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　　由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長(chang)(chang)大(da)編組(zu)臥車(che)動(dong)車(che)組(zu)是為適應中國國情(qing)，滿足大(da)運量、長(chang)(chang)距離鐵路(lu)客運需求，由(you)我國自主(zhu)研發、設計、制(zhi)造的(de)。它的(de)研制(zhi)成功是我國高速(su)動(dong)車(che)組(zu)領域實施自主(zhu)創新(xin)和鐵路(lu)技術裝(zhuang)備現代(dai)化取(qu)得的(de)又一重大(da)成果。

　　臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)和(he)座車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)體(ti)承載、連接結(jie)構和(he)空(kong)間布置有很大不同。盡管世界高速(su)鐵路(lu)已有幾十年的(de)(de)歷史，但由于(yu)皆屬(shu)中(zhong)短途客運運輸，所以(yi)在高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)領域(yu)臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)技(ji)術一直屬(shu)于(yu)空(kong)白。我(wo)國(guo)(guo)地域(yu)寬廣，鐵路(lu)線(xian)路(lu)綿長(chang)，自主(zhu)研(yan)制(zhi)適合國(guo)(guo)情、路(lu)情的(de)(de)臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)就(jiu)成(cheng)(cheng)為我(wo)國(guo)(guo)軌道(dao)交通裝備制(zhi)造業(ye)面(mian)臨的(de)(de)新課題。今(jin)年以(yi)來，在鐵道(dao)部統(tong)一組(zu)織領導下，在通過引進消化吸收(shou)再(zai)創新成(cheng)(cheng)功搭建起高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)研(yan)發(fa)制(zhi)造平臺上，南車(che)(che)(che)(che)四方股(gu)份(fen)公司(si)歷經(jing)8個(ge)月的(de)(de)科(ke)技(ji)攻關，成(cheng)(cheng)功攻克臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)輕量化、車(che)(che)(che)(che)體(ti)的(de)(de)承載與連接、振(zhen)動(dong)與噪音、車(che)(che)(che)(che)內環境控制(zhi)系統(tong)等技(ji)術難題，終于(yu)成(cheng)(cheng)功研(yan)制(zhi)出具有完全(quan)自主(zhu)知識產(chan)權的(de)(de)臥(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)。

　　首(shou)批16輛(liang)編組(zu)的(de)臥(wo)(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)時速為200－250公里，采(cai)用座臥(wo)(wo)(wo)混編的(de)形式(shi)，由(you)13輛(liang)臥(wo)(wo)(wo)鋪車(che)(che)(che)(che)、2輛(liang)座車(che)(che)(che)(che)和(he)1輛(liang)餐車(che)(che)(che)(che)組(zu)成。動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)采(cai)用先進(jin)的(de)交流(liu)傳動(dong)(dong)與控制(zhi)(zhi)技術(shu)(shu)、復合制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)技術(shu)(shu)、計(ji)算機網絡控制(zhi)(zhi)與自動(dong)(dong)診斷等先進(jin)技術(shu)(shu)。為實現臥(wo)(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)輕量(liang)化(hua)，列(lie)車(che)(che)(che)(che)采(cai)用了(le)模塊化(hua)、集成化(hua)設計(ji)，使(shi)車(che)(che)(che)(che)內結(jie)構進(jin)一步優化(hua)。列(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)體采(cai)用大型(xing)(xing)(xing)中空(kong)鋁(lv)合金擠壓型(xing)(xing)(xing)材，采(cai)用彈性連接結(jie)構，有效控制(zhi)(zhi)了(le)臥(wo)(wo)(wo)車(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)在高(gao)速運行時的(de)結(jie)構振動(dong)(dong)。列(lie)車(che)(che)(che)(che)采(cai)用全(quan)新(xin)的(de)隔音減振結(jie)構設計(ji)，有效提高(gao)了(le)旅客乘車(che)(che)(che)(che)的(de)舒適性。車(che)(che)(che)(che)內首(shou)次采(cai)用的(de)新(xin)型(xing)(xing)(xing)LED燈具(ju)照明(ming)，使(shi)列(lie)車(che)(che)(che)(che)節(jie)能環(huan)保性能更加突出。

