文章來源：國家電網公(gong)司(si) 發布時(shi)間：2010-09-09
9月5日(ri)9時30分(fen)，在(zai)位于湖(hu)北的向家壩至(zhi)上海±800千伏特高(gao)壓工程K2長江大跨越標段，國家電網江蘇省電力公(gong)司相關負責(ze)人走(zou)到一架紅白相間(jian)、色(se)彩艷麗的直(zhi)升機旁，拍著飛(fei)機機身，笑著說：“辛苦了！”
這架(jia)型(xing)號為“天鷹—3號”的(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)，是由江蘇省(sheng)送變電(dian)公司自主(zhu)研發的(de)無人(ren)直(zhi)升(sheng)機(ji)。就在40分鐘(zhong)前，這架(jia)飛機(ji)在此成(cheng)功實現(xian)了世界首例(li)無人(ren)直(zhi)升(sheng)機(ji)進行電(dian)力工(gong)(gong)程放線施工(gong)(gong)。
K2長江大跨越標段位于湖北赤壁，耐(nai)張段長度(du)3401米，共(gong)有四基鐵塔，其中兩(liang)基跨江塔高(gao)度(du)為(wei)198.5米，兩(liang)基錨塔高(gao)度(du)為(wei)55米。
江蘇省送(song)變電公(gong)司工(gong)程管理部負責人(ren)(ren)(ren)介紹(shao)，無(wu)人(ren)(ren)(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)放(fang)(fang)線(xian)(xian)是將(jiang)放(fang)(fang)線(xian)(xian)所(suo)用(yong)導引(yin)(yin)(yin)繩與(yu)無(wu)人(ren)(ren)(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)連接在(zai)一起，通過無(wu)人(ren)(ren)(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)牽引(yin)(yin)(yin)，將(jiang)導引(yin)(yin)(yin)繩引(yin)(yin)(yin)至(zhi)放(fang)(fang)線(xian)(xian)段鐵塔的(de)一種施工(gong)方(fang)案。目前這種施工(gong)方(fang)案在(zai)世界電力工(gong)程領域還未有采用(yong)。該方(fang)案與(yu)過去(qu)線(xian)(xian)路中采用(yong)的(de)飛(fei)艇、動力傘和有人(ren)(ren)(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)放(fang)(fang)線(xian)(xian)施工(gong)相比(bi)，不僅操作(zuo)簡便(bian)，飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)安全(quan)穩定，施工(gong)速度快，而且(qie)價格(ge)低(di)廉。據悉，此次放(fang)(fang)線(xian)(xian)若采用(yong)有人(ren)(ren)(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)，光租(zu)賃費(fei)用(yong)就要多出40萬元。
本(ben)次施工采(cai)(cai)用的天(tian)鷹(ying)—3號無人直升機，機長3.6米(mi)，機寬0.6米(mi)，飛機最大起飛重量為100千克，最大飛行速(su)度120千米(mi)/小時(shi)，可實現空中懸(xuan)停，可采(cai)(cai)用自動(dong)程序飛行。機身帶有牽引力測控和視頻監控無線傳輸系統，抗風能力強，可持續飛行一個小時(shi)。
2008年8月，江蘇(su)省送(song)變電(dian)公司確立了(le)無人(ren)直(zhi)升機(ji)放線施工研發項(xiang)目。在研發過程(cheng)(cheng)中，研究人(ren)員不(bu)斷(duan)與飛(fei)(fei)(fei)機(ji)租賃單位(wei)進行充分溝通，與租賃單位(wei)一道對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的飛(fei)(fei)(fei)行性能、程(cheng)(cheng)序控制參數(shu)等進行修正，力爭使(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的各項(xiang)控制參數(shu)達(da)到工程(cheng)(cheng)放線施工要求(qiu)。