文章來(lai)源(yuan)：招(zhao)商(shang)局集團有限公司 發布(bu)時(shi)間：2009-07-09
2008 年7 月4 日上午，為了(le)進一步推動(dong)泛珠三角(jiao)區(qu)域海(hai)鐵(tie)聯運業務(wu)的(de)(de)發展，促進該區(qu)域經濟的(de)(de)融和，由長沙市商務(wu)局(ju)(ju)、交通局(ju)(ju)、深(shen)圳(zhen)市交通局(ju)(ju)、中鐵(tie)集裝箱運輸有限責任公司(si)和招商局(ju)(ju)國際有限公司(si)共同主(zhu)辦(ban)的(de)(de) “ 長沙－深(shen)圳(zhen)（赤灣 / 蛇口港區(qu)）海(hai)鐵(tie)聯運 ” 推介會(hui)，在湖南(nan)省會(hui)－長沙市瀟湘華天酒店隆(long)重舉行。
招(zhao)(zhao)(zhao)商局國(guo)(guo)際作為中國(guo)(guo)領先的(de)(de)公共碼頭(tou)運(yun)營商，是(shi)有著(zhu) 136 年(nian)悠(you)久歷(li)史的(de)(de)招(zhao)(zhao)(zhao)商局集(ji)團的(de)(de)旗(qi)艦公司，其港口業務已經覆蓋(gai)中國(guo)(guo)沿海(hai)(hai)(hai)地區(qu)的(de)(de)主要樞紐(niu)港：香港、深(shen)圳、湛江(jiang)、廈門、寧波、上(shang)海(hai)(hai)(hai)、青(qing)島、天津。公司投資管理(li)的(de)(de)深(shen)圳西(xi)部港區(qu)的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱業務 , 包(bao)括(kuo)蛇(she)口集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)和(he)赤(chi)灣集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)在內，2007 年(nian)在深(shen)圳港的(de)(de)市場占有率達到52.3%, 至1103 萬標(biao)準箱，其遍布(bu)全球的(de)(de)國(guo)(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱班輪航(hang)線(xian)超過135條，覆蓋(gai)美洲(zhou)(zhou)、歐(ou)洲(zhou)(zhou)、地中海(hai)(hai)(hai)、東南(nan)(nan)亞、北(bei)(bei)亞、中東、南(nan)(nan)非、澳洲(zhou)(zhou)等國(guo)(guo)家和(he)地區(qu)。招(zhao)(zhao)(zhao)商局國(guo)(guo)際旗(qi)下深(shen)圳招(zhao)(zhao)(zhao)商局海(hai)(hai)(hai)運(yun)物(wu)流(liu)有限公司作為長(chang)沙至深(shen)圳海(hai)(hai)(hai)鐵聯(lian)運(yun)的(de)(de)承運(yun)人，將(jiang)會傾注全力為這一新業務在泛(fan)珠三角區(qu)域的(de)(de)順利展開作出(chu)努力。班列將(jiang)于每周二從(cong)長(chang)沙站(zhan)(zhan)、株(zhu)洲(zhou)(zhou)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)發往(wang)深(shen)圳蛇(she)口站(zhan)(zhan)，周六由蛇(she)口站(zhan)(zhan)返回長(chang)沙站(zhan)(zhan)和(he)株(zhu)洲(zhou)(zhou)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)，預計行(xing)程36 小時。
鐵路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)具(ju)有(you)全天候、運(yun)量(liang)大、運(yun)距長、 運(yun)價 低的特(te)點；而集(ji)裝箱(xiang)(xiang)鐵路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)作(zuo)(zuo)為物(wu)(wu)流(liu)鏈(lian)的重要環節(jie)，在(zai)現代(dai)物(wu)(wu)流(liu)和國(guo)際集(ji)裝箱(xiang)(xiang)多式聯運(yun)體系中(zhong)的重要作(zuo)(zuo)用不可替代(dai)，伴隨著中(zhong)國(guo)經(jing)濟及其(qi)全球(qiu)經(jing)濟格局(ju)的重新調整，中(zhong)國(guo)鐵路(lu)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的比重將(jiang)會逐(zhu)年提高。這種運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式既(ji)符合國(guo)家節(jie)能減(jian)排、保護環境的政策方(fang)針，又便捷(jie)、安(an)全、準點的運(yun)輸(shu)(shu)(shu)模式將(jiang)有(you)效地幫助內陸地區的廣大客商打通(tong)物(wu)(wu)流(liu)瓶頸，降低物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本，享(xiang)受深(shen)圳(zhen)口岸的多種優質、增(zeng)值服務，展現其(qi)綜合效益。
近年來(lai)，長株(zhu)潭(tan)一體化兩型(xing)社(she)會的(de)建(jian)設正(zheng)在(zai)積(ji)極的(de)推進之中；再加(jia)(jia)(jia)上泛珠(zhu)三角地區(qu)經濟也(ye)在(zai)向(xiang)縱深(shen)發展，湖(hu)南省會－長沙作為(wei)中部(bu)崛起(qi)的(de)重鎮必將(jiang)在(zai)其中扮演十分重要的(de)角色。 長沙至深(shen)圳(zhen)的(de)海鐵聯運(yun) 搭建(jian)起(qi)了(le)一條(tiao)貫穿東部(bu)和中部(bu)的(de)運(yun)輸通道，打通了(le)內陸地區(qu)物流體系海外發展的(de)瓶(ping)頸，并能結合東部(bu)沿海地區(qu)的(de)固有優勢(shi)，實現區(qu)域經濟聯動，將(jiang)為(wei)泛珠(zhu)三角地區(qu)廣大企業提(ti)供一條(tiao)更加(jia)(jia)(jia)快捷和便利的(de)綠色通道，搭建(jian)起(qi)更加(jia)(jia)(jia)經濟和高效的(de)公共運(yun)營平(ping)臺(tai)。
無(wu)論(lun)是中(zhong)國乃(nai)自全球經(jing)濟(ji)發展的(de)大環(huan)境(jing)，還是軟環(huan)境(jing)既對海鐵(tie)聯運(yun)提供了發展的(de)需求和(he)條件，也必將對該項業務(wu)(wu)的(de)發展起到積(ji)極的(de)推動作用。作為海鐵(tie)聯運(yun)業務(wu)(wu)的(de)所有(you)參與者都將會為此作出積(ji)極貢獻(xian)，并(bing)從(cong)中(zhong)受益。