文章(zhang)來源：中國鐵(tie)路通信信號集團公司(si) 發布時間：2009-12-16
日前，中國鐵路通信信號集團公司研究設計院研發的“TDCS鐵路列車調度指揮系統”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎，“CTCS-2級列車運行控制系統列控中心設備”獲得2008年度中國鐵道學會科學技術獎一等獎。
由中國通號研究設計院研發(fa)的鐵路列車(che)調度(du)指(zhi)揮(hui)系(xi)統 (簡稱TDCS)，是實(shi)現(xian)鐵路各級(ji)運(yun)(yun)輸調度(du)對列車(che)運(yun)(yun)行(xing)實(shi)行(xing)透明指(zhi)揮(hui)、實(shi)時(shi)調整、集(ji)中控(kong)制的現(xian)代(dai)化信息系(xi)統。它的運(yun)(yun)用，實(shi)現(xian)了鐵路運(yun)(yun)輸調度(du)指(zhi)揮(hui)手段的科(ke)學化、現(xian)代(dai)化。
TDCS系(xi)(xi)(xi)統(tong)將(jiang)鐵(tie)道部調(diao)(diao)(diao)度(du)中心、鐵(tie)路(lu)(lu)局(ju)調(diao)(diao)(diao)度(du)所和(he)(he)覆蓋全路(lu)(lu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)TDCS設(she)備，連接成一(yi)個實(shi)(shi)時(shi)、可靠、安(an)全的(de)(de)TDCS網絡(luo)，并在保證網絡(luo)安(an)全的(de)(de)前提下，與(yu)相關(guan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)結合(he)，信(xin)息共享。TDCS的(de)(de)實(shi)(shi)施改(gai)變了(le)我國鐵(tie)路(lu)(lu)調(diao)(diao)(diao)度(du)指揮(hui)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)人(ren)工(gong)繪(hui)制運(yun)(yun)行(xing)(xing)圖、人(ren)工(gong)報點(dian)和(he)(he)手工(gong)填寫行(xing)(xing)車(che)日志的(de)(de)作(zuo)業方式，實(shi)(shi)現了(le)自(zi)(zi)動采集列(lie)車(che)運(yun)(yun)行(xing)(xing)時(shi)刻、自(zi)(zi)動繪(hui)制列(lie)車(che)實(shi)(shi)際運(yun)(yun)行(xing)(xing)圖、列(lie)車(che)車(che)次號的(de)(de)自(zi)(zi)動采集和(he)(he)跟蹤、無線車(che)次號校核、階段(duan)計劃自(zi)(zi)動調(diao)(diao)(diao)整、自(zi)(zi)動生成車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)行(xing)(xing)車(che)日志、站(zhan)(zhan)(zhan)間透明、向(xiang)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)(he)機車(che)下達階段(duan)計劃和(he)(he)調(diao)(diao)(diao)度(du)命令等(deng)功能(neng)。它是實(shi)(shi)時(shi)過(guo)程(cheng)控(kong)制、信(xin)息處理、高(gao)(gao)可靠性的(de)(de)信(xin)息化(hua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。鐵(tie)路(lu)(lu)提速以來(lai)(lai)，TDCS系(xi)(xi)(xi)統(tong)對于提高(gao)(gao)鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸指揮(hui)效(xiao)率，防(fang)止出現危及(ji)行(xing)(xing)車(che)安(an)全的(de)(de)意外情況(kuang)，提高(gao)(gao)列(lie)車(che)通(tong)過(guo)能(neng)力發揮(hui)了(le)積極作(zuo)用(yong)。尤(you)其是在經歷路(lu)(lu)局(ju)直管(guan)站(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)的(de)(de)體制改(gai)革后，列(lie)車(che)調(diao)(diao)(diao)度(du)員管(guan)轄范圍由傳(chuan)統(tong)的(de)(de)100公(gong)里左右(you)增(zeng)大到(dao)300公(gong)里的(de)(de)背景下，TDCS系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)高(gao)(gao)科技、大信(xin)息量、網絡(luo)化(hua)的(de)(de)優(you)勢(shi)更加明顯地體現出來(lai)(lai)。
經過(guo)多年的努力，全路(lu)18個(ge)鐵路(lu)局、5000多個(ge)車站、50000余公里線路(lu)完成了列車調度指(zhi)揮(hui)系統(TDCS)建設。
CTCS-2級列車(che)運行(xing)控(kong)制系(xi)(xi)統列控(kong)中心設備是CTCS-2級列車(che)運行(xing)控(kong)制系(xi)(xi)統的(de)重(zhong)要組成部分，是鐵路(lu)既有線時速(su)200公里提速(su)和(he)客運專線建設所急需的(de)基礎安(an)全設備之一。
該項目結合(he)鐵路(lu)既有(you)的(de)信號(hao)技(ji)術(shu)、裝備(bei)(bei)現狀和運(yun)輸需(xu)求，按照CTCS技(ji)術(shu)總則和相關技(ji)術(shu)條(tiao)件，通過(guo)制定各(ge)種技(ji)術(shu)規范、自(zi)主(zhu)研(yan)發車站(zhan)列(lie)控(kong)中心設備(bei)(bei)、引進應答器設備(bei)(bei)技(ji)術(shu)以及集成創新設計研(yan)發出(chu)了(le)成套列(lie)控(kong)地面設備(bei)(bei)，在(zai)技(ji)術(shu)上(shang)實(shi)現了(le)重大突破，解決了(le)在(zai)既有(you)線路(lu)上(shang)列(lie)車運(yun)行時速200-250公里的(de)多項技(ji)術(shu)難題(ti)。
它實現(xian)了列(lie)車連續式(shi)速(su)度(du)目標--距離控制模式(shi)，使(shi)我國列(lie)車運行(xing)控制技術水平跨入了世界先進行(xing)列(lie)；實現(xian)了臨時限速(su)和(he)進路(lu)等實時信息的安(an)全傳輸；通(tong)過(guo)制定標準的安(an)全通(tong)信協議，實現(xian)了與不同系統之間的互(hu)聯互(hu)通(tong)，為第(di)六次提速(su)工程實施(shi)奠定了堅實基礎。
到目前為(wei)止，車(che)站列控中(zhong)心和應(ying)答(da)器設備已獲得了國內生產(chan)制造許可(ke)，并在鐵路第(di)六次大提速中(zhong)得到廣(guang)泛使(shi)用(yong)。
鐵(tie)道(dao)科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)獎(jiang)重點獎(jiang)勵(li)在鐵(tie)道(dao)科(ke)(ke)(ke)(ke)學(xue)研究、技(ji)術創(chuang)新(xin)與開發(fa)、科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)成果(guo)推廣(guang)應用、推動高新(xin)技(ji)術產業化等方面(mian)取得(de)顯著經濟和社(she)會效益(yi)，達到國際或國內先進水平的科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)項目，是鐵(tie)道(dao)科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)領域的最高獎(jiang)項。據悉共有88項成果(guo)獲得(de)2008年度鐵(tie)道(dao)科(ke)(ke)(ke)(ke)技(ji)獎(jiang)。