文章來源(yuan)：寶鋼集團有(you)限公(gong)司 發布時(shi)間(jian)：2010-11-27
日(ri)前(qian)，由寶(bao)(bao)鋼(gang)股份運輸(shu)部、寶(bao)(bao)鋼(gang)設(she)備(bei)檢修公(gong)司及寶(bao)(bao)信軟件聯合研制的第二(er)臺140噸下置(zhi)式雙向行(xing)(xing)駛框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)車(che)順利(li)下線(xian)并投入運行(xing)(xing)，這標志著寶(bao)(bao)鋼(gang)已具備(bei)批量生產該種型號框(kuang)(kuang)架(jia)(jia)車(che)的能力。
寶鋼于今年1月自主研發(fa)成(cheng)功首臺140噸框(kuang)(kuang)(kuang)架(jia)車(che)，運行10個月來各項指標均超過預(yu)期(qi)，大幅領先國(guo)內制(zhi)造(zao)(zao)(zao)廠(chang)家(jia)水平。在(zai)此(ci)基(ji)礎上，寶檢(jian)公司框(kuang)(kuang)(kuang)架(jia)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)團(tuan)隊承擔了(le)進一(yi)(yi)步(bu)完善設計并(bing)改善成(cheng)本(ben)的任(ren)務。在(zai)對首臺框(kuang)(kuang)(kuang)架(jia)車(che)使用過程中出現(xian)的實際(ji)問題進行了(le)調研，并(bing)對進口同類車(che)型設計缺陷作(zuo)了(le)集(ji)中梳理后(hou)，框(kuang)(kuang)(kuang)架(jia)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)團(tuan)隊著重對駕駛室(shi)舒適(shi)度、電(dian)氣控(kong)制(zhi)系(xi)統進一(yi)(yi)步(bu)集(ji)約優(you)化等開展了(le)設計研發(fa)工作(zuo)。不僅如此(ci)，與首臺框(kuang)(kuang)(kuang)架(jia)車(che)相(xiang)比(bi)，在(zai)不降(jiang)低(di)質量的情況下(xia)，還實現(xian)了(le)降(jiang)低(di)生產成(cheng)本(ben)近20%目標，為框(kuang)(kuang)(kuang)架(jia)車(che)產業化創造(zao)(zao)(zao)了(le)條件。此(ci)外，第二臺框(kuang)(kuang)(kuang)架(jia)車(che)的總裝時間也縮減到(dao)50個工作(zuo)日以內。