文章來(lai)源：中國(guo)長江航運(yun)（集團）總公司 發布時(shi)間：2009-12-26
12月17日，中國長江航運集團東風船舶工業公司與美國船東一次性簽訂了4艘368箱集裝箱船的建造合同，這也是該公司擴能技改后第一筆新船建造大單。
中國長航東風船舶工業公司這次簽訂的美國368TEU集裝箱船舶總長106.68米，型寬20.6米，型深5.8米，設計吃水4.215米，核載箱數368TEU，入法國船級社（BV），屬大額訂單，該船將嚴格按照《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》PSPC國際新標準建造。
近段(duan)時間以來，隨著國(guo)(guo)際(ji)金融危機的(de)加劇(ju)，船(chuan)舶(bo)(bo)出(chu)口受到嚴重(zhong)沖擊(ji)，全球船(chuan)舶(bo)(bo)成交(jiao)量極度低(di)迷(mi)。這次簽訂造(zao)(zao)(zao)船(chuan)訂單，對(dui)于振奮(fen)船(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)的(de)信心，提高(gao)重(zhong)慶市和(he)中(zhong)國(guo)(guo)長航(hang)船(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)出(chu)口船(chuan)建(jian)造(zao)(zao)(zao)具有(you)積(ji)極的(de)意義。特別是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)長航(hang)東(dong)(dong)風船(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)公(gong)司在今年11月擴能(neng)技改工程(cheng)竣工后，造(zao)(zao)(zao)船(chuan)技術設備達到了(le)國(guo)(guo)際(ji)先進水(shui)平。而(er)此(ci)次美(mei)國(guo)(guo)集裝箱船(chuan)建(jian)造(zao)(zao)(zao)將(jiang)嚴格(ge)按照《船(chuan)舶(bo)(bo)專用海水(shui)壓載艙和(he)散(san)貨船(chuan)雙舷側(ce)處所保護涂層性能(neng)標(biao)準》（PSPC）新(xin)要求(qiu)進行(xing)建(jian)造(zao)(zao)(zao)，這種國(guo)(guo)際(ji)新(xin)要求(qiu)建(jian)造(zao)(zao)(zao)船(chuan)規范(fan)(fan)，目前(qian)也只有(you)少數(shu)幾個國(guo)(guo)家才能(neng)進行(xing)建(jian)造(zao)(zao)(zao)，標(biao)志著中(zhong)國(guo)(guo)長航(hang)“東(dong)(dong)風造(zao)(zao)(zao)”在國(guo)(guo)際(ji)新(xin)造(zao)(zao)(zao)船(chuan)規范(fan)(fan)頒布(bu)后正(zheng)式進入(ru)國(guo)(guo)際(ji)集裝箱造(zao)(zao)(zao)船(chuan)領域(yu)。