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　　3月18日，裝配著RNP AR導航設備的南航空客A330-300飛機，運用衛星定位系統的精確導航技術，在拉薩貢嘎機場高原上空順利完成了世界最高難度的試飛和驗證飛行，南航成為全球第一家成功使用大型寬體飛機將RNP AR技術運用于高高原機場的航空公司，中國民航局副局長李健親自歡迎試飛機組并給予高度評價。

　　RNP AR（要求特殊授(shou)權的所(suo)需導航性能運行(xing)項目，Required Navigation Performance Authorization Required，簡稱RNP AR），使用現代化的機(ji)(ji)載導航設備，利用GPS全球衛星定(ding)位系統(tong)，通過衛星導航使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)按照預定(ding)航徑精確飛(fei)(fei)行(xing)。與傳統(tong)導航技(ji)術相比，運用RNP AR導航技(ji)術，飛(fei)(fei)行(xing)員不必(bi)過多(duo)依賴地(di)面導航設施即(ji)能沿(yan)著精準定(ding)位的航跡飛(fei)(fei)行(xing)，使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)天(tian)氣能見度極差(cha)的條件下也可(ke)以安全精確地(di)著陸，極大提高飛(fei)(fei)行(xing)的安全水平。2月(yue)12日和18日，南航已經(jing)成功在(zai)麗(li)江機(ji)(ji)場和延(yan)吉機(ji)(ji)場完(wan)成了空(kong)客(ke)A319機(ji)(ji)型RNP AR飛(fei)(fei)行(xing)程序試(shi)飛(fei)(fei)，為此次空(kong)客(ke)A330機(ji)(ji)型在(zai)拉薩實(shi)行(xing)RNP AR飛(fei)(fei)行(xing)積累了寶貴的經(jing)驗。

隨著我國西部大(da)開發戰略的(de)(de)(de)(de)深度實施(shi)，廣袤的(de)(de)(de)(de)西部地區將成(cheng)為未來的(de)(de)(de)(de)商貿旅(lv)游“熱土”。但(dan)由于西部多高原山區，地形條件(jian)復(fu)(fu)雜，部分(fen)航(hang)路還沒有完全(quan)實現雷(lei)達(da)覆蓋(gai)，加之(zhi)地面輔助導航(hang)設備(bei)有限，對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在復(fu)(fu)雜天氣(qi)條件(jian)下(xia)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)造成(cheng)了(le)影(ying)響，許多航(hang)班(ban)往往飛(fei)(fei)(fei)到(dao)目(mu)的(de)(de)(de)(de)地機(ji)場(chang)(chang)，卻因(yin)(yin)為降(jiang)落條件(jian)不具備(bei)而(er)返航(hang)備(bei)降(jiang)其他機(ji)場(chang)(chang)，給旅(lv)客的(de)(de)(de)(de)出行(xing)帶來極大(da)不便(bian)。實施(shi)RNP驗證飛(fei)(fei)(fei)行(xing)大(da)大(da)降(jiang)低了(le)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在山區機(ji)場(chang)(chang)運行(xing)時對天氣(qi)條件(jian)的(de)(de)(de)(de)依賴(lai)，解決飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在傳統導航(hang)條件(jian)下(xia)難以正(zheng)(zheng)常(chang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)難題(ti)，可以大(da)大(da)提高西部機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)運行(xing)正(zheng)(zheng)常(chang)性和(he)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)安(an)全(quan)性，減少因(yin)(yin)天氣(qi)原因(yin)(yin)導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)航(hang)班(ban)延(yan)誤、返航(hang)，提高航(hang)班(ban)正(zheng)(zheng)點率。

　　中國民航(hang)(hang)局(ju)(ju)副局(ju)(ju)長李健(jian)指(zhi)出，運(yun)(yun)(yun)行(xing)RNP AR的能力，能夠充分體現航(hang)(hang)空公(gong)司在利(li)用(yong)最(zui)新(xin)的航(hang)(hang)空導航(hang)(hang)技(ji)術，全(quan)(quan)面增強飛(fei)行(xing)安全(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)行(xing)水平(ping)，開拓市場(chang)需求(qiu)和提升(sheng)安全(quan)(quan)服務水平(ping)方面的核心競爭力。南航(hang)(hang)在拉薩機場(chang)順利(li)完(wan)成(cheng)空客A330機型(xing)RNP AR飛(fei)行(xing)程(cheng)序(xu)的演示(shi)試飛(fei)，對中國民航(hang)(hang)具有重要意義，這不僅驗(yan)證了(le)南航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)行(xing)RNP AR的全(quan)(quan)面安全(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)行(xing)管理水平(ping)，也(ye)說明(ming)南航(hang)(hang)已經(jing)走在世界航(hang)(hang)空運(yun)(yun)(yun)用(yong)最(zui)新(xin)導航(hang)(hang)技(ji)術的前列。

　　南航(hang)股份公司總經(jing)(jing)理(li)譚萬庚(geng)表示，南航(hang)A330機型(xing)RNP AR項目(mu)正式運(yun)(yun)行后，將(jiang)大(da)幅度(du)提高南航(hang)航(hang)班在拉薩機場運(yun)(yun)行的正點(dian)率和航(hang)班安(an)全運(yun)(yun)行能力，降低運(yun)(yun)行成本支出，更加方(fang)便內地和藏(zang)區(qu)(qu)乃至西部(bu)高原(yuan)地區(qu)(qu)人民的經(jing)(jing)貿(mao)、旅游和往來交流。

　　據悉(xi)，RNP AR高(gao)精度導(dao)航技(ji)術(shu)(shu)是(shi)未來(lai)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)導(dao)航發展(zhan)的(de)趨勢，已為航空運(yun)輸發達國(guo)(guo)家廣泛采用。根據國(guo)(guo)際民航組織(zhi)的(de)要(yao)求和(he)(he)中國(guo)(guo)民航局的(de)發展(zhan)規劃，我國(guo)(guo)將逐步推進RNP AR運(yun)行(xing)(xing)(xing)等(deng)先進技(ji)術(shu)(shu)在中國(guo)(guo)的(de)機(ji)場(chang)和(he)(he)航路上的(de)應用。此項技(ji)術(shu)(shu)對于提高(gao)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)精確(que)度和(he)(he)安(an)全水平(ping)，降(jiang)低機(ji)場(chang)最低運(yun)行(xing)(xing)(xing)標(biao)準，增(zeng)強凈(jing)空復雜機(ji)場(chang)的(de)航空運(yun)輸載運(yun)能力，提高(gao)機(ji)場(chang)航班流量，減少無效飛(fei)行(xing)(xing)(xing)，降(jiang)低油耗，減少噪音和(he)(he)排放，使機(ji)場(chang)周邊區域和(he)(he)環境受(shou)益，降(jiang)低運(yun)行(xing)(xing)(xing)成(cheng)本(ben)，增(zeng)加航班載客(ke)量，減少導(dao)航設備因地形限制(zhi)而帶來(lai)的(de)選址困難等(deng)具有重要(yao)意義。