文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵路(lu)工程總(zong)公(gong)司 發布時間：2010-09-01
8月20日，隨著(zhu)滬寧城(cheng)際(ji)鐵路(lu)京杭大(da)(da)運(yun)河(he)特大(da)(da)橋152#墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)身灌注完(wan)畢，標志著(zhu)大(da)(da)橋下部(bu)結(jie)構主(zhu)體完(wan)工。京杭大(da)(da)運(yun)河(he)特大(da)(da)橋全長(chang)6521米(mi)，先后跨越(yue)京杭大(da)(da)運(yun)河(he)、滬寧鐵路(lu)、寧滬高速公路(lu)，主(zhu)跨原(yuan)設計為（64+108+64）米(mi)連續梁(liang)跨越(yue)京杭大(da)(da)運(yun)河(he)，兩個主(zhu)橋墩(dun)(dun)位(wei)(wei)于河(he)道(dao)(dao)中(zhong)，承臺(tai)埋(mai)深(shen)達10米(mi)，施(shi)(shi)工難度(du)大(da)(da)，影響河(he)道(dao)(dao)通航(hang)、污染水質。針對存在的(de)問題和風險，中(zhong)鐵十(shi)局(ju)反復調(diao)究，優化方(fang)案，并與建設、設計單(dan)位(wei)(wei)加強聯(lian)系、反復溝通，經批(pi)準將京杭大(da)(da)運(yun)河(he)主(zhu)跨由(you)設計108米(mi)變(bian)更為125米(mi)，將原(yuan)設計位(wei)(wei)于河(he)道(dao)(dao)中(zhong)的(de)兩個主(zhu)墩(dun)(dun)移到岸上施(shi)(shi)工，同時將原(yuan)用(yong)沖(chong)擊(ji)鉆(zhan)施(shi)(shi)工的(de)方(fang)案，采(cai)用(yong)旋挖(wa)鉆(zhan)施(shi)(shi)工，既節省費用(yong)又避免(mian)污染，加快了施(shi)(shi)工進度(du)。為京杭大(da)(da)運(yun)河(he)主(zhu)跨懸灌梁(liang)合(he)攏提供了條件(jian)。