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　　世界(jie)第一(yi)跨海大橋(qiao)(qiao)、世界(jie)首個商(shang)用磁懸浮項目(mu)、國內規模最大的(de)(de)長(chang)(chang)江(jiang)隧橋(qiao)(qiao)組合(he)工程，這(zhe)些看似毫無關系的(de)(de)項目(mu)，都(dou)有一(yi)個相同的(de)(de)“基因”——被稱之為“綠(lv)色建材(cai)”的(de)(de)寶鋼礦渣微(wei)粉。日前(qian)，該產(chan)品實現了四(si)大突破(po)：長(chang)(chang)江(jiang)隧橋(qiao)(qiao)用量破(po)20萬(wan)噸(dun)，合(he)計(ji)(ji)應(ying)用于(yu)重大工程超30個，累計(ji)(ji)用量破(po)200萬(wan)噸(dun)，產(chan)量破(po)600萬(wan)噸(dun)。

　　礦渣(zha)微粉由(you)冶金廢棄(qi)物(wu)——高(gao)爐(lu)水渣(zha)磨細加工(gong)而成，為再生和綜合利(li)用(yong)產品，在工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)中可部分(fen)替代水泥，具有價格低、強度高(gao)、抗腐蝕性(xing)能(neng)好(hao)等優(you)點。寶(bao)鋼自2000年建(jian)成國內第一條(tiao)礦渣(zha)微粉生產線后，礦渣(zha)微粉開發利(li)用(yong)技術和產能(neng)均得到大(da)幅提高(gao)，目前每年可利(li)用(yong)高(gao)爐(lu)水渣(zha)120萬噸，超過國外同類企業。

　　通(tong)過(guo)持(chi)續不斷(duan)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)創新，近(jin)年(nian)(nian)來(lai)，寶(bao)(bao)鋼“綠色建材”頻頻與(yu)國內知名(ming)工(gong)程(cheng)“結緣(yuan)”，上海(hai)F1賽車(che)工(gong)程(cheng)、東(dong)海(hai)大(da)(da)橋、虹(hong)橋機(ji)場(chang)、世博場(chang)館、軌道交(jiao)通(tong)線及世界最長(chang)(chang)跨(kua)海(hai)大(da)(da)橋——杭州灣大(da)(da)橋等著名(ming)工(gong)程(cheng)均用上了寶(bao)(bao)鋼礦渣(zha)微粉產品。其中，東(dong)海(hai)大(da)(da)橋和杭州灣大(da)(da)橋均為百年(nian)(nian)工(gong)程(cheng)，對混凝(ning)土耐(nai)海(hai)水腐(fu)蝕(shi)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)要求極(ji)高(gao)(gao)。為解決(jue)這一難題，寶(bao)(bao)鋼發展公(gong)司資源再生事業部技術(shu)(shu)中心、上海(hai)寶(bao)(bao)田新型建材有限公(gong)司和相關(guan)院(yuan)校共(gong)同研(yan)(yan)制(zhi)出(chu)了填補國內空(kong)白的(de)(de)(de)高(gao)(gao)性(xing)能(neng)海(hai)工(gong)混凝(ning)土專用摻和料；針(zhen)對長(chang)(chang)江隧(sui)橋橋墩(dun)等關(guan)鍵(jian)部位長(chang)(chang)年(nian)(nian)處于淡水與(yu)海(hai)水交(jiao)替侵蝕(shi)、溫(wen)差(cha)較大(da)(da)的(de)(de)(de)環境，寶(bao)(bao)鋼研(yan)(yan)制(zhi)出(chu)了具有抗硫酸鹽侵蝕(shi)、抗氯鹽滲析的(de)(de)(de)隧(sui)橋專用摻和料，該產品還被(bei)認定為“上海(hai)市高(gao)(gao)新技術(shu)(shu)成果(guo)轉化”項(xiang)(xiang)目。目前(qian)，寶(bao)(bao)鋼在礦渣(zha)微粉領域已完成科(ke)研(yan)(yan)課(ke)題50余項(xiang)(xiang)，申(shen)請專利20項(xiang)(xiang)，成功攻(gong)克了礦渣(zha)微粉保(bao)水性(xing)、可塑(su)性(xing)、耐(nai)久性(xing)和耐(nai)磨性(xing)等難題，突破(po)了大(da)(da)體積混凝(ning)土裂縫(feng)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)“瓶頸”。