文章來源(yuan)：中國南方機車車輛(liang)工業集團公(gong)司(si) 發布時間：2009-11-18
近日，國家發改委對高速列車系統集成國家工程實驗室正式做出批復，中國南車所屬南車四方機車車輛股份有限公司憑借雄厚的研發實力和領先的創新能力，被批準成為在高速軌道交通裝備制造領域設立國家重點實驗室的企業。
高速鐵路因其運輸能力大、安全舒適、全天候運輸、環境友好和可持續性等優勢，已經成為鐵路發展的重要趨勢和國家現代化的重要標志。作為高速鐵路技術體系核心的高速列車，是國家相關高技術發展水平、相關制造能力、自主創新能力以及國家核心競爭能力的綜合體現。建設高速列車系統集成國家工程實驗室旨在貫徹落實《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》以及《國家自主創新基礎能力建設“十一五”規劃》，實現《中長期鐵路網規劃》目標，促進以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的高速列車技術創新體系建設，構建我國高速列車自主創新的設計制造技術平臺，形成適合中國國情、路情的具有自主知識產權的高速列車技術體系，提升企業的自主創新能力和高速列車產業的核心競爭力。
據了解，此前，南車四方股份已被鐵道部列為國家高速列車產業化制造基地，該公司建有國家級技術中心和國內一流的博士后科研工作站，擁有專業門類齊全、層次結構合理的技術研發隊伍，形成了多層次、相互銜接，既為長期發展建立技術儲備、又能適應當前市場形勢的技術開發體系。南車四方股份公司還具有國際軌道交通裝備制造企業線路最長、功能最全的多功能環行試驗線等試驗裝備。
南車四方股份始終將自主創新作為企業生存發展的戰略支點，企業的第一競爭力，近年來，在鐵道部的統一領導組織下，南車四方股通過對國際先進技術的引進消化吸收再創新，成功搭建起了高速列車設計、生產平臺，在高速列車的自主創新、設計制造上取得了豐碩成果：和諧號CRH2型時速200公里及以上動車組是第六次鐵路大提速的主力標志性裝備；國產首批6列CRH2-300型動車組已在時速350公里的京津城際鐵路投入運營；首批具有自主知識產權的長大編組座車動車組也已投入運營。今年2月，科技部和鐵道部聯合下達了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，南車四方股份已成為國家新一代高速列車的主導研制單位。高速列車系統集成國家工程實驗室的建立，必將全面提升企業的技術創新能力，進一步確立南車四方股在高速列車技術領域的行業領先地位。
據南(nan)車(che)(che)四(si)方(fang)股份有(you)關(guan)技術負責(ze)人介紹，高速(su)列車(che)(che)系統集成(cheng)國家工程實(shi)驗(yan)室的建設(she)已在南(nan)車(che)(che)四(si)方(fang)股全面開建。實(shi)驗(yan)室的建設(she)將在現有(you)研(yan)發條件的基(ji)礎上，主要(yao)建設(she)高速(su)列車(che)(che)系統集成(cheng)、轉向架(jia)綜合、電磁兼容(rong)綜合、車(che)(che)體(ti)綜合和環(huan)境(jing)綜合等研(yan)發試驗(yan)設(she)施。實(shi)驗(yan)室建成(cheng)后(hou)將成(cheng)為國際一流的高速(su)列車(che)(che)研(yan)發實(shi)驗(yan)基(ji)地(di)。