文章來(lai)源：中國鐵(tie)路工(gong)程總公司 發布時間(jian)：2010-04-01
3月(yue)18日，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)工(gong)(gong)程總(zong)公司七(qi)(qi)局承建(jian)(jian)的國(guo)內同類型(xing)結構(gou)中(zhong)規模跨(kua)(kua)度最(zui)大的橋(qiao)(qiao)梁——河(he)南(nan)省（分(fen)水）嶺南(nan)（陽）高速(su)(su)蒲山特大橋(qiao)(qiao)順利合(he)攏。雙向六車(che)道的蒲山特大橋(qiao)(qiao)全(quan)長1703米，位(wei)于連(lian)接(jie)“二廣”高速(su)(su)與許平南(nan)高速(su)(su)聯絡線，上跨(kua)(kua)南(nan)水北(bei)調總(zong)干渠和焦(jiao)枝鐵路(lu)，橋(qiao)(qiao)面寬度38.8米，拱(gong)橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)度達(da)225米，拱(gong)肋最(zui)高處距地面72米。采(cai)用剛(gang)性系桿(gan)鋼管砼桁架拱(gong)結構(gou)，左右幅為(wei)(wei)整(zheng)體結構(gou)，技術(shu)含量高，工(gong)(gong)藝(yi)復雜，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)難(nan)度大，規模跨(kua)(kua)度居目前國(guo)內同類型(xing)結構(gou)橋(qiao)(qiao)梁之首(shou)。2008年7月(yue)開工(gong)(gong)以來，中(zhong)鐵七(qi)(qi)局把安全(quan)優質(zhi)建(jian)(jian)成大橋(qiao)(qiao)作(zuo)為(wei)(wei)學習(xi)實(shi)踐科學發(fa)展觀的一項重(zhong)要成果，切(qie)實(shi)加強(qiang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)組(zu)織，不斷優化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)方案(an)，先(xian)后(hou)攻克了225米系桿(gan)鋼束(shu)穿束(shu)張拉和6根鋼管拱(gong)肋拼接(jie)安裝(zhuang)等10余項技術(shu)難(nan)題。施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，認真(zhen)落實(shi)安全(quan)質(zhi)量規章制(zhi)度，嚴格(ge)過(guo)程控制(zhi)，對施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)各(ge)環節、各(ge)步驟排查隱患，卡控到位(wei)，徹底消除危(wei)及行(xing)車(che)、人身(shen)及設備的不安全(quan)因素，確(que)保安全(quan)質(zhi)量，圓(yuan)滿實(shi)現了大橋(qiao)(qiao)合(he)攏。受到了業(ye)主和監(jian)理的好評。