文章(zhang)來源：中國南方機車車輛工(gong)業集(ji)團(tuan)公司 發布(bu)時(shi)間：2011-01-13
從1月11日在北(bei)京召開(kai)的(de)國(guo)家科(ke)(ke)學技(ji)(ji)(ji)術獎勵大會上獲悉，中國(guo)南方機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛工(gong)業集團公(gong)司(si)（簡稱中國(guo)南車(che)(che)）青島四方機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛股(gu)份有限公(gong)司(si)的(de)科(ke)(ke)技(ji)(ji)(ji)成果(guo)CRH2型(xing)高速(su)動車(che)(che)組轉向架獲國(guo)家科(ke)(ke)學技(ji)(ji)(ji)術進步一等獎。
國(guo)(guo)家科學技術獎勵評(ping)審委員會認為：CRH2型高速動車組轉向架的研制(zhi)成(cheng)功不僅推動了材料、機電、控制(zhi)、牽引制(zhi)動、信息等技術進步(bu)和(he)產業升(sheng)級，而且使中國(guo)(guo)鐵路由普(pu)速跨入(ru)了高速時(shi)代。
據南車(che)青島(dao)四方股(gu)份科技(ji)人(ren)員介紹，轉(zhuan)向架是高速(su)動車(che)組(zu)的走(zou)行裝置，具有承載、減振、導向、牽引、制動等重要功能，決定了(le)列車(che)運營速(su)度和運行品質(zhi)，是高速(su)動車(che)組(zu)的核(he)心技(ji)術。
高速(su)動車組轉向架項目(mu)是在(zai)國家和鐵道部重點項目(mu)的(de)支持下(xia),南車青島四方(fang)股份組織(zhi)相關單位針對我國既(ji)有線線路特征和運營需求，通過大量的(de)理論分析(xi)、系統仿真、分析(xi)比較和試驗研(yan)究，歷經兩年多(duo)的(de)時(shi)間研(yan)制成功(gong)的(de)。
南車(che)青島(dao)四方(fang)股份是我國高速(su)動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)重(zhong)要的(de)研發制造基地，高速(su)列車(che)以(yi)及轉向架的(de)研制水平在國內處于(yu)領先地位。我國首列時(shi)速(su)200至250公(gong)里、首列時(shi)速(su)300至350公(gong)里高速(su)動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)和(he)首列長編臥車(che)動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)均(jun)誕生(sheng)在南車(che)青島(dao)四方(fang)股份。目前，該公(gong)司已形(xing)成了不(bu)同速(su)度等級，不(bu)同編組(zu)(zu)(zu)(zu)形(xing)式的(de)座車(che)、臥車(che)的(de)高速(su)動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)系列化(hua)產(chan)品，成為國內動(dong)車(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)交付數量最(zui)多、品種最(zui)全的(de)企業。