文章來源：中國鐵路工程總(zong)公(gong)司 發布時間：2010-09-01
8月20日，隨(sui)著滬(hu)寧(ning)城際鐵路(lu)京(jing)(jing)杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)(he)特(te)大橋152#墩(dun)(dun)墩(dun)(dun)身(shen)灌注完畢(bi)，標志著大橋下部結(jie)構主(zhu)體完工(gong)。京(jing)(jing)杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)(he)特(te)大橋全長6521米，先后(hou)跨越京(jing)(jing)杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)(he)、滬(hu)寧(ning)鐵路(lu)、寧(ning)滬(hu)高(gao)速公路(lu)，主(zhu)跨原(yuan)設(she)計(ji)為（64+108+64）米連(lian)續(xu)梁(liang)跨越京(jing)(jing)杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)(he)，兩個(ge)主(zhu)橋墩(dun)(dun)位(wei)于河(he)(he)(he)(he)(he)道中(zhong)(zhong)，承臺(tai)埋(mai)深達10米，施(shi)工(gong)難度(du)大，影響河(he)(he)(he)(he)(he)道通航、污染水質。針(zhen)對(dui)存在(zai)的問題(ti)和風(feng)險，中(zhong)(zhong)鐵十局反(fan)復(fu)調究，優化方案，并與建(jian)設(she)、設(she)計(ji)單位(wei)加(jia)強聯系、反(fan)復(fu)溝通，經批(pi)準將京(jing)(jing)杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)(he)主(zhu)跨由設(she)計(ji)108米變(bian)更為125米，將原(yuan)設(she)計(ji)位(wei)于河(he)(he)(he)(he)(he)道中(zhong)(zhong)的兩個(ge)主(zhu)墩(dun)(dun)移到岸上施(shi)工(gong)，同(tong)時將原(yuan)用(yong)(yong)沖擊鉆施(shi)工(gong)的方案，采用(yong)(yong)旋挖鉆施(shi)工(gong)，既節省費用(yong)(yong)又避免污染，加(jia)快了施(shi)工(gong)進度(du)。為京(jing)(jing)杭(hang)大運河(he)(he)(he)(he)(he)主(zhu)跨懸灌梁(liang)合攏(long)提供了條件(jian)。