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　　自4月1日北京至太原間開通動車組以來，上座率持續達到97%以上——在石太客運專線執行運輸任務的，全部是CRH5型動車組，“北車制造”再次以技術含量高、安全舒適可靠和運營成本低的特殊優勢贏得廣泛好評。

　　據《太原(yuan)鐵(tie)道》報報道，山西(xi)曾因空港數(shu)量少(shao)，公路出口不暢、堵車(che)(che)(che)嚴重，鐵(tie)路客貨混跑(pao)、速度(du)較慢和客貨運(yun)能(neng)與(yu)動(dong)量矛盾突(tu)出而被稱為“四塞之地”。石(shi)太客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線開通后，從太原(yuan)1小時可到(dao)(dao)石(shi)家(jia)莊(zhuang)，3小時可到(dao)(dao)北(bei)京(jing)，太原(yuan)北(bei)京(jing)當日往返，結(jie)束了(le)(le)(le)(le)山西(xi)省沒有(you)高(gao)(gao)速鐵(tie)路，沒有(you)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)的時代(dai)，使山西(xi)從真正意義上(shang)融入了(le)(le)(le)(le)環渤海3小時經濟圈。開通5型動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)后，太原(yuan)站(zhan)增(zeng)設(she)了(le)(le)(le)(le)自動(dong)售(shou)票(piao)(piao)機，新(xin)建了(le)(le)(le)(le)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)專(zhuan)(zhuan)用售(shou)票(piao)(piao)廳，局管(guan)內72個聯(lian)網車(che)(che)(che)站(zhan)的171個售(shou)票(piao)(piao)窗口和91個代(dai)售(shou)點異常火爆，北(bei)京(jing)方(fang)(fang)向動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)天(tian)(tian)天(tian)(tian)座無(wu)虛席。4月20日，熱情的旅(lv)客還發(fa)現(xian)(xian)著名主持人(ren)崔(cui)永元(yuan)神秘現(xian)(xian)身太原(yuan)，先(xian)夸天(tian)(tian)氣好，再(zai)贊(zan)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)，并(bing)明確表示要乘動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)返京(jing)。開行動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)進(jin)一步(bu)凸顯了(le)(le)(le)(le)鐵(tie)路與(yu)民(min)航(hang)(hang)、公路的競爭優勢，民(min)航(hang)(hang)在票(piao)(piao)價(jia)上(shang)浮期推出了(le)(le)(le)(le)首末(mo)航(hang)(hang)班打折措施，并(bing)壓縮(suo)了(le)(le)(le)(le)北(bei)京(jing)方(fang)(fang)向的航(hang)(hang)空班次(ci)；長(chang)途汽(qi)車(che)(che)(che)站(zhan)更(geng)是大大縮(suo)減(jian)了(le)(le)(le)(le)到(dao)(dao)北(bei)京(jing)、石(shi)家(jia)莊(zhuang)的車(che)(che)(che)數(shu)，到(dao)(dao)北(bei)京(jing)車(che)(che)(che)票(piao)(piao)價(jia)格(ge)從141元(yuan)降到(dao)(dao)99元(yuan)，盡管(guan)如此(ci)上(shang)座率仍(reng)然不高(gao)(gao)。

　　承擔石太客(ke)運(yun)專線(xian)(xian)運(yun)輸任(ren)務的(de)“北車(che)(che)制造(zao)”CRH5型動(dong)車(che)(che)組上線(xian)(xian)以來表現出色，不(bu)但克服了(le)5型動(dong)車(che)(che)組前期運(yun)行不(bu)夠穩定的(de)問題，而且(qie)在不(bu)間斷的(de)連續運(yun)營中(zhong)，凸顯出產(chan)品本身固有的(de)低維護(hu)成本、高安全系(xi)數、高技術含量(liang)的(de)優勢，受到運(yun)營部(bu)門的(de)高度認可。圖為馳騁在三晉大地上的(de)“北車(che)(che)制造(zao)”CRH5型動(dong)車(che)(che)組。