　　臥車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組彰(zhang)顯了(le)(le)以人(ren)為本的設計(ji)特色，在(zai)人(ren)機(ji)界面(mian)、旅(lv)客服(fu)(fu)務(wu)系統等(deng)方面(mian)都(dou)實(shi)現了(le)(le)諸多創新。如(ru)，按(an)照人(ren)機(ji)工程學原(yuan)理，進一步優化了(le)(le)司(si)機(ji)室(shi)設計(ji)，使(shi)司(si)機(ji)操縱(zong)和信息傳遞更加(jia)方便快捷；清新雅致(zhi)的臥鋪車(che)(che)(che)包(bao)間，設有集影視娛(yu)樂、呼喚服(fu)(fu)務(wu)、煙火報警等(deng)人(ren)性(xing)化信息服(fu)(fu)務(wu)設施。列車(che)(che)(che)運行途中，旅(lv)客可實(shi)現個性(xing)化影視節目選播、應急呼喚服(fu)(fu)務(wu)、火災監測等(deng)；全新設計(ji)的空(kong)調送風(feng)系統，可使(shi)旅(lv)客在(zai)包(bao)間內(nei)根據需要對(dui)送風(feng)量隨時(shi)調節；臥車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組的餐(can)(can)車(che)(che)(che)采用航空(kong)式供(gong)餐(can)(can)模式供(gong)餐(can)(can)，半成(cheng)品的食品經微波爐(lu)或烤箱加(jia)熱會直接(jie)送到旅(lv)客手中，既滿足了(le)(le)旅(lv)客的餐(can)(can)飲(yin)需求，又(you)最大限度地實(shi)現了(le)(le)列車(che)(che)(che)的節能(neng)環(huan)保。為給(gei)旅(lv)客營造優雅的洽談(tan)交流環(huan)境，餐(can)(can)車(che)(che)(che)內(nei)還(huan)設有溫(wen)馨的餐(can)(can)飲(yin)休閑區(qu)。

　　近年(nian)來，南(nan)車四方(fang)股份公(gong)(gong)(gong)司通過對國際先進(jin)技術的引進(jin)消化吸收再創新，成(cheng)功搭建了具有世界(jie)先進(jin)水(shui)平(ping)的高速(su)動(dong)車組的設(she)計、制造(zao)、產品技術平(ping)臺，形(xing)成(cheng)了高速(su)動(dong)車組持(chi)續研發(fa)和制造(zao)的完整體系(xi)。目(mu)前，該(gai)公(gong)(gong)(gong)司已形(xing)成(cheng)了覆蓋(gai)時速(su)200公(gong)(gong)(gong)里至(zhi)300公(gong)(gong)(gong)里及(ji)以上不(bu)同速(su)度等級(ji)和不(bu)同編(bian)組形(xing)式的高速(su)動(dong)車組系(xi)列化產品。

　　據(ju)了(le)解，為確保臥車(che)動(dong)車(che)組順(shun)利上線(xian)運營，在鐵道部的(de)組織下，南車(che)四方股份公司分別在北京鐵科院環行線(xian)、秦沈線(xian)、膠濟線(xian)對臥車(che)動(dong)車(che)組進行了(le)為期兩個(ge)月(yue)嚴格的(de)整車(che)性(xing)(xing)能型式試驗(yan)和正(zheng)線(xian)適應性(xing)(xing)試驗(yan)。試驗(yan)期間共進行了(le)涵蓋牽引性(xing)(xing)能、制動(dong)性(xing)(xing)能、動(dong)力學性(xing)(xing)能、弓網受(shou)流、噪聲(sheng)等12個(ge)大項的(de)試驗(yan)項目(mu)。試驗(yan)結果表明，動(dong)車(che)組的(de)各項技術性(xing)(xing)能優良。