文章來(lai)源：中國(guo)第一(yi)汽車集團公司(si) 發布(bu)時(shi)間(jian)：2011-02-01
中國一汽客車有限公司提供的50輛氣電混合動力公交客車正式投入運營。2月1日，中國一汽客車有限公司與長春公交集團舉行了交車儀式。
作為我國特大型央企，中國一汽以新能源領域涉足早、成果顯著在汽車業聞名。2001年起，他們開始進行混合動力客車的研發，歷經近十年，前后經過功能樣車、性能樣車、產品樣車等三輪樣車開發，最終形成以具有自主知識產權的混合動力總成、電控發動機系統、AMT系統為核心的自主科技，其混合動力客車技術在國內新能源客車領域處于主導地位。他們針對長春市燃氣資源豐富、公交加氣站多的特點，專門開發了解放牌CA6120URH2氣電混合動力客車，2009年奪得長春公交的首批一百臺訂單。至此，中國一汽與長春市共同推進交通領域的節能減排和交通能源可持續發展的實踐步入產業化的實施軌道。2009年4月6日，新型解放牌CA6120URH2型混合動力客車在一汽客車有限公司長春中試基地下線；2009年11月19日正式投產；到今天首批50輛正式交付長春公交并投入運營，中國一汽實現了氣電混合動力客車在國內乃至國際上首次批量上線。
中國一汽客車有限公司為長春市生產的CA6120URH2型氣電混合動力客車，是中國一汽自主研發的12米氣電混合動力公交客車，它采用雙軸并聯結構，該結構具有結構簡單成本低使用維修方便等特點。整車采用CAN總線技術，實現整車控制器對各分總成的統一協調控制，同時機械式自動變速器使混合動力功能得以最高程度體現，大大提高了整車性能。該車秉承中國一汽商用車設計制造理念，全面采用自主科技，性能成熟穩定，外型俊朗大氣，可謂內外兼修經典之作。該車按國家標準工況節油率達到31%，與傳統客車相比整車碳排放總量降低30％以上。目前，它的技術水平處于國內領先國際先進水平。
此前，中國一汽的油電混合動力客車已參加了多次示范運行。
2005年至(zhi)2006年期間，在長春市(shi)投入了(le)2輛(liang)11米混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)客(ke)車進行示范運行，單車運行超(chao)過6萬公里，取得(de)了(le)良好的(de)(de)社會(hui)效(xiao)益。2008年及2009年，中國(guo)(guo)一汽混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)客(ke)車憑(ping)借(jie)其(qi)卓(zhuo)越的(de)(de)性能(neng)(neng)先后服務于2008年北京奧運會(hui)及2009年大(da)(da)連(lian)達(da)沃斯論壇，并率先在大(da)(da)連(lian)市(shi)主(zhu)要(yao)公交示范線(xian)路大(da)(da)批量(liang)運營，受(shou)到(dao)“十五(wu)”“十一五(wu)”國(guo)(guo)家“863”計(ji)劃驗收專家組、國(guo)(guo)家科技(ji)(ji)部(bu)及廣大(da)(da)使用(yong)(yong)用(yong)(yong)戶的(de)(de)一致好評。而此次為長春市(shi)生產的(de)(de)氣(qi)電(dian)混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)客(ke)車因(yin)雙(shuang)軸并聯結構(gou)的(de)(de)應用(yong)(yong)、新型節(jie)(jie)油技(ji)(ji)術的(de)(de)開發、雙(shuang)重動(dong)(dong)力(li)(li)的(de)(de)安全(quan)保(bao)障、高(gao)度的(de)(de)節(jie)(jie)能(neng)(neng)環(huan)保(bao)、體(ti)現自主(zhu)科技(ji)(ji)的(de)(de)混合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)總成等優勢，使其(qi)以排(pai)放最(zui)低(di)、節(jie)(jie)能(neng)(neng)最(zui)好、最(zui)豪華城市(shi)公交車的(de)(de)形象，讓人們對(dui)其(qi)引導未來城市(shi)客(ke)車的(de)(de)發展(zhan)潮(chao)流寄予厚望。