中國航油接力保障馳援重慶武隆災區飛機供油
文章(zhang)來源：中國航空油(you)料集團公(gong)司 發布(bu)時間：2010-06-11
發揮體制優 勢彰顯社會責任
6月8日8時50分，中國航空油料集團公司朝陽供應站接到機場調度室緊急通知，為飛赴重慶武隆執行搶險救災任務的米-26直升機補充燃油；同日上午，米-26迫降赤峰玉龍機場，中國航油赤峰供應站為米-26實施安全供油；9日上午9時30分，中國航油內蒙古分公司緊急執行米-26加油保障任務；10日16時許，中國航油重慶分公司為飛赴救援現場的米-26加油2380升……一連串及時、安全地供油，中國航油各單位出色完成了這場搶險救災的接力供油保障任務。
6月5日14時50分，重慶武隆雞尾山山體崩塌事故發生，雞尾山下的鐵匠溝頃刻被巨石掩埋，滿谷狼藉，鐵礦、居民及路人90余人同遭滅頂之災。事故發生后，黨中央高度重視，要求竭盡全力救人。作為馳援災區飛機的強大保障力量，中國航油緊急部署，各單位全力保障救災飛機安全供油。
“我們是最先到達現場保障的隊伍之一”
“我們是最先到達現場保障的隊伍之一，一共帶了30噸航油過來，可以滿足米-26十個小時的航程，今天早晨我們給米-26加了2800升，給一個警用直升機加了260升，估計一會兒還要補油。”11日8時許，重慶分公司總經理袁衛帶領供油保障小組剛剛完成一次安全供油。早在9日下午，重慶分公司供油小組4輛車從重慶江北機場出發，沿途經歷大霧、大雨、大風的接連考驗，經過4個多小時、140多公里的艱難行程，平安抵達武隆搶險救災臨時起降場——渝湘高速未完工的水江服務區，勘察地形，了解情況，為后續保障工作做好準備。
這一仗毫不亞于一年前震后北川的救援難度。為跨越巨石障礙，盡快將挖掘機、推土機等大型機械設備運至現場開辟“生命通道”，曾在汶川大地震搶險救援中發揮重要作用的大型專業直升機米-26將馳援重慶武隆。
8日上午，肩負(fu)(fu)重任(ren)的(de)(de)(de)(de)米(mi)-26從沈陽起(qi)飛，經赤(chi)峰、呼和(he)浩特、西安(an)抵達重慶江北機(ji)場。這(zhe)架(jia)空(kong)中(zhong)(zhong)“巨(ju)無霸”每降(jiang)落一(yi)(yi)(yi)地(di)就要立即補充(chong)燃料(liao)，時(shi)間(jian)不容延誤，油品安(an)全(quan)(quan)(quan)不容有(you)失。這(zhe)是一(yi)(yi)(yi)場與(yu)時(shi)間(jian)賽跑的(de)(de)(de)(de)救援接力，中(zhong)(zhong)國航(hang)(hang)油——這(zhe)只(zhi)訓練有(you)素的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)油國家隊深知作(zuo)為(wei)中(zhong)(zhong)央企業(ye)的(de)(de)(de)(de)社會責任(ren)，迅速行動(dong)，應對有(you)力，采取一(yi)(yi)(yi)切措施保(bao)證(zheng)資源供(gong)應穩定(ding)。緊(jin)要關頭(tou)，中(zhong)(zhong)國航(hang)(hang)油再(zai)一(yi)(yi)(yi)次(ci)充(chong)分(fen)發揮(hui)“全(quan)(quan)(quan)國一(yi)(yi)(yi)盤棋”供(gong)應體(ti)制和(he)遍(bian)布全(quan)(quan)(quan)國的(de)(de)(de)(de)銷售網絡的(de)(de)(de)(de)優(you)勢。中(zhong)(zhong)國航(hang)(hang)油各(ge)(ge)單位第一(yi)(yi)(yi)時(shi)間(jian)成立搶(qiang)險救援供(gong)油保(bao)障(zhang)小組，由各(ge)(ge)單位一(yi)(yi)(yi)把手牽頭(tou)負(fu)(fu)責，全(quan)(quan)(quan)體(ti)員工(gong)整(zheng)裝待發。
