文(wen)章(zhang)來源：中國(guo)鐵路工(gong)程(cheng)總公司 發(fa)布時間(jian)：2011-01-06
2009年12月25日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋院參與勘測、設計、監理、監控的，中鐵四局參與施工的舟山跨海大橋試通車儀式在金塘服務區舉行。
舟山跨海大橋是國家高速公路網杭州灣環線的聯絡線，由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座跨海大橋及接線公路組成，是我國目前規模最大的陸島聯絡工程。舟山跨海大橋的建成，不僅從根本上改變了舟山千百年來只能與大陸隔海相望、舟楫往來的歷史，使舟山經濟社會發展從海島時期闊步邁向大橋時代，而且對于深化寧波—舟山港一體化，加快浙江海洋經濟發展和港航強省建設，促進產業結構優化布局，服務上海國際航運中心建設，推動長三角以及更廣泛區域的經濟協作，都具有重大而深遠的意義。舟山跨海大橋是拓展浙江以及長三角發展空間的戰略工程，是浙江建設港航強省、發展海洋經濟的基礎工程，是統籌區域發展、造福海島群眾的民生工程。舟山跨海大橋建成后，浙江省貫通11個市的高速公路大環網將真正形成。
舟山跨海大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設形成了近百(bai)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)技(ji)術創新(xin)成果(guo)。目前，已鑒定的25項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)科(ke)(ke)技(ji)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目中，1項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)達(da)(da)到國(guo)際(ji)領(ling)先(xian)水(shui)(shui)平，20項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)達(da)(da)到國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)(shui)平，4項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)達(da)(da)到國(guo)內(nei)領(ling)先(xian)水(shui)(shui)平。其中，依托西堠門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設開展的“跨海特大(da)跨徑鋼箱梁(liang)(liang)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)關鍵技(ji)術研究及(ji)工程示范”項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目，是“十一(yi)五”國(guo)家科(ke)(ke)技(ji)支撐(cheng)計(ji)劃中僅有的兩(liang)(liang)個橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目之一(yi)。西堠門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)兩(liang)(liang)跨連續鋼箱梁(liang)(liang)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)跨1650米，是世(shi)(shi)界上跨徑最大(da)的鋼箱梁(liang)(liang)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)、首座分體式鋼箱梁(liang)(liang)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)。金塘大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)通(tong)航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)全長1210米，為(wei)主(zhu)跨620米的五跨雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)(suo)面鋼箱梁(liang)(liang)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是世(shi)(shi)界上在外海建(jian)造(zao)的最大(da)跨徑斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。