xia)利(li)”、“奔(ben)騰(teng)”、“威志”五(wu)大系(xi)(xi)列。五(wu)大系(xi)(xi)列涵(han)蓋了(le)(le)中國一(yi)汽(qi)(qi)(qi)中、重(zhong)、輕、轎、客、微全系(xi)(xi)列自(zi)主(zhu)產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)。
自主新品：競爭優勢凸現
近年來，中國一汽本著為用戶提供高可靠性、高性價比的優勢產品的原則，陸續推出了具有一定代表性的戰略產品。在商用車領域：完成了解放第五代產品系列開發和投產。根據市場需求推出的J5P6×2牽引，J5P加強型等車型，填補了國內重中型卡車產品線的空白。解放（駿威）J5K系列產品載貨車的開發獲得了2008年度中國汽車工業科技進步的二等獎。“一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機”獲得2007年度國家科學技術進步獎二等獎，這是國內汽車行業首次以整車形式獲得的最高獎項。實現了解放第六代產品牽引系列車型的投產，使一汽擁有了同步于世界卡車發展技術，適應中國國情的世界級的全新商用車產品平臺，標志著一汽已經具備生產世界級高端重卡產品的能力。2009年，解放中重型卡車銷售18萬輛，同比增長15.9%，取得高于行業增長的業績。
在乘用車領域：“奔騰”上市后銷售不斷傳來喜訊。在上市不到1個月時間里，取得了2500輛的銷售業績。2007年底，終端銷售突破4000輛。2008年下半年，在整個汽車市場連續6個月下滑的大環境下，奔騰卻 “逆市上揚”，銷售量節節攀升，就是在2008年6-8月車市最黯淡的時候，奔騰依然保持四千輛以上的月銷量，位居國內自主品牌中高級轎車領域的月銷榜首。2009年奔騰轎車以年銷售8.8萬輛，同比增長85%的驕人業績，進一步鞏固了中國一汽自主中級轎車的市場地位。
自主基地：支撐起自主未來的目標
在“十五”期間，中國一汽基本完成了輕微型車產品結構與企業布局調整。2002年，重組天汽后，中國一汽擁有了卡車基地、經濟型轎車基地、輕微型車基地三大自主基地。著眼于未來的競爭，2003年7月15日，一汽在長春啟動解放卡車新基地、轎車新基地建設，這兩大基地都具有世界制造工藝水平，它的建成和投產，使一汽自主產品的制造水平和管理模式得到了新的飛躍，具備了參與未來競爭的技術優勢。
近(jin)兩年(nian)來，圍(wei)繞著擴大一(yi)汽自(zi)主(zhu)(zhu)產品的(de)(de)(de)未來的(de)(de)(de)市場規模(mo)，眾(zhong)多的(de)(de)(de)基(ji)地項目(mu)(mu)相繼(ji)奠基(ji)并投入(ru)建(jian)(jian)設(she)：2008年(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)25日(ri)，天津一(yi)汽夏利華利新工(gong)(gong)(gong)廠建(jian)(jian)設(she)項目(mu)(mu)開工(gong)(gong)(gong)，這(zhe)(zhe)個(ge)新工(gong)(gong)(gong)廠建(jian)(jian)成(cheng)后(hou)，將(jiang)(jiang)具備(bei)15萬(wan)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)整車(che)生(sheng)產能(neng)(neng)力； 2008年(nian)8月(yue)(yue)(yue)(yue)27日(ri)，一(yi)汽舉行了轎車(che)自(zi)主(zhu)(zhu)車(che)型擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)奠基(ji)儀式。這(zhe)(zhe)個(ge)新工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)將(jiang)(jiang)在２０１０年(nian)完(wan)工(gong)(gong)(gong)并投入(ru)生(sheng)產，預計到(dao)２０１２年(nian)，一(yi)汽轎車(che)股份有(you)限公司自(zi)主(zhu)(zhu)開發(fa)(fa)產能(neng)(neng)將(jiang)(jiang)達到(dao)２０萬(wan)輛(liang)(liang)；2009年(nian)5月(yue)(yue)(yue)(yue)27日(ri)，一(yi)汽哈(ha)爾濱輕(qing)型汽車(che)有(you)限公司十萬(wan)輛(liang)(liang)輕(qing)卡工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)啟動，這(zhe)(zhe)個(ge)項目(mu)(mu)2010年(nian)12月(yue)(yue)(yue)(yue)竣(jun)工(gong)(gong)(gong)，設(she)計規模(mo)20萬(wan)輛(liang)(liang)，