第一棒：朝陽供應站最快速度順利供油
6月8日8時50分，朝陽供應站接到朝陽機場調度室緊急通知，米-26重型直升機從大興安嶺直飛重慶武隆，參與吊運搶險救災大型機械設備，途中需要在朝陽補充燃油。時間緊迫，米-26必須趕在中午前起飛赴武隆災區。
災情就是命令，分分秒秒都關系著武隆災區埋在山體下數十人的生命，朝陽供應站立即在執行例行航班加油任務情況下，緊急調派業務骨干，克服灌注油品數量及方式均不詳的難題，進行了多方位的周密安排，將油庫灌油設備全部打開，并將備用加油車駛進機坪待命。五分鐘后，空中“巨無霸”米—26降落，在問明所需油量和品牌號后，加油員立即實施加油，嚴格執行操作規程，用最快的速度順利完成加油任務。
第二棒：赤峰供應站及時調整供油隊伍
8日，米(mi)-26重(zhong)型(xing)直升(sheng)機因天(tian)氣原因緊急迫(po)降赤(chi)峰(feng)玉龍機場，赤(chi)峰(feng)供應(ying)站高度重(zhong)視，根據天(tian)氣情況統(tong)籌安排作業程序，并及時合理調整作業人(ren)員和備用(yong)加(jia)油(you)(you)車，加(jia)油(you)(you)完畢(bi)后，米(mi)-26待天(tian)氣好(hao)轉(zhuan)立(li)即(ji)起飛。
第三棒：內蒙古分公司嚴格把關安全供油
9日上午，內蒙古分公司值班領導深入一線，檢查灌油、加油、計量、化驗等崗位人員的上崗情況，向機場運行指揮中心等部門了解航班動態、氣象預報等信息，隨時保持信息通暢，并對加油車、灌油設備等服務保障設施進行了重點檢查，加油員加強放沉留樣程序，嚴把油品質量關，全力保障米-26的應急救援用油。
在赤峰、呼(hu)和浩特兩地，米-26共加(jia)油11050升，8807公斤。
第四棒：重慶分公司加油隊伍直入災區
“這是重慶分公司自成立以來第一次遠距離野外加油作業，會充分考驗我們的應急反應能力，要求搶險救援現場加油小分隊和后勤保障人員做到通訊暢通，膽大心細，務必保證人、車和油品的安全。”事故發生后，重慶分公司迅速成立以分公司總經理袁衛為負責人，業務部、航空加油站領導和加油、油品質量檢查人員共五人組成的搶險救援現場加油小分隊，準備了車況較好的罐式加油車和運油車承擔此次加油任務，選派骨干員工擔任加油員，迅速完成第二日奔赴災區進行飛機加油的各項準備工作。
“飛機飛到哪里(li)，我們的(de)油就加到那(nei)里(li)，堅決(jue)完(wan)成上級交給的(de)光榮任務，不辱‘竭誠服務全(quan)球民航(hang)(hang)客戶，保障國家航(hang)(hang)油供(gong)應安全(quan)’的(de)神圣(sheng)使(shi)命。”出(chu)發(fa)前，全(quan)體(ti)員工(gong)莊(zhuang)嚴表下決(jue)心。
完成接力供油保障
由于武隆山體崩滑現場雨霧天氣，能見度很低，到達重慶江北機場的米-26一直停在江北機場。10日16時25分，現場現場指揮中心通知為米-26直升機加油，重慶分公司當日期值班領導深入一線督察，16時30分開始加油，16時40分加油完畢， 共加注航油2380升。17時40分，米-26飛赴救援現場，即將為吊運大型機械設備推進武隆搶險救援工作做出貢獻。
至截稿時(shi)，米-26已在災(zai)區(qu)上空(kong)往復(fu)進(jin)行著吊運(yun)工(gong)作，中國(guo)航油供(gong)油保障隊伍仍駐守在受災(zai)現場，隨時(shi)準備為(wei)“生命通(tong)道”的開辟繼續加(jia)注動力……
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