文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵路工程總公(gong)司 發布時間：2009-12-30
12月(yue)20日，中鐵(tie)隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)的東(dong)北(bei)東(dong)部鐵(tie)路(lu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)白(bai)河至(zhi)和(he)(he)龍段(duan)(duan)工(gong)程DT2標荒溝隧(sui)道(dao)(dao)正式通(tong)(tong)車。新建鐵(tie)路(lu)東(dong)北(bei)東(dong)部鐵(tie)路(lu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)白(bai)河至(zhi)和(he)(he)龍段(duan)(duan)工(gong)程DT2標荒溝隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)6620米(mi)，是全(quan)線第二長(chang)大隧(sui)道(dao)(dao)，設計為國鐵(tie)Ⅱ級(ji)單線鐵(tie)路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)采取進(jin)出口獨(du)頭掘進(jin)，無(wu)任(ren)何輔助坑(keng)道(dao)(dao)。自(zi)進(jin)場以來(lai)，中鐵(tie)隧(sui)道(dao)(dao)先后克服了隧(sui)道(dao)(dao)斷面小、圍巖變化復雜、初期支(zhi)護類型多、長(chang)大隧(sui)道(dao)(dao)通(tong)(tong)風和(he)(he)無(wu)軌運輸(shu)等(deng)困難，深挖(wa)內部潛力，狠抓(zhua)安(an)全(quan)質量控制(zhi)和(he)(he)標準化作業，施(shi)工(gong)生產(chan)高(gao)潮迭起，施(shi)工(gong)進(jin)度穩(wen)步攀升。隧(sui)道(dao)(dao)進(jin)口曾(ceng)連續3個月(yue)開(kai)挖(wa)突(tu)破270米(mi)，創下了開(kai)挖(wa)日進(jin)尺(chi)12.6米(mi)和(he)(he)單月(yue)開(kai)挖(wa)最(zui)高(gao)進(jin)尺(chi)276.1米(mi)的全(quan)線最(zui)高(gao)紀錄。