文章來源：中(zhong)國鐵路(lu)工(gong)程總公司(si) 發(fa)布(bu)時間(jian)：2009-09-27
9月17日，中鐵一局經過為期158天的決戰，成功穿越了海域段F3風化深槽，比原計劃提前了59天。中鐵一局承建的A4標的陸域淺埋段、淺灘富水砂層段和海域風化槽段三大施工技術難題順利告破。該隧道F3風化深槽原設計長度為82米，根據綜合超前地質預報結果和開挖掌子面揭示，實際長度比原設計延長了20米，且隧道頂板厚度最薄處僅為0.9米，而隧道頂部海水深達20米，拱頂最大靜水壓力達0．5MPa，隧道最大涌水量為420立方米/天，給隧道正常施工帶來極大安全隱患。
中鐵一局在施工中著重從六(liu)個(ge)方面進(jin)行攻關。一是(shi)(shi)制(zhi)定科學合(he)理的(de)施工技(ji)術(shu)方案(an)(an)；二(er)是(shi)(shi)做好綜合(he)超(chao)前地質預報(bao)(bao)工作(zuo)；三是(shi)(shi)認真組織(zhi)編制(zhi)專項實施性施工組織(zhi)設計，系(xi)統指導(dao)整個(ge)F3風化槽的(de)施工；四是(shi)(shi)編制(zhi)重大危險源評估報(bao)(bao)告，制(zhi)定完善的(de)應急救援預案(an)(an)和專項處置方案(an)(an)；五是(shi)(shi)做好現(xian)場(chang)培訓；六(liu)是(shi)(shi)施工技(ji)術(shu)人員全程跟班作(zuo)業，現(xian)場(chang)指導(dao)，嚴格遵守“管超(chao)前、嚴注(zhu)漿(jiang)、弱(ruo)爆破、短進(jin)尺、強支護、勤(qin)量(liang)測(ce)”的(de)18字方針(zhen)，確保(bao)施工安(an)全、質量(liang)和進(jin)度全面受控。