一(yi)期工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)10萬(wan)輛(liang)(liang)；2008年(nian)12月(yue)(yue)(yue)(yue)18日(ri)，中國一(yi)汽新能(neng)(neng)源客(ke)車(che)基(ji)地項目(mu)(mu)步入(ru)實(shi)施，新基(ji)地計劃于(yu)2010年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)建(jian)(jian)成(cheng)完(wan)工(gong)(gong)(gong)并投入(ru)使用(yong)，2013年(nian)前實(shi)現年(nian)產3000輛(liang)(liang)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)生(sheng)產規模(mo)，其中新能(neng)(neng)源客(ke)車(che)將(jiang)(jiang)占總(zong)產量的(de)(de)(de)50%。這(zhe)(zhe)些項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)落成(cheng)與投產，將(jiang)(jiang)使中國一(yi)汽的(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)(zhu)產品生(sheng)產能(neng)(neng)力提到(dao)大幅提升，為自(zi)主(zhu)(zhu)發(fa)(fa)展開創更大的(de)(de)(de)成(cheng)長(chang)空間。
研發體系：夯實自主事業的根基
中國一汽擁有國內最具實力的汽車研究機構和科研隊伍。中國一汽的技術中心已成為我國汽車行業集科學研究、產品研制開發于一身的規模最大、科研手段先進、綜合實力與技術力量雄厚的技術研發中心。經過50多年的發展，中國一汽已形成了以技術中心為主體，其他事業體共同參與的從產品策劃、產品設計、生產準備到生產、質保、采購、銷售、服務的全過程支撐自主發展的研發格局。形成了長春、天津、無錫、青島互為補充的研發網絡，搭建了產品技術、開發技術、基礎技術和制造技術并重的科技架構。
目(mu)前中國(guo)一汽(qi)已擁有汽(qi)車(che)專利技術(shu)(shu)475項(xiang)，位居行業第一。在整(zheng)個(ge)轎車(che)47項(xiang)關鍵(jian)技術(shu)(shu)方(fang)面(mian)已掌握了(le)27項(xiang)，商用車(che)45項(xiang)當中已經(jing)掌握了(le)32項(xiang)，具備(bei)了(le)商用車(che)全系列自主(zhu)開發(fa)(fa)能力，建(jian)立了(le)經(jing)濟(ji)型轎車(che)、中級(ji)轎車(che)兩個(ge)自主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)平臺。中國(guo)一汽(qi)的自主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)專業覆蓋基礎研(yan)究、應(ying)用研(yan)究、汽(qi)車(che)電子、整(zheng)車(che)、關鍵(jian)總成及零部(bu)件(jian)；研(yan)究開發(fa)(fa)深度(du)包括技術(shu)(shu)預研(yan)究、平臺和技術(shu)(shu)升級(ji)產(chan)(chan)品以及適應(ying)性產(chan)(chan)品的開發(fa)(fa)。初步形成了(le)“生產(chan)(chan)一代(dai)、開發(fa)(fa)一代(dai)、準備(bei)一代(dai)”的產(chan)(chan)品研(yan)發(fa)(fa)格局。
做實改觀：推動自主事業前行的車輪
2009年，是中國一汽實施“三年兩改觀”的開局之年。所謂的“三年兩改觀”是中國一汽實現以做強做大一汽自主事業為標志的第四次創業的近期奮斗目標：他們力爭用三年時間，使自主戰線經營面貌明顯改觀，使自主產品競爭力明顯改觀。在過去的2009年，中國一汽自主戰線全面發力，轎車與中重型卡車的競爭力明顯提升，卡車、輕型車、微型車的增長速度均超過行業，新產品擔當拼搶市場主力的格局已經形成。
2010年，“做實改觀”已成為中國一汽工作的主線之一。一汽的自主戰線將通過強化產品技術、質量、成本、銷售、服務、管理、制度和體系建設等各項工作，實現“做實改觀”的具體目標。新的一年，也將是一汽自主新品“密集投放年”，解放J6P/J6L、奔騰B50年型、奔騰B70年型、夏利V5年型等多款自主新品將為正在崛起的我國自主汽車市場注入新的活力。
我(wo)們(men)堅信(xin)：中國一(yi)汽“做實改(gai)觀(guan)”的新(xin)成(cheng)果(guo)，將(jiang)為其做強做大自(zi)主事業增添堅定的信(xin)心和必勝(sheng)的